RenoFlo

no i dotykamy kwestii jakości komponentów. trochę szukałem przed zakupami i co? i jeden przełącznik MTS za 1,20 PLN wytrzymuje 10000 cykli (jak dobrze pójdzie) a opór złacza to 0,5 oma i rośnie z każdym pstryknięciem a inny kosztuje 9,99 Euro, wytrzyma 40000 cykli a opór do końca ma 0,03 oma. na pulpicie 6 przełączników i mamy albo 7,20 złotego albo niemal 60 Euro - wybór należy do Ciebie o to, to ! gdyby jeszcze serię Profi kontynuowali / robili w przystępnych dla EastEurope cenach.... się rozmarzyłem no dobra, klasyk graupnera (MC22Hott) lub futaby (FX22) też może być - jakość bez porównania

kólko otwarte czy zamknięte w trakcie holu to nie problem. zastanawiam się tylko jak zapiąć hol mając jedynie dwie (wersja optymistyczna) ręce? bez pomocnika albo stojaka na starcie nie da rady.

no i m.in. dlatego nie mogę rozstać się MPX najpierw MC3030 a teraz MC 4000...

nie masz możliwości dowolnego (zdublowanego) przypisania drążka i przełacznika do jednego kanału/czynnosci jak np. w MPX?

Jerzy, dokładnie tak, odporność na np. ugięcia. Czy wyginające się skrzydło laminatowe jest sztywne? nie sądzę. jest wytrzymałe - nie łamie się, to tak, jak najbardziej. powrót do stanu wyjściowego po ustąpieniu siły to sprężystość / elastyczność, też nie sztywność...

Trochę nie tak. Wytrzymałe oczywiście, jak najbardziej, sztywne już nie... Większość tego co wcześniej i po tym to prawda.

Może najprostsze (?) bez dodatkowych elementów - Elastosil jako zawias klapek. Wytrzymał trzy sezony z powodzeniem. Jak siądziesz / wjedziesz w wyższą troszkę trawę i wyrwiesz - nie ma dodatkowych zniszczeń a naprawa bez problemów, wkleić na nowo i już.

Bezpośredni napęd i chęc ukrycia dźwigni oraz potrzebny ruch steru w granicach kilku stopni spowoduje, że serwo pracować będzie tylko na kilku % zakresu swego ruchu. a to z kolei powoduje radykalny spadek rozdzielczości sterowania. pełniejsze wykorzystanie możliwości serwa (moment, rozdzielczość) zapewnia tylko poprawne dobranie długości dźwigni serwa i tej wklejonej (we właściwy sposób, miejsce , kąt) w ster. ot, rozterki konstruktora. powodzenia.

Ktoś mógłby pomyśleć, iż nic się nie dzieje, a to nieprawda! powietrze mieszane jest dość regularnie. Ostatnio Koledzy polatali "troszkę" na fali - godzina w powietrzu na pułapie 600 - 700 metrów, a Janusz oblatał nowy model szybowca SZD-43 Orion - o czym pewnie coś napisze we właściwym dziale. Wszyscy zadowoleni i sadzą się na kolejny lotny dzień z południowym wiatrem.

a co, Łukasz, chcesz malować? pytałeś o ściąganie papieru ZE SKRZYDEŁ.

Cześć, sporo na facebook'u, niestety. za niebawem pewnie pojawią się w galerii na stronie atttp.pl - prawda Krzysiu?

Cześć, Puchar ATTP zbliza się do punktu decyzji, wiec dla dociekliwych analityków : Tarnów-2014-klasa-Retro.pdf Tarnów-2014-klasa-Standard.pdf

Wojtek, a nie będziesz potrzebował rozpędzić tego modelu w locie poziomym? z takim kątem (5 st.) będzie trudno, a przy podejściu do lądowania łatwo o przekroczenie kąta krytycznego. na szczęście ten profil znosi to dość łagodnie Chyba ze to experimental i ma dźwigać wielkie ciężary, to ok, Cz w okolicach 1,0 i powyżej przydaje się przy starcie i lądowaniu. w przelocie zwykle powinno wystarczyć (rozsądne obciążenie powierzchni) Cz w przedziale 0,2 - 0,4 Róznice zdań wynikają, jak mniemam z faktu, iż każdy myśli o innym stanie lotu. A wszelkie "nastawy" kątów są prawidłowe i nie wymagają korekt sterem lub trymerem tylko dla jednego, jedynego stanu obciązenia/prędkości/ciągu/kąta/wyważenia.

