robloz

Można powiedzieć, że się nie zachowuje Zero reakcji, rozrusznikiem mogę kręcić w nieskończoność i nic.Jutro będę miał nowe świece to zobaczymy.

Właśnie jadą nowe świece i zobaczymy.

Świecę mam typu F i mam 3 szt. próbowałem odpalić na każdej.Sprawdzę tylko napięcie jakie idzie na świecę. Ciekawe jest to, że w zeszłym sezonie miałem identyczne problemy. Udało mi się go odpalić w dniu zawodów i od tej pory palił bez problemów. Będę próbował, bo z tego co piszecie to może być kwestia złej regulacji. Niestety nie jestem ekspertem od spalin, bo latam tylko na elektrykach a ASP jest jedyny.

zawór wydechowy jest ok, szczelny. Silnik był zakonserwowany na zimę kilkoma kroplami oleju (nie pamiętam jakiego). Cylinder czyściutki bez najmniejszej plamki. silnik ma wypracowane ok. 15 godzin to chyba jeszcze nie kres jego pracy. podczas uruchamiania dwa razy mi odbił i odkręciło się śmigło - powód?

Walczę z uruchomieniem silnika po zimowej przerwie z dość marnym skutkiem. Były już z nim kłopoty w zeszłym sezonie. Dzisiaj po kilku próbach zauważyłem, że praktycznie brak kompresji. Śmigło można obrócić małym palcem. Sprawdziłem wszystko łącznie z zaworami wszelkie uszczelki i nic. Może mi ktoś wytłumaczyć następujący fakt: Po odłączeniu wężyka zwrotnego kompresja jest i to dość spora, po założeniu go efekt j/w. Czy zdjęcie go może mieć wpływ na użytkowanie silnika, choć instr. tego zabrania.

Niedawno miałem dwa skrzydła, Kilera i to duże z od Marka z NPN i obydwoma jakiś czas latałem bez wingletów (łatwiej było wozić w samochodzie), dopiero jak zainstalowałem kamerę to je założyłem. Fakt, że wtedy latało się stabilniej, ale bez też się dało, może to dzięki odpowiedniemu profilowi, ale na tym to się nie znam.

Czas na oklejanie

Bo nie jest pewny czy uda mu się wrócić z oblotu.

Dorobiona makietka silnika i pierwsza przymiarka

Okleina kupiona oddzielnie,a czy jest dostepna w sprzedaży to pytanie do Marka.

Nie, aż takich zdolności to nie mam. Kupione popiersie .

Budowa modelu trochę się wlecze. W międzyczasie "stworzyłem" pilota. Pilotów w tej skali jak na lekarstwo, a jak są to w cenie ponad 100euro. Z kombinacji popiersia, styroduru, starej bluzy roboczej i kilkugodzinnemu szyciu powstało coś takiego.

Zanosi się, że będzie super. Zastanawiam się czy nie pokryć lekko całości lakierem bezbarwnym. Skrzydła zrobiłem jako jedną całość , ale odejmowane. Myślę też nad oświetleniem,

Aby odsapnąć trochę od dłubania w balsie (budowa D-31 Turbulent) i mieć modelik na każdą okazję, zakupiłem ten zestaw. http://www.napolskimniebie.pl/index.php/sklep/na-polska-nute/pzl-m18-dromader-detail Dokładnej relacji nie będę zamieszczał, bo ona już była. Jakież było moje zaskoczenie, gdy Marek zaproponował dokupienie wydrukowanych na 3mm. piance okładek na ten model. Kilka fotek z oklejania Cdn. za jakiś czas.

W/g mnie P11 nie jest dobrym modelem na początek, wybrałby Piepera, ale to twój wybór.

Ok. Dzięki.

Nie mam czym sprawdzić jaki jest gwint. Ma 11mm. i jest drobniejszy od normalnego.

Czy któreś z tych kolanek będą pasowały do ASP 91.(są od OS max). Muszę zmienić kąt wyjścia tłumika. http://rc-team.pl/1083-czesci-zamienne?selected_filters=&p=20 A może gdzieś można kupić oryginalne do ASP, albo ktoś ma na odsprzedanie. W grę wchodzi kąt 60-80 st.

Może ma ktoś pomysła na wykonanie takiego podwozia? Drut stalowy 5mm i 4mm + mocowanie amortyzatora. Najlepiej byłoby pospawać, ale nie mam akurat tego fachowca pod ręką. Gównie chodzi o część przy kole, Końcówki przy kadłubie to nie problem.

Plany są że strony quterzone.co.uk. Wpisz nazwę D31 Turbulent.

Jak już wspomniałem, model już jest w budowie to czas na mały skrót. Boki kadłuba wraz ze wzmocnieniami przymiarka silnika ASP 91 czterotakt Kilka fotek ze składania kadłuba W czasie gdy klei się statecznik poziomy musiałem wymyślić jak zrobić rozłączany napęd, aby można było go zdemontować do transportu. Trochę czasu upłynęło i powstało coś takiego. Konstrukcja z profili węglowych na prowadnicach z prętów węglowych. Całoś będzie na trwałe wklejona w model, a na metalowy trzpień będzie nachdzić dzwignia statecznika w kształcie widełek. Miejsce klejenia profili będzie jeszcze owinięte nicią węglową. Oczywiście zanim to zamontuję sprawdzę jak działa. Prac ciąg dalszy. Okleiłem górne części skrzydeł oraz wewnętrzną część slotów. Keson zamknę dopiero po oklejeniu folią środka slotów. cdn.

Jestem w trakcie budowy modelu makiety samolotu D31 Turbulent Skala 1:3 Rozp. ok 2m. Potrzebuję pomocy w doborze koloru foli. Może ma ktoś możliwość porównania koloru folii z fotką? Z czerwonej i niebieskiej są w sklepach po trzy odcienie. Czy te będą odpowiednie ( nie chcę zamówić , a będzie jej sporo, a póżniej się okaże że za jasna) http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/MATERIALY-DO-BUDOWY-MODELI/Folie-bibuly-i-papier-japonski/Oracover-Standard/184-Oracover-Standard/Standard-Red.html?dm=icon&ob=p.cdate&od=DESC&pp=40&producer=3109 http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/MATERIALY-DO-BUDOWY-MODELI/Folie-bibuly-i-papier-japonski/Oracover-Standard/184-Oracover-Standard/Standard-Blue.html?dm=icon&ob=p.cdate&od=DESC&pp=40&producer=3109

To widziałem.

Widział ktoś może model tego samolotu w locie? Interesuje mnie jak zachowuje się w locie przy tak szerokiej kabinie i mocno zbieżnych skrzydłach. Prawdopodobnie będzie o rozpiętości 200-220cm.

Dzięki wszystkim za odpowiedż. Kupiłem tarcze Proxxona 55mm i 80mm. Co do frezów, to też je mam ale nie bardzo się nadają do cięcia np. listwy 15mm., klinuje się. Natomiast do cienkich materiałów 1-3mm idealne.