robloz

Jest to płytka polietylenu . Po wykonaniu otworów, podklejone wydrukowane zegary + farba. Tablica jest uproszczona, bo nie chciało mi się dłubać. Ta jest wykonana tą samą metodą w półmakiecie Z-37 Cmelak (relacja z budowy na forum)

Rozpiętość 1400 mm Długość: 810 mm Waga ok. 1600g

W ramach akcji (nazwa wymyślona przez kolegę) "zostań w warsztacie" trzeba było się czymś zająć. U Marka na półce "kurzył" się wycięty zestaw Kruka, a że nie miałem aktualnie elektyka do relaksu to trafił na stół. Zestaw będzie trochę zmieniony. Odchudziłem znacznie tylną część, skrzydło będzie demontowane, podwozie prawie makietowe z amortyzacją. Do tego namiastka wnętrza kabiny. Jak nie będzie za ciężki to w planach jakiś zbiornik na "chemikalia"/ Kilka fotek: cdn.

Gwint pasuje, kolanko jest do tego silnika. Jest jeszcze jedno wyjście. Przeciąć, skrócić i pospawać na nowo istniejący łącznik. Silnik głowicą w dół ma tylko w/g mnie jeden plus - odpada problem z tłumikiem. Aktualnie w dwóch swoich modelach przerobiłem mocowania na boczne i pionowe, Dużo lepsza praca i regulacja. Co do folii to wiem, że wygląda głupio, ale jest to model do rekreacji, a na zawody mam inne. Druga sprawa, kupienie foli solartex graniczy (może graniczyło wtedy) z cudem, a w koweral czy inne tego rodzaju pokrycia nie chciałem się bawić. Robiłem to w jednym modelu i mam dość.

Gwint jest obustronnie

To jeden z pomysłu, który też mi wpadł. wystarczy tylko znależć tokarza... Myślałem nad kolankiem 90 st. + rurka silikonowa do poziomo ułożonego tłumika w dolnej części osłony.

Dorobione podpórki płatów i olinowanie. Końcówki linek zakończone są haczykami na sprężynkach. Całość dobrze i stabilnie się trzyma. Upewnię się jednak dopiero przy oblocie. Mam mały problemik...silnik z tłumikiem wygląda tak .....a ma być tak, prawie przy samym silniku, aby zmieścił się pod osłoną. Jakiś pomysł jak to zrobić? I jeszcze jedno" pod karterem jest mosiężny króciec (widoczny na poprzedniej fotce) do czego on jest? W asp jest coś podobnego, ale jest połączony z drugim przy cylindrze. Tutaj drugiego nie ma.

Od ostatniego wpisu trochę się zmieniło. Po laminowaniu skrzydeł, naklejone zostały trójkątna listwy "usztywniające" poszycie Kabina się powiększyła na dwumiejscową Model z rolnika przeistoczył się w dwumiejscowy samolot szkolny/holownik. Ostateczna wersja ma tak wyglądać A tak wygląda model na dzień dzisiejszy

Ten odbiornik to tylko przymiarka, był pod ręką. W modelu będzie dużo mniejszy.

Faktycznie. Czyli tak?

Coś w tym stylu (przewody były w zestawie) ? A wtyczka 3-żyłowa do wolnego gniazda w odbiorniku?

Może mi ktoś wytłumaczyć jak to podłączyć. O ile z wyjściami to nie ma problemu, ale jak z podłączeniem do odbiornika?

Takie rozwiązanie oparte na sprężynkach jest w oryginalnym zestawie.

Mam pytanko: jak w Bristolu i w tym modelu masz rozwiązane mocowania olinowania skrzydeł? Jestem na etapie budowy Camela w podobnej skali i nadszedł czas wykonania olinowania, myślałem o metalowych snapach. https://pfmrc.eu/topic/82377-kolejny-wielbłąd-camel/?tab=comments#comment-768052

Lotki wklejone (nawiasem mówiąc wklejanie zawiasów to najgorsza czynność w trakcie budowy modelu, też tak macie? ) i pomału nadchodzi czas olinowania. Tu mam pytanko do kolegów budujących dwupłaty. W zestawie mocowanie linek jest na sprężynki, podejrzewam, że jest to metoda na szybki montaż, ale jak to się sprawuje w trakcie lotu? Robić tak czy na "sztywno" np na snapy?

Camel stanął na własnych "nogach"Koła to adoptowane oponki z wózka na zakupy. Oczywiście jest też amortyzacja

Wiem, że połysk nie pasuje ale było to świadome działanie. Trochę taniej, lżej , a poza tym to nie na zawody, więc może być i jeszcze jedno, przy spalanie tą folię łatwiej czyścić. Chciałem pokryć solartexem, ale jest niedostępny.

Oklejony ... no prawie napęd sterów, oczywiście linkowy dotarły też wydrukowane elementy mała przymiarka

Ok. Tego nie było widać.

Stateczniki są powiększone. Poziomy po 16mm z trzech stron. Patrząc na zdjęcia to mniej więcej tak jak w Twoim Camelu.

Silniczek super, ale po za moim zasięgiem. Na razie będzie saito fa-82, a jak się okaże za słaby to zamontuję asp91 z makiety, która niedługo przejdzie na emeryturkę. Obiecane fotki: Musiałem wykonać od nowa górną część kabiny i boki kadłuba. W zestawie było to z plastiku i nadawało się tylko do kosza. To co widać waży 1200g

Jestem na etapie montażu zestawu: Sopwith Camel 152cm. Relacja będzie skromna, bo już na forum są dwie. Ograniczę się do fotek i ewentualnych zmian w zestawie. Fotki wkrótce. Mam tylko mały problem. Do napędu chciałem użyć (tak jak koledzy) ASP 91 4-t. Niestety jest on właściwie nieosiągalny. Znalazłem ASP 80. Jest ciut słabszy (1.2 KW , 90 - 1.3 KW) I tu pytanko: czy starczy do napędu modelu o masie ok. 3800g? Mój ASP91 napędza Fly Baby o masie 4800g. A może coś innego?

I wszystko jasne, dzięki. Ja jednak chyba swojego, z racji słabszego napędu, pokryję folią standard. Jako, że do makiety zestawowi trochę daleko to nie będzie aż tak bardzo przeszkadzało. Ale do końca budowy daleko i wszystko może się zmienić.

Czy solartex i oratex (a chyba użyłeś którejś z nich) są porównywalne? Są chyba dość ciężkawe? Do makiet zawsze używałem folii oracover standart, stąd moje pytanko

Składanie puzzli Camela traktuję jako "odskocznię" od budowy makiety Zlina Z-37 (relacja na forum) więc nie będzie może porywająca , ale coś będzie. Na razie składam kadłub i już widzę, że muszę dorobić balsowe pokrycie kabiny i boków . W moim zestawie jest to z plastiