RobertK

Epidian 53 jest modyfikowany styrenem.

Sprawdzona, jest lekka i bardzo łatwo się szlifuje : LT 22

To zastosuj gwoździe ... calowe ?

Najbliżej i najtaniej w kraju masz we Wrocławiu.? https://dlapilota.pl/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

Warto obejrzeć:

Ok, to Twój model Sorry, ja nie przeliczam wszystkiego na pieniądze.

Wykonałem kiedyś zbiorniki z kevlaru do modelu Eurosport. Z tego co pamiętam na Epidianie 601 - średnia odporność chemiczna. Dwie warstwy żywicy na formę (wcześniej PVA bo z żywicą na oddzielacz polimerowy był problem) każda musi się wstępnie utwardzić na tzw półsuchość. Dopiero później laminowałem Kevlar z dość sporym zakładem ,następnie do wewnątrz warstwa cienkiej tkaniny szklanej po wstępnym utwardzeniu naniosłem kolejną cienką warstwę żywicy. Oczywiste jest żeby wewnętrzne warstwy były szczelne ! Zbiorników na szczęście nie miałem okazji przetestować w crash-u. Dziś jeśli miał bym wykonać taki zbiornik to w technice próżniowej. Moja konkluzja, wykonanie zbiornika kevlarowego o odpowiedniej wytrzymałości to nie lada wyzwanie. Ja również w swoim modelu Panther-a staram się robić wszystko sam ale jeśli chodzi o zbiornik to prawdopodobnie zainwestuję w coś od CMJets

Myślę że gramatura tkaniny którą zastosowałeś jest zbyt duża. Niestety kevlar ma zalety i wady , a pisząc o wadach nie chodzi mi o słabe parametry na ściskanie ? . Niektóre firmy produkujące zbiorniki kevlarowe robią to metodą infuzji. Dobrą alternatywą jest tkanina szklana z włókna typu S...

Myślę że powinieneś zainwestować w Kevlar. Ten model jest tego wart.

Jak większość topników ? http://www.libella.com.pl/media/attachments/2017/07/03/k.ch.---fosol-spray-2015.05.28-1.0.pdf

https://www.rp.pl/transport/art38470411-niebezpieczny-incydent-na-okeciu-dron-ledwo-minal-ladujace-samoloty-lot-u

Arek w jakim sensie ? Paweł już Ci mówiłem/pisałem ,ale powtórzę ? To malowanie jest rewelacyjne, wstaw więcej zdjęć.

Gratuluję Paweł ! Byłem przekonany że będziesz zadowolony. Na filmie widać że ta turbina ma potencjał.

Ja takie rzeczy lutuję na Fosol.

Krzysiek,urzekają mnie Twoje rysunki.

Biały żelkot to dla mnie ciężki temat do laminowania ręcznego. Zakładam że użyjesz chociażby szarego podkładu..?

Już niestety upaprane ? Robert ,w Jak-u zbiorniki są jakby doklejone od spodu do końcówek tu są symetrycznie na końcówce ,nie wiem czy ma to znaczenie..? W każdym razie latając modelem L-39 Albatros ,który ma podobnie zakończone skrzydła (zbiorniki znacznie mniejsze) nie zauważyłem takiej tendencji. W każdym razie dziękuję za Twoją uwagę. Liczę że Lucjan coś napisze, latał mniejszym Panther -em

Takie tam ...

Taki "przerywnik" : https://www.cda.pl/video/119347494e

No niestety zwłaszcza na początku sezonu to częsty temat. Zakładam że wyszedłeś z tego bez szwanku...

Przy podwoziu chowającym się do przodu lub do tyłu trzeba zawsze sprawdzić przy wyważaniu jak bardzo zmienia się SC. Dodatkowo jeśli mówimy o jetach trzeba uwzględnić położenie zbiornika /zbiorników paliwa względem SC i związaną z tym jego migrację podczas zużywania paliwa.

Zobaczymy , ale wątpię... Kadłub klepkowy wymaga dużo pracy jeśli chodzi o wykończenie powierzchni. Według mnie nie może on wyglądać jak egzemplarz muzealny ? (patrz zdjęcie) Plan jest taki żeby oblatać model w pierwszej warstwie podkładu, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo że zmienię kąt zaklinowania skrzydła. Tak czy inaczej prace cały czas trwają.

Bardzo przyzwoicie przy tej skali. ?

Lucjanie, ile waży bez paliwa?