robertus

Nieprawda. Ja mam Sportstera i teraz latam na Su-26 na tej samej aparaturze i odbiorniku.

Kup sobie trenerka z EPP

Chyba zepsuł Ci się regulator obrotów, lub odlutował się kabelek w środku. Napięcie powinno rosnąc od 0 do max accu przy ruchach drążkiem gazu. Lub odpiął się od odbiornika. Pika coś jak podłączysz acu? Dla drążka min i max?

Ktoś coś wie o tej imprezie. W planie są jakieś pokazy RC http://www.2slt.sp.mil.pl/2slt.php?str=aktualnosci&action=wiecej&wyswid=169

Jak widać nie tylko akrobatki potrafią A tu nawet dwa w balecie ;D

He he, kombaty nie są odporne na obrażenia bardziej niż ta wilga. To i to jest z EPP. A jak już coś się połamie to można skleić klejem CA. To duża zaleta. Ad 1,2,3. Nie martw się, wybrałeś dobrze na początek. Może tylko tą aparaturę weź 6kanałową, ta sama cena. Rozważ jeszcze ten Jego zaletą jest śmigło pchające, które w naturalny sposób jest chronione przed kraksą. Myślę, że jest jeszcze łatwiejszy w montażu niż wilga.

Dzięki Paweł za link. Ciekawa konstrukcja tego skrzydła. Wydaje mi się, że było by cięższe niż to co robię - kilka warstwa depronu 6mm, ale jest prostsze w konstrukcji. Może takie tez zrobię w ramach ćwiczeń z depronem.

Po dwóch wieczorach skrzydło wygląda tak Żeberka są wklejone co 90mm, poza ostatnim, gdzie jest 110mm. Miałem skrócić skrzydła, ale chyba zrobię je na 1200mm. Wkleję tam dodatkowe żeberko. PS.Jak widać, moja modelarnia to stół kuchenny :cry:

Możesz tez wymontować takie coś z kostki elektrycznej. W sklepie elektronicznym są takie małe kostki do lutowania na płytce. Z jednej kostki za 1zł otrzymasz kilka takich.

Napięcia załatwia Ci regulator. Poza tym wg planów potrzebujesz pakiet 2S, czyli7,4V. Schematy podłączeń znajdziesz w dziale elektronicznym. Z tego co widzę Akai to dwupłat i to bardzo lekki akrobat. Nie za bardzo nadaje się na trenerka. Poszukaj jakiegoś górnopłata, znajdziesz je w dziale od czego zacząć. Do Turnigy podłączysz komputer i polatasz symulatorem. Nauczysz sie nawyków w sterowaniu. Szczególnie lecąc do siebie. Do aparatury najlepiej mały pakiet, choć ja mam akumulatorki paluszki i też nie narzekam.

W moim albumie http://pfmrc.eu/album_personal.php?user_id=11177

Nie bardzo rozumiem Twojego schematu. W swoim su zrobiłem na śrubkach kontrujących http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7121

Zaczynam działać. Skrzydło będzie z depronu 3mm z żeberkami depronowymi 5mm i dźwigarem z depronu. Profil NACA2412. Zastanawiam się czy nie wkleić jeszcze wzmocnień z płaskowników węglowych 4x05mm z obu stron dźwigara. Na razie próbuje zagiąć depron na krawędzi natarcia. Zużyłem już dwie płyty, ciągle mi pęka gdzieniegdzie. Lepiej zagina się podgrzewając opalarką na ok 100stopni celsiusa. Jak wstępnie zagnę natarcie to wkleję żeberka.

Skłon silnika sie robi gdy przy przyspieszaniu samolot przy okazji nabiera wysokości. Patent to podkładki. Doświadczalnie, ale zacznij od takiego Patrząc od przodu na silnik. Pod górną prawą śrubkę wstaw podkładki na 3mm, pod górną lewą i pod dolną prawą po 1mm. Wtedy będziesz miał skłon i wykłon po ok 2-3 stopnie

Chriss, extream, trzymajmy się tematu - właściwości podkładów.

Nie wiem jak to przeoczyłem :oops: Zwykle całkiem nieźle kopię.

Danielu, pamiętasz jakich firm były te podkłady?

niekoniecznie zacznij może od czegoś takiego. http://www.parkjets.com/fantrainer/ ad1. podgrzewając suszarką i z cierpliwością

Stawiam na moment od śmigła. Zniwelujesz to wykłonem silnika w prawo.

Przeglądam forum pod kontem budowy samolotów depronowych i zauważyłem, że depron depronowi nie równy. Oczywiście najlepszy jest biały ze sklepu modelarskiego. Niestety i najdroższy. Alternatywą to podkłady pod panele. Jednak tutaj okazuje się, że sprawa się komplikuje. Okazuje się, że w zależności od producenta, czy tez koloru depronu jest on bardziej kruchy, bądź elastyczny. W tym wątku chciałbym prosić doświadczonych depro-modelarzy o zebranie swoich doświadczeń z kolorowymi depronami. Podobno różowy depron jest najgorszy, czarny jest kruchy. A może to tylko mało znaczące różnice. Zapraszam do dyskusji.

Turbinki mają kołnierz przy wlocie. Wystarczy odpowiednio przygotować tunel gondoli silnika, aby zablokować turbinę, aby nie odleciała. Taki pomysł: Spróbuj zrobić wręgę łączącą kadłub z gondolą, takie osiem, do której przymocujesz turbinkę i obudujesz gondolą. Tu jest log z budowy Me-262, może pomogą Ci zdjęcia z budowy gondoli silnika. http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=2145607&d=1225398031 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=883927&page=14

Oczywiście Heinkel-162 Popatrz tutaj http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=758831

Obejrzyj http://www.alehar.aplus.pl/images/artykuly/modernizacja_wich/12-11-12-13.jpg i ogólnie całą stronę, jest dużo ciekawych rzeczy.

he he. 29 rosomaka jest dla mnie niedoścignionym celem. Jak na razie

Jak Ci zadziera do góry przy przyspieszaniu to raczej od silnika niż od steru wysokości. Po zrobieniu skłonu silnika, samolot powinien przyśpieszać bez zmiany wysokości lotu w całym zakresie prędkosci.