Tak, OC wymagane od wszystkich użytkowników modeli , pilotów, kierowców, itp. dlaczego? patrz: http://www.lublin112.pl/ul-bukowa-samolot-zderzyl-sie-samochodem-osobowym-zdjecia/

Cześć, zapraszam wszystkich na szóstą już edycję zawodów modeli makiet szybowców RC dużej skali organizowanych w Tarnowie: Impreza odbędzie się w dniach 05 - 06 lipca 2014 na lądowisku Aeroklubu Ziemi Tarnowskiej w Tarnowie ul. Lotnicza. Zawody mają charakter otwarty i mogą ­brać w nich udział również modelarze nie zrzeszeni i nie posiadający­ licencji, którzy zgłoszą swój udział w zawodach formularzem. Opłata wpisowa. Rejestracja zawodników: godzina 9.00 Rozpoczęcie lotów: godzina 10.00 ­ Zawody rozegrane zostaną w 3 klasach:­ - Modele szybowców dużej skali Retro oraz Standard rozgrywane według regulaminu Pucharu ATTP.­ - Klasa otwarta. Każdy szybowiec (motoszybowiec z zablokowanym napędem) posiadający hak holowniczy nie spełniający wymogów modelu szybowca dużej skali. Pilot nie lata w klasie Retro i Standard. Klasa rozgrywane według regulaminu zawodów makiet ze zmienioną wysokością holowania do 200m i i maksymalnym czasem lotu do 5 minut. Klasa ta przeznaczona jest dla osób zaczynających zabawę szybowców holowanych. Aby ułatwić organizację zawodów prosimy o wypełnienie Formularza zgłoszeniowego

Cześć, w ślad za zajawką umieszczona przez Tomka zapraszamy wszystkich chętnych do udziału, odwiedzin i ogladania: Impreza odbędzie się w dniach 05 - 06 lipca 2014 na lądowisku Aeroklubu Ziemi Tarnowskiej w Tarnowie ul. Lotnicza. Zawody mają charakter otwarty i mogą ­brać w nich udział również modelarze nie zrzeszeni i nie posiadający­ licencji, którzy zgłoszą swój udział w zawodach formularzem. Opłata wpisowa. Rejestracja zawodników: 05-07-2014 godzina 9.00 Rozpoczęcie lotów: godzina 10.00 ­ Zawody rozegrane zostaną w 3 klasach:­ - Modele szybowców dużej skali Retro oraz Standard rozgrywane według regulaminu Pucharu ATTP.­ - Klasa otwarta. Każdy szybowiec (motoszybowiec z zablokowanym napędem) posiadający hak holowniczy nie spełniający wymogów modelu szybowca dużej skali. Pilot nie lata w klasie Retro i Standard. Klasa rozgrywane według regulaminu zawodów makiet ze zmienioną wysokością holowania do 200m i i maksymalnym czasem lotu do 5 minut. Klasa ta przeznaczona jest dla osób zaczynających zabawę szybowców holowanych. Aby ułatwić organizację zawodów prosimy o wypełnienie Formularza zgłoszeniowego

Taka mała, lokalna konkurencja nam sie robi. Trudno. W tym samym terminie (05-06 lipca 2014) zapraszamy wszystkich do Tarnowa, szczególnie Kolegów z modelami szybowców - otwarta impreza o zasięgu ogólnopolskim: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/46293-vi-ogólnopolskie-zawody-modeli-szybowców-rc-dużej-skali/

trzpień piasty silnika na wale, przykręcany? parę rzeczy już widziałem, tego nie umiem sobie wyobrazić

Jeśli jest to gaźnik Walbro (lub walbropodobny) znajdziesz bez trudu - np tu: http://www.lasiogrod.pl/index.php?cPath=36_257 albo, zdemntuj gaźnik i podejdź / podjedź do serwisu sprzetu ogrodniczego (lesnego). Zwykle nie ma najmniejszego problemu, koszty na poziomie 25 - 40 złotych za komplet razem z siatką.

Marek, nie poznaje Cię...

Wyniki, Szczurowa-2014-klasa-Retro1.pdf Szczurowa-2014-klasa-Standard.pdf ciekawostki: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=643304549089843&id=202100966543539 fotorelacja Rysh'a jest tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/45804-zawody-attp-szczurowa-17-18052014/ czemu w oddzielnym temacie? - pytajcie Ryśka.

przerywa jak? przechodzi w pracę czterotaktu, czy "na sucho" gubi zapłony? wydłuż wężyk na krucciu cisnienia odniesienia gaźnika - daj metr albo wiecej, sprawdź odpowietrzenie zbiornika - kąty opływu w trakcie lotu - może wysysa powietrze ze zbiornika. Albo elektryka - szczelina pod hallotronem, jakaś wtyczka i rezonans.

i co, i co?

Cellon sam niewiwele pociągnie, musi mieć osnowę. im grubsza tym siła powstaje większa. cieniutki modelspan niemal nie pracuje a nieco grubsza japonka (taka prawdziwa) potrafi już nawywijać, oj potrafi. oczym pewnie wiesz. płaty po cellonowaniu (wiekszość modeli swobodnie latających, dekadę, dwie temu) przypina sie do deski nie zaraz po cellonowaniu ale w empirycznie dobranym momencie (temperatura, wilgotność) i do tego najczęściej na dystansach umożliwiających schnięcie także dolnej strony.