robertus

Spojrzyj na taśmę aluminiową, którą używa się łączenia płyt izolacyjnych przy kominkach. Jest dość gruba. Widać ją na filmie po prawej. Ta taśma jest dwuwarstwowa w sensie na rolce jest nawinięta razem z folią transportową. Możesz wyciąć element i nic się nie będzie lepić do palców czy nożyczek a potem odkleić folię transportową i przykleić taki kawałek.

Wpadł mi w ręce pluszowy tygrys, więc...

Mając 9 tyś pln można poszaleć Iskrą.

Już Ci kiedyś pisałem o tym. Jeśli mogę zaproponować. Załóż wątek o Phantomie i tam umieszczaj wszystko co dotyczy tego modelu. Począwszy od informacji o parametrach przez rozterki o baterii do lotów. Dla przykładu, kliknij w ten link moja flota co jest w moim podpisie. Zobaczysz moje wszystkie samoloty jakie zrobiłem. Klikniesz tam i skoczysz do wątku o konkretnym samolocie i będzie tam wszystko co dotyczy tego samolotu. Budowa, pytania, filmy. To taka moja propozycja, żebyś prowadził bardziej spójny log modelu, bo jako widz chciałbym się dowiedzieć czegoś o Twoich samolotach i ich przeróbkach. A tak rozdrabniasz się i wyrzucasz filmy z lotów gdzie indziej pytasz o baterię i nie wiem co jeszcze gdzie indziej, jesteś i wszędzie i nigdzie na forum.

Ja też nie mam nic przeciwko samym filmom. Chodzi mi o ich organizację i aktywność Arka na forum, której nie rozumiem. Mówiąc wprost, dla mnie to chaos informacyjny.

Arek, wydaje mi się, że nie rozumiesz jak działa forum i udostępniasz swoje filmy czy tematy podobnie jak na fejsbooku, jak osobne byty, pojedyncze posty. Powiedz mi jaką wartość dodaną wg Ciebie ma takie tworzenie osobnych tematów na pojedyncze newsy z Twojego modelarstwa? Czy nie wygodniej dla Ciebie by było jakbyś założył jeden wątek poświęcony modelowi, gdzie byś umieszczał wszystkie informacje o modelu, jego modyfikacji, pytaniach i rozważaniach (choćby o nowych bateriach), lub filmach z lotów itp. Wytłumacz mi to proszę, bo np ja i wielu użytkowników forum traktuje wątki jako taki log dla modelu od początku powstania do emerytury. Wszystko jest w jednym miejscu, łatwo znaleźć i łatwo zaobserwować historię modelu. To jest pomocne dla siebie i dla innych.

Z wizytą w Raciborzu, do dokumentacji .

Wizyta w Raciborzu, do dokumentacji

I dlatego małe cywilne samoloty ludzie rejestrują w Czechach, bo jest po prostu łatwiej i przyjaźniej dla człowieka. A u nas na wszystko papier, pozwolenie do pozwolenia. A idź pan w ...

Dzięki za wyjaśnienie.

Hmm, fakt masz rację, to w takim razie wymienione z imienia poza materiałami są tylko "wyroby pirotechniczne" tak? A jak to jest, coś zrobione z materiałów z listy podchodzi automatycznie również pod definicję materiału niebezpiecznego pożarowo, czy nie? I np potrzebne są jakieś dodatkowe analizy do kwalifikacji.

W kwestii formalnej, podobnie jak Lipole, ponieważ patrz podpunkt g,h: § 2. Objaśnienie wyrażeń 1. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o: 1) materiałach niebezpiecznych pożarowo - należy przez to rozumieć: a) gazy palne, b) ciecze palne o temperaturze zapłonu poniżej 328,15 K (55 °C), c) materiały wytwarzające w zetknięciu z wodą gazy palne, d) materiały zapalające się samorzutnie na powietrzu, e) materiały wybuchowe i wyroby pirotechniczne, f) materiały ulegające samorzutnemu rozkładowi lub polimeryzacji, g) materiały mające skłonności do samozapalenia, h) materiały inne niż wymienione w lit. a-g, jeśli sposób ich składowania, przetwarzania lub innego wykorzystania może spowodować powstanie pożaru;

Mało tu ognia, paczaj tu

Wy tak specjalnie chyba torpedujecie tematy @AKocjan Całkiem fajne doświadczenie.

P11 nie ma prostokątnego skrzydła to 1/3 cięciwy przy kadłubie tu nie działa. Nawet gdyby to trzeba ustawiać bliżej 1/4 niż 1/3, która jest juz trochę tylnym wyważeniem. Oblicz SC programem ze strony piotrd. Co do kątów, zakładam, że w MM był jakiś profil pseudo-clarky narysowany, zobacz zatem czy spód płata jest równolegle do osi podłużnej samolotu. Będzie to oznaczać, że na oko kąt zaklinowania skrzydła masz dobry. Wtedy statecznik poziomy powinien być też równolegle do osi samolotu. Kąt zaklinowania między skrzydłem a statecznikiem powinien mieć ok 1,5st. niech mnie ktoś poprawi. Tutaj przerysowany schemat, na oko to nie widać takich pochyleń. Win_Schwer_WB.zip

Flatter masz. Wzmocnij go i usztywnij bo go zgubisz i się rozbijesz.

Widziałem. Jak lowpasik robisz poniżej głowy to znaczy, że lata wyśmienicie

Duże wychylenia steru wysokości czy SC nieco z tyłu? Sprawdź czy bowden sie nie wygina i czy luzów nie ma.

czarno-biały, już mnie zainteresował...

Bartek, opinia jak opinia. Każdy ma inny gust, problem w tym, że Paweł nie pokazał przykładu jaki wg niego to jest dobry film. Chciałbym wiedzieć co @Paweł Praus poleca jako dobre kino, bo może fajniejsze.

To nie są dobre informacje, To że tak dziwnie lata to może być faktycznie od pęknięcia, gdzie ogon majta się jak chce i to by było łatwe, do naprawienia. Ale możesz mieć też złe kąty zaklinowania skrzydła czy statecznika i też tak może reagować. Spróbuj zmierzyć te kąty.

Powiedz mi jak u Ciebie z kątami dla skrzydła i statecznika? Ustalałeś je jakoś czy tak wyszły z wycinanki?

Ha ha, mam takie same krzesła, ... znaczy wyważarkę A jak wyważa sie do góry nogami? Ja zawsze wyważam warbirdy do góry nogami, ale może w F-4 nie ma to znaczenia.

Znowu rosyjski film o wojnie, ale inaczej, mniej wybuchów a więcej psychologii, polecam trzeba przejśc na youtube

Nie ma co prezentować, na razie brak weny twórczej i czasu. Jak tylko coś się ruszy na pewno dam znać