robertus

Strona jest, ale jakaś skąpa. http://www.pikniklotniczy.krakow.pl/

Podstawowe pytanie. Pika, czy piszczy ciągłym dźwiekiem?

Gdyby nie te wykopki na lotnisku to by było dobre lądowanie. Stinger ma płaski brzuszek, bedzie się slizgac na trawie.

Trudno się go robiło? Jak z konfiguracją płytki?

Pół kółka powiadasz, czyli klasyka, przy locie do siebie trzeba się przestawić jak reagują lotki. Niech potrenuje na symulatorze.

Tam jest naprawdę sporo wiedzy i odpowiedzi na pytania, których jeszcze nie zadałeś.

Nic nie słychać bo to nie piłkarz.

poczytałes chociaz jeden wątek o budowie rwd5 na tym forum?

Wprowadzone modyfikacje bardzo pozytywnie wpłyneły na lot. Karas lata na tyle dobrze, że pokusiłem się nawet o loty w prawo, co dla mnie jest nieco trudniejsze niż w lewo. Niestety nie oczyściłem karty pamięci przed lotem i z ok 8 minut fajnego latania mam tylko kilka pierwszych.

Jak widać najbardziej popularna jest aparatura marki "naciśnij to" Ta nowa, wschodząca marka podbija rynki modelarskie. Mi brakuje E-Fly Arttecha. Lub ogólnie aparatura z zestawu, z pudełka.

Skoro masz inny akumulator to koniecznie sprawdź wyważenie. Po czym rzuć go parę razy nad wysoką trawą a zobaczyc jak szybuje i dopiero później używaj silnika.

Jak pomierzysz plastik to Ci powiem, bo mam emaxa

Zwykle w emaxie jest łoże tależykowe, więc bez problemu przymocujesz do tego czarnego plastiku a tego do listewki. Jak teraz. jesli chcesz się pozbyc czarnego plastiku to dokupujesz łoże i zamieniasz tależyk na to Nie musisz go kupować.

Jeśli kupisz emaxa z łożem tależykowym to tak. Sa tez łoża do emaxa na patyk. Wtedy zamieniasz zamiast talezyka.

Poczyniłem parę modyfikacji. Jak pisałem wcześniej, wydłużyłem kadłub o 17mm. Powiększyłem nieco powierzchnie stateczników pionowego i poziomego. Powiększyłem lotki. Wstawiłem lekkie śmigło GWS 5x3

Nie tylko Cad. Powiedziałbym, że ceny są takie same, tylko jednostki inne. Coś co w USA kosztuje 100$ to w europie 100euro i yak jak Kojani napisał, europejczyk nie może zamówić czegoś bezpośrednio w USA.Co do marży to w branży informatycznej upusty rzędu 40-50% na dzień dobry nie są niczym szczególnym. Po targowaniu można zejść jeszcze sporo niżej. Można też wybrać preferowanego dostawcę regionalnego i ten dostanie lepsze warunki od Centrali, czy też Centrala poprosi konkurencję aby nie uczestniczyć w przetargu itp. Więc jeśli chodzi o naprawdę duże pieniądze to biznes nie opiera się tylko na konkurencji cenowej.

Korzystałeś z jakichś gotowych planów, czy z rzutów i przekrojów?

Pakiety mogą być przyczyną małego ciągu. Gdy kupiłem ostatnio nowy pakiet to samolot dostał mocy. Stare pakiety nie są spuchnięte i pojemnościowo ok, natomiast domyślam się, że prądu nie dają tyle ile chciałby silnik.

Heh, tak absurdalny jest to pomysł, że musi zadziałać. Do rozważenia w następcy. W tym, po locie nie mam na tyle mocy aby zawisnąć na śmigle. Chyba, żeby zrzucać pakiet

Macieju z odbiornika wychodzi kawałek drutu i to jest właśnie antena. Nie trzeba do tego dodatkowej anteny. Będziesz odbiornik jakoś zabudowywał w żelbetonie

Kto by to czytał. Najlepiej wyzwać wszystkich, prawda?

Ciekawa opcja Jarku. W prototypie nie będę już nic zmieniał. Stosunek ciężaru modelu do ciągu jest na granicy. W tej konfiguracji mogę startowac pionowo tylko na świerzo naładowanej baterii 3S850mAh. Już w trakcie budowy zacząłem sie martwić o masę. Ot po prostu wyszedł za duży i za cieżki. Ciekawostka. Beczki wychodzą idealne. Nie ma różnicy w jakiej pozycji jest samolot. Są trzy identyczne skrzydła i suma siły nośnej jest zawsze taka sama. jedyna trudność to nie zagubić się gdzie góra, gdzie dół To najbardziej stresuje. Widziałem na youtube Pogo w wersji halowej - taki krzyżak po prostu. Myslę, że Chiggy w wersji profilowej, halowej by również robił wrażenie. Z innych obserwacji to wrażliwość na uszkodzenia wystających ramion. Trzeba je zrobić albo sztywno na kamień, albo giętkie. Wstawki z epp mogły by tu być dobrym rozwiązaniem. Mimo pasków węgla z dwóch stron w miejscu przejścia skrzydło-ramiono (efekt karbu) depron portrafi pęknąć lub zagiąć się. Tak jak na rysunku wcześniej. Dzięki Marku

W takim razie odkręć silnik od tego czarnego plastiku. Zrób zdjęcie i pomierz średnicę talerzyka i średnicę otworów mocowania.

To co widzę w linku to jakiś dzwonek z normalnym talerzykowym łożem, a to łoże przykręcone jest do czarnego plastiku - mocowanie na patyk. Myślę, że każdy podobny silnik da radę na tym zamontować. W swoim samolocie może zdemontować ten plastik od silnika? Jeśli masz wątpliwości zapytaj w abc. jest telefon. Na pewno pomogą.

Widziałem Hunter Klillera na 3 EDFach z tym, ze trzeci był na ogonie, a nie jak w tym w kadłubie. Świetny pomysł i wykonanie. Myślę, że gondole sie nie obracają. Steruje strugą powietrza sterami na wylocie tuneli.