robloz

Trochę żałuję że go sprzedałem , zawsze mogę "wystrugać" drugiego. A na poważnie, wyszło super, Co dałeś na pokrycie? Z niecierpliwością czekam na oblot.

Jaki planujesz dać napęd?

Masz rację, trochę nie w osi, ale to tylko przymiarka.

"Wielbłąd" dostał nowy silnik. Nie jest to może wydruk 3D, ale też i nie jest to makieta, więc chyba może być?

Tak mi się wydaje, że to jest tył silnika z kolektorem ssącym i wylotowym, którego jeszcze nie ma.

Niestety, to jedyna fotka.

Jaka jest średnica maski w tym zestawie? Robiłem kiedyś 11 (relacja na forum) i chyba wrócę ponownie do budowy, model sprzedany, Zastanawiam się czy ASP 91 nie będzie za duży do tego modelu. A tak przy okazji fotka mojej kabiny.

Marek, potrafisz zdenerwować. Wiadomo jaka będzie cena?

Z tym avastem to nie wiem co jest. Problem się pojawił jak na serwerze w którym mam zdjęcia coś "dłubali", Najpierw zniknęły zdjęcia ze wszystkich relacji, a póżniej zaczął się ten problem. Ja mam na innych komputerach inne programy i żaden nie blokuje. Na moim forum rcplock jest to samo, u wszystkich co mają avasta.

Po dłuższej przerwie kilka nowych fotek.

Nadal aktualne, może ktoś chętny na dokończenie?

Zrobiłem tak jak napisałeś i efekt był taki, że po wyłączeniu serwo szło jeszcze bardziej na otwarcie max. gazu.Jak zmieniłem na -100 było wiarę poprawnie. Już sam nie wiem jak się połapać w tych wszystkich ustawieniach, w starej Futabie było prosto i bez problemów, coś mnie podkusiło żeby zmieniać sprzęt.

Dzięki, teraz dużo lepiej. Jutro próba na w praktyce, dzięki.

Mam na oddzielnym wyłączniku odcięcie/wyłączenie gazu przy ASP91. Niby działa ale żeby było poprawnie trymer na drążku gazu muszę mieć w max/górnym położeniu. nie mam wtedy prawie wcale regulacji obrotów. Jak wycentruję trymer, wyłączenie nie działa. Może coś jest żle ustawione w mikserach? Mam nadzieję, że dobrze wytłumaczyłem o co chodzi.

Chodzi mi o kolory na wtyczce. Czy czerwony +, czarny -, biały to sygnał?

No tak, ale na trzech serwach o identyczny kąt?

Po dość twardym lądowaniu (uszkodzone podwozie), przestawiły się punkty neutralne na serwach lotek ( obie tak jakby były klapy w dół) i kierunku. Model dwumetrowy, waga 6kg. Może mi ktoś wyjaśnić jak do tego doszło? Serwa sprawne nic nie wyłamane.

Na starej świecy nie próbowałem. Silnik już w modelu. Dalsze próby i ustawienia jak pogoda pozwoli.

Brak kompresji wpisałem w tytule, bo tak myślałem ( po powrocie z pierwszych prób ) że to ona jest powodem problemu z uruchomieniem silnika. Okazało się w rozmowach że ASP tak ma. Problem istniał gdzie indziej.

Tak, jest podawane.

No i odpalił i to od pierwszego razu. W stosunku do pierwszych prób zmieniłem dwie rzeczy: - nowa świeca i podniosłem zbiornik z 1.5cm . Które bardziej zawiniło? stawiałbym na świecę. Dzięki wszystkim za pomoc.

Jutro jak nie będzie padać jadę powalczyć z nim na lotnisko. O wynikach poinformuję. Może wpływać na w/w problemy jakość paliwa, chodzi mi o to, że jest ono z zeszłego roku ( lipiec), ale jest przechowywane w plastikowej bańce do paliwa.

Można powiedzieć, że się nie zachowuje Zero reakcji, rozrusznikiem mogę kręcić w nieskończoność i nic.Jutro będę miał nowe świece to zobaczymy.

Właśnie jadą nowe świece i zobaczymy.

Świecę mam typu F i mam 3 szt. próbowałem odpalić na każdej.Sprawdzę tylko napięcie jakie idzie na świecę. Ciekawe jest to, że w zeszłym sezonie miałem identyczne problemy. Udało mi się go odpalić w dniu zawodów i od tej pory palił bez problemów. Będę próbował, bo z tego co piszecie to może być kwestia złej regulacji. Niestety nie jestem ekspertem od spalin, bo latam tylko na elektrykach a ASP jest jedyny.