robertus

Fakt, ale zawsze jak zbudujesz coś samemu będzie tańsze niż to samo kupione ze sklepu. Nawet taki jet w cenie samochodu, jak zbudujesz skorupę samemu, wyposażysz to będzie taniej niż kupisz gotowca, że tylko odbiornik włożyć i zalać jet a-1. A po sobie? Ostatnio zrobiłem A-10 kosztował mnie może z 600zł max. Taki sam rozmiar Freewinga kosztuje 3000zł. Ale sorry za OT.

Ja bym tu dał po prostu płaskownik węglowy, wystarczyłoby. Mam to przetestowane.

Mam odmienne doświadczenia. Zbudowanie samemu od podstaw jest jednak o wiele tańsze.

Jak do tego przyczepisz tasiemkę?

Im dokładniejszy model rzeczywistości w komputerze tym lepiej. Teraz np. tworzy się całe pojazdy, samochody czy samoloty z dokładnością do każdej śrubki w komputerze. Zanim samochod wyjedzie z fabyki wiadomo juz jak będzie wyglądał, jak się zachowywał na drodze czy nawet jak będzie wymieniana żarówka.

Przesadzasz, to ile byś chciał mieć siły na drążku aparatury 2-4kg? jak już miałoby się przenosić to też z jakimś dzielnikiem. wystarczy że to będzie nacisk 50-100g to będzie dużo. Zmierz sobie na wadze, oprzyj drążek na wadze kuchennej i zobacz ile pokazuje wagi jak się wychyli, będzie gdzieś tyle. Posiłuj się może najpierw z serwem, takim co ma np 2kg, ramie jest takie mniej więcej jak drążek.

Jak już takie gadżety Cię ciągną to zrób taki kokpit RC

Tak się zastanawiam, po co Ci to potrzebne? Może w samolotach GA jest takie przełożenie, ze wzrostem prędkości trzeba mocniej napierać na drążek, bo wszystko jest na linkach, ale w samolotach większych i wojskowych, są specjalne system które niwelują ten efekt i nie ważne jak szybko lecisz i jaką siłę trzeba przyłożyć do sterów, na drążek dochodzi tyle ile trzeba aby pilot nie musiał się z nim siłować. W dodatku masz korektę wychyleń, że przy dużych prędkościach wychylenia sterów są mniejsze niż przy mniejszych, coś jak płynny "Dual Rate" a wychylenie drążka takie samo.

Niestety nie mam już modelu. Już nie pamiętam chyba 6 cali było.

Gdy był we Wroclawiu to robił kółka między Szymanowem a centrum miasta. Robil loty widokowe cały dzień. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-lzfn#28a2239d

https://pl.aliexpress.com/item/32909274451.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.50284367TkAfwY&algo_pvid=2fb30819-638e-41bc-a079-a9be5560e747&algo_exp_id=2fb30819-638e-41bc-a079-a9be5560e747-0

Widziałem nad Wrocławiem ?

Bardzo dobrze szybował. Wiesz że ster wysokości nadaje kąt natarcia skrzydła? Ja się dziwię, że twój lata jak skrzydło i stateczniki masz na zero.

Mam całą czarną serię, świetnie się to czyta.

Ooo ciekawe rozwiązanie, podobnie zrobiłem w Ił-28, ale nie myślałem, żeby tak zrobić w Mustangu. Dzięki za to!

Jak wymyślę lekkie i sztywne połączenie to bym poszedł w 2m.

Na razie szukam rozwiązań na dzielone skrzydło a i ostatnio trochę zajęty jestem. Tutaj mi trochę zejdzie a nie jak w przypadku A-10, że w dwa miesiące model zrobiłem ?

"Das Boat" to chyba jedyny film który pokazuje prawdziwą ciasnotę pomieszczeń. Większość, nowszych filmów akcji szczególnie, pokazuje wielkie przestrzenie mostka i kajut, jakoby na okrętach atomowych było full miejsca.

To może sam nos zrób z kawałka EPP.

W moim małym i dużym MiG-29 stery płytowe były ustawione nieco do góry. Wtedy model latał dobrze w poziomie normalnie i na plecach.

Dokładnie. Oprogramowanie firmowe w aparaturze jest jak Windows. Zamknięte, są gotowe menu, mixy, expa itd. Poza schemat nie da się wyjść. OpenTX jest jak Linux, otwarty i bardziej konfigurowalny na niższym poziomie. Ma więcej możliwości w rekonfigurowaniu wszystkiego, ale może być przez to też uciążliwe w programowaniu.

Tak tylko musisz mieć odsysacz do cyny

Oklej go papierem drukarkowym, będzie pancerny, ale też i cięższy.

Wygląda jakby się przegrzał i elementy się odlutowały

z rurką pitota ?