robertus

Ok, Czuję się zawstydzony

Zbieram kapsle od butelek, czy muszę być zrzeszony w jakimś stowarzyszeniu?

A skąd niby te 1,65T?

Każda sroczka swój ogonek chwali i pozostańmy przy tym, bo zrobi się kolejna dyskusja bez końca.

Ktoś wcześniej pisał, że jak się korzysta z Condition to trzeba ustawiać wszystkie trymery, miksy itp w każdym condition i jest to bardzo uciążliwe. Aby sobie ułatwić, można po ustawieniu wszystkiego w Normal później skopiować do innego condition i jak trzeba to podkonfigurować jeszcze.

Jak serwa są takie same to przez kabel Y do kanału wysokości. Jak działanie ich jest nieco różne to do dwóch kanałów i drugi zmiksować z pierwszym wprowadzając jednocześnie poprawki. Tak coś mi świtało też. Jest do tego też miks Ailvator, kanał 1 i 7.

Tak dokładnie to 32 dni

no ciągle nie chce polecieć ten samolot

Zakłada taką samą prędkość taśmociągu jak prędkość kół, nic tam nie ma o prędkości startowej.

szybko przejrzałeś te 41 stron. dziwne, że nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania.

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/12047-delta-z-depronu-w-120minut/

Poszukaj wątku delta 120 minut

Karton po telewizorze

Zenon? To ten od malowania amelinium? aaa już wiem który

to zdanie "Taśmociąg został zaprojektowany tak aby dokładnie dopasować się do prędkości kół samolotu, ale porusza się w kierunku przeciwnym niż samolot" Wg mnie jest niemożliwym aby się dopasował.

Nie nie, sam pomyśl. Koła się kręcą z jakąś V, taśmociąg ma się kręcić z -V, że niby miały by powstrzymać samolot od toczenia. Ale pojawia się siła od silników, która ma w nosie taśmociąg, więc koła kręcą się z prędkością V+Vsamolotu, czyli większą niz tasmociąg. Taśmociąg ma się zaadaptować do kół więc też się zaczyna kręcić z - (V+Vsamolotu) chcąc go zatrzymać, ale samolot się jednak toczy. Taśmociąg nigdy nie nadrobi tej różnicy, to jest niemożliwe aby się zaadaptował.

Tak patrzę i patrzę na zagadkę i chyba tam jest paradoks. "Taśmociąg został zaprojektowany tak aby dokładnie dopasować się do prędkości kół samolotu, ale porusza się w kierunku przeciwnym niż samolot" Wydaje mi się, że jest to niemożliwe do spełnienia. Bo co innego jakby np taśmociąg kręcił się z równą prędkością, np równa prędkości startowej. Wtedy prędkość kół była by wypadkową prędkości taśmociągu i przyspieszającego samolotu. A tu mamy taką sytuację, że taśmociąg ma się dopasować do prędkości kół, samolot się rozpędza bo go pchają silniki, koła kręcą się więc szybciej, taśmociąg ma się dopasować, ale wciąż brakuje tej delta V od przemieszczania się samolotu. Dobrze myślę, czy przekombinowałem?

Żadna siła nie równoważy ciągu od silników, w tym cały pic.

Błąd założenia, taśmociąg przeciwdziała na koła a nie na silniki.

Jak widać, każdy musi znaleźć swoją ścieżkę do oświecenia.

A jam wyrzuty sumienia, że zrypałem parę osób w tym Ciebie za zepsucie zagadki Sorki. Eksperymentu nie mam jak zrobić bo nie mam bieżni do biegania w zasięgu. Ale juz ktoś mnie wyręczył Dodam jeszcze, że w praktyce jest jakies tam tarcie na kołach i tarcie na łozyskach więc coś tam się zmieni droga startowa lub lądowania. Ale plus minus będzie to samo.

W zagadce zaznaczone jest, że taśmociąg ma wymiary pasa startowego co do szerokości i długości. Patrząc z boku zobaczymy normalny start samolotu, podchodząc bliżej zobaczymy, że podłoże mu się rusza. Dobre pytanie. Czy lądowanie na taśmociągu, który rusza się przeciwnie do ruchu samolotu spowoduje, że zatrzyma się nagle w miejscu, albo chociaz skróci drogę lądowania? Nie A gdyby taśmociąg poruszał się w tym samym kierunku co samolot, to porwie samolot i wyrzuci go z pasa na końcu. Nie Z zaznaczeniem, że samolot nie hamuje kołami tylko rewersem ciągu.

Donaro wpadłeś w tą sama pułapkę co ja. Sęk w tym, że taśmociąg nie powstrzyma samolotu przed startem, nie zatrzyma go w miejscu. Przesuwanie się taśmociągu nie spowoduje nic innego jak tylko zwiększenie prędkości kręcenia się kółek. Samolot odpycha się od powietrza a nie od podłoża. Przykład z deskorolką i sznurkiem dobrze to tłumaczy. Sznurek to taki napęd odrzutowy, ciągniesz deskorolkę i czy jedziesz po asfalcie czy po taśmociągu to używasz tej samej siły. Kółka w samolocie służą tylko aby samolot nie rył brzuchem po asfalcie. Nie ma znaczenia jak szybko się kręcą i w sumie w którą stronę.

Pewnie dlatego jest w pytaniu informacja o kółeczkach. Człowiek się zafiksuje na tym i wpada w pułapkę. Tak było ze mną. Nawet jak Plisken wrzucił film pogromców mitów to stwierdziłem, że do bani test "bo samolot się poruszał po taśmociągu a przecież nie powinien, bo te kółeczka...". A to właśnie tak działa.

Mam tak samo, rozszezenie w linku kończy się na jpg.