robertus

Spróbuj opcji w adobe reader http://kb2.adobe.com/cps/897/cpsid_89728.html

Miszczu zrób tak prawdziwym :shock: Chyba, że to podpucha.

Coś masz nie tak. Ja mam badziewną aparaturę 2,4GHz i nigdy jeszcze nie straciłem zasięgu. Antenka idbiornika ma raptem 3cm i schowana jest w kadłubie.

Poszukaj najpierw w zwykłym papierniczym. U mnie pod nosem mam czerwoną pomarańczową i żółtą. Kosztują 3,50 za rolkę, albo w internecie np: http://www.softpack.pl/

Tutaj widać tą taśmę w różnych miejscach :mrgreen: http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7124

Z doświadczenia napiszę, że oklejone skrzydło tasmą pakową jest o wiele sztywniejsze niż bez taśmy. Krawędzie natarcia i spływu dobrze jest okleić taśmą zbrojoną. W razie naprawy taśma łatwo odchodzi, tu nie ma problemu. Maskę silnika zrób na małych magnesikach.

Jeśli macie dostęp do drukarki A0 to wydrukujcie te plany http://bloodymicks.com/Plans/Funbat.pdf

Też mam taki błąd jak uruchamiam w trybie zgodności.Zaproponowałbym ci wgranie SP3, ale raczej to chodzi o system. Pewnie na fms-a nie pomoże.

próbowałeś z innymi krajobrazami?

Oj, wcale tak nie pomyślałem. Też miałem podobne artefakty, ale nie pamiętam co zrobiłem. Próbowałeś może uruchomić w full screen z różnymi rozdzielczościami.

szukałes na forum? http://n.ethz.ch/~mmoeller/fms/index_e.html

W fms kalibrujesz i przydzielasz kanały ponownie. Jest też revers i exp.

Jaką masz wersję fms? U mnie jedna wersja nie działała, a druga owszem. U kolegi odwrotnie.

Kupcie to i po sprawie Mysz się naje, zdechnie i ususzy. Nie będzie śmierdziało.

2xwięcej ciągu niż waga. Nie za duży ten zapas mocy?

Podobnie jak określa się położenie części w samochodzie. Z pozycji kierowcy.

A tak wyglądał w sierpniu, gdy byłem w muzeum http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7303 http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7304 http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7302

I w czym to edytować?

Co widzisz w rejestratorze dźwięku? Powinno coś się dziać.

Co to znaczy, że się poddają. Zrobiłem skrzydło z 3mm depronu i tylko okleiłem taśmą zbrojoną na krawędziach i resztę pakową i uważam, że sztywność jest bardzo dobra. Bez węgla.

Kilka sekund odsysania nie zaszkodzi.

Są tez środki na komary, tzn przyciągają komary, są bardziej atrakcyjne dla komarów niż człowiek. Popsikać samolot tym środkiem i w górę. :-)

Kolejna porcja zdjęć z postępów. Serwa umieściłem w skrzydłach na leżąco w przygotowanych "skrzyneczkach" Na górę przykleiłem pas z czarnego cienkiego plastiku z teczki na dokumenty, aby osłonić powierzchnie przed naciskiem gum. Od spodu podkleiłem paski depronu, aby dopasować skrzydło do kadłuba, tak jak to jest w oryginalnym skrzydle. Gotowe skrzydło waży 158gram A tu porównanie nowego i starego skrzydła Po zmianie skrzydła, nie musiałem nic doważać. Zabrałem samolot na "lotnisko", wyrzuciłem z ręki i...poleciał Trudno powiedzieć, czy zauważam zysk 50gramów w osiągach. Za to zauważam wpływ zwiększenia rozpiętości. Wydaje mi się, że samolot ładniej szybuje i zmniejszyła się jego prędkość lądowania. Jeszcze może w wolnej chwili, gdy będe miał parę kolorów taśmy, to popracuję nad oklejeniem.

Chyba znalazłem winowajcę. Tak jak Jarek sugerował, zdemontowałem silnik i znalazłem trzy żyłki z jednego przewodu urwane tuż przy silniczku. Nie dam rady tego polutować, to jest takie maciupkie i do tego w tak beznadziejnym miejscu. :shock: Edit. Jest już nowy silnik. Su-26 wraca do służby. Dziękuję.

na mniejszym śmigle jest jakby trochę lepiej. Na timingu LOW jest najgorzej, najlepiej na Hi, choć i tak powyżej 3/4 zaczyna rzęzić. Na poprzednim akumulatorze jest tak samo, więc akumulator odpada. Pozostaje podejrzany regulator lub silnik. bez śmigła nie ma takich objawów.