robertus

Jeśli kupisz emaxa z łożem tależykowym to tak. Sa tez łoża do emaxa na patyk. Wtedy zamieniasz zamiast talezyka.

Poczyniłem parę modyfikacji. Jak pisałem wcześniej, wydłużyłem kadłub o 17mm. Powiększyłem nieco powierzchnie stateczników pionowego i poziomego. Powiększyłem lotki. Wstawiłem lekkie śmigło GWS 5x3

Nie tylko Cad. Powiedziałbym, że ceny są takie same, tylko jednostki inne. Coś co w USA kosztuje 100$ to w europie 100euro i yak jak Kojani napisał, europejczyk nie może zamówić czegoś bezpośrednio w USA.Co do marży to w branży informatycznej upusty rzędu 40-50% na dzień dobry nie są niczym szczególnym. Po targowaniu można zejść jeszcze sporo niżej. Można też wybrać preferowanego dostawcę regionalnego i ten dostanie lepsze warunki od Centrali, czy też Centrala poprosi konkurencję aby nie uczestniczyć w przetargu itp. Więc jeśli chodzi o naprawdę duże pieniądze to biznes nie opiera się tylko na konkurencji cenowej.

Korzystałeś z jakichś gotowych planów, czy z rzutów i przekrojów?

Pakiety mogą być przyczyną małego ciągu. Gdy kupiłem ostatnio nowy pakiet to samolot dostał mocy. Stare pakiety nie są spuchnięte i pojemnościowo ok, natomiast domyślam się, że prądu nie dają tyle ile chciałby silnik.

Heh, tak absurdalny jest to pomysł, że musi zadziałać. Do rozważenia w następcy. W tym, po locie nie mam na tyle mocy aby zawisnąć na śmigle. Chyba, żeby zrzucać pakiet

Macieju z odbiornika wychodzi kawałek drutu i to jest właśnie antena. Nie trzeba do tego dodatkowej anteny. Będziesz odbiornik jakoś zabudowywał w żelbetonie

Kto by to czytał. Najlepiej wyzwać wszystkich, prawda?

Ciekawa opcja Jarku. W prototypie nie będę już nic zmieniał. Stosunek ciężaru modelu do ciągu jest na granicy. W tej konfiguracji mogę startowac pionowo tylko na świerzo naładowanej baterii 3S850mAh. Już w trakcie budowy zacząłem sie martwić o masę. Ot po prostu wyszedł za duży i za cieżki. Ciekawostka. Beczki wychodzą idealne. Nie ma różnicy w jakiej pozycji jest samolot. Są trzy identyczne skrzydła i suma siły nośnej jest zawsze taka sama. jedyna trudność to nie zagubić się gdzie góra, gdzie dół To najbardziej stresuje. Widziałem na youtube Pogo w wersji halowej - taki krzyżak po prostu. Myslę, że Chiggy w wersji profilowej, halowej by również robił wrażenie. Z innych obserwacji to wrażliwość na uszkodzenia wystających ramion. Trzeba je zrobić albo sztywno na kamień, albo giętkie. Wstawki z epp mogły by tu być dobrym rozwiązaniem. Mimo pasków węgla z dwóch stron w miejscu przejścia skrzydło-ramiono (efekt karbu) depron portrafi pęknąć lub zagiąć się. Tak jak na rysunku wcześniej. Dzięki Marku

W takim razie odkręć silnik od tego czarnego plastiku. Zrób zdjęcie i pomierz średnicę talerzyka i średnicę otworów mocowania.

To co widzę w linku to jakiś dzwonek z normalnym talerzykowym łożem, a to łoże przykręcone jest do czarnego plastiku - mocowanie na patyk. Myślę, że każdy podobny silnik da radę na tym zamontować. W swoim samolocie może zdemontować ten plastik od silnika? Jeśli masz wątpliwości zapytaj w abc. jest telefon. Na pewno pomogą.

Widziałem Hunter Klillera na 3 EDFach z tym, ze trzeci był na ogonie, a nie jak w tym w kadłubie. Świetny pomysł i wykonanie. Myślę, że gondole sie nie obracają. Steruje strugą powietrza sterami na wylocie tuneli.

Silnik waży 24gram. 180gr na model tej wielkości to dużo? Przeglądałem wątki w tym dziale i to taka średnia waga. Elektroniki nie będę zmieniać. Koszty, koszty, koszty.

Zapodałbyś jakiś film z działania powierzchni sterowych, kołowania, prób startu itp. Tak z opowieści to jak w wróżenie z fusów.

W sketchupie z rzutów 2d robi się całkiem zgrabne modele 3d.

idfx, mógłbyś się pokusić o zrobienie kadłuba z podkładu pod panele. Jak czujesz się w majsterkowaniu?

Ostatecznie nawet konektorami samochodowymi.

Nie trzeba. Po prostu staraj się nie latać na 100%, choć czasem jak pociągniesz na maxa tez się nie stanie. Po prostu będzie szybsze zużycie szczotek, może się też trochę grzać. Ale jak będziesz pamiętał o tym to nie będzie różnicy.

Akumulator to tylko źródło prądu. Problem polega na różnych napięciach lipoli nimh. Na jakie napięcie masz ten silnik?

Nie zaokrąglasz krawędzi natarcia stateczników? Możesz to teraz zrobić nacinając metodą marka w V i sklejając.

Takie kółka zębate znajdziesz w cd-romie. najlepiej jakimś starym

info: http://lotniczapolska.pl/Piknik-lotniczy-w-Aeroklubie-Wroclawskim,25951

Adrianie, czy masz jakaś praktykę w prowadzeniu modelu chociaż na symulatorze?

Skoro powiedziałem Hammerhead to i musiałem powiedzieć Chiggy von Richthofen. Silnik Emax- cf2812 Smigło 8x4 pakiet 3S1300mAh profil skrzydła KFm-4 Opis budowy

Może zdjęcie coś przekłamuje, w załączeniu plan, z którego go robiłem. Ale zrobię tak jak radzicie. Po pierwsze wydłużyłem kadłub za tylnym strzelcem o 17mm. Po drugie. Czy tyle wystarczy powiększyć stateczniki?