robloz

Ja mam na dwóch agregatach od lodówki + butla gazowa 10l + odolejacz + regulacja ciśnienia. Działa super, cichutko, maluję przy 2-3 atm.

Możesz coś napisać o swoim, waga jaki silnik itp. Mój będzie w wersji AT19 w wojskowym malowaniu z pasami inwazyjnymi. Dzięki koledze z "sąsiedniego" forum mam już brakujące części planów. Władek, obie strony już oglądałem, dzięki za chęć pomocy.

Te plany mam i właśnie w/g będzie budowa. Chodzi o same rzuty potrzebne do dokumentacji ,takie jak zamieściłem. Te dwie połówki planów byłyby odpowiednie, ale nie wiem skąd pochodzą. Problem w tym, że muszą one pochodzić z oficjalnych publikacji np. z monografii, czasopism, planów modelarskich itp.

Być może

Poszukuję dwóch pozostałych stron tych planów oraz może ktoś wie skąd pochodzą (gdzie zostały opublikowane) te plany Równocześnie poszukuję wszelkich planów zawierających rzuty samolotu, potrzebnych do dokumentacji sędziowskiej.

Trochę żałuję że go sprzedałem , zawsze mogę "wystrugać" drugiego. A na poważnie, wyszło super, Co dałeś na pokrycie? Z niecierpliwością czekam na oblot.

Jaki planujesz dać napęd?

Masz rację, trochę nie w osi, ale to tylko przymiarka.

"Wielbłąd" dostał nowy silnik. Nie jest to może wydruk 3D, ale też i nie jest to makieta, więc chyba może być?

Tak mi się wydaje, że to jest tył silnika z kolektorem ssącym i wylotowym, którego jeszcze nie ma.

Niestety, to jedyna fotka.

Jaka jest średnica maski w tym zestawie? Robiłem kiedyś 11 (relacja na forum) i chyba wrócę ponownie do budowy, model sprzedany, Zastanawiam się czy ASP 91 nie będzie za duży do tego modelu. A tak przy okazji fotka mojej kabiny.

Marek, potrafisz zdenerwować. Wiadomo jaka będzie cena?

Z tym avastem to nie wiem co jest. Problem się pojawił jak na serwerze w którym mam zdjęcia coś "dłubali", Najpierw zniknęły zdjęcia ze wszystkich relacji, a póżniej zaczął się ten problem. Ja mam na innych komputerach inne programy i żaden nie blokuje. Na moim forum rcplock jest to samo, u wszystkich co mają avasta.

Po dłuższej przerwie kilka nowych fotek.

Nadal aktualne, może ktoś chętny na dokończenie?

Zrobiłem tak jak napisałeś i efekt był taki, że po wyłączeniu serwo szło jeszcze bardziej na otwarcie max. gazu.Jak zmieniłem na -100 było wiarę poprawnie. Już sam nie wiem jak się połapać w tych wszystkich ustawieniach, w starej Futabie było prosto i bez problemów, coś mnie podkusiło żeby zmieniać sprzęt.

Dzięki, teraz dużo lepiej. Jutro próba na w praktyce, dzięki.

Mam na oddzielnym wyłączniku odcięcie/wyłączenie gazu przy ASP91. Niby działa ale żeby było poprawnie trymer na drążku gazu muszę mieć w max/górnym położeniu. nie mam wtedy prawie wcale regulacji obrotów. Jak wycentruję trymer, wyłączenie nie działa. Może coś jest żle ustawione w mikserach? Mam nadzieję, że dobrze wytłumaczyłem o co chodzi.

Chodzi mi o kolory na wtyczce. Czy czerwony +, czarny -, biały to sygnał?

No tak, ale na trzech serwach o identyczny kąt?

Po dość twardym lądowaniu (uszkodzone podwozie), przestawiły się punkty neutralne na serwach lotek ( obie tak jakby były klapy w dół) i kierunku. Model dwumetrowy, waga 6kg. Może mi ktoś wyjaśnić jak do tego doszło? Serwa sprawne nic nie wyłamane.

Na starej świecy nie próbowałem. Silnik już w modelu. Dalsze próby i ustawienia jak pogoda pozwoli.

Brak kompresji wpisałem w tytule, bo tak myślałem ( po powrocie z pierwszych prób ) że to ona jest powodem problemu z uruchomieniem silnika. Okazało się w rozmowach że ASP tak ma. Problem istniał gdzie indziej.

Tak, jest podawane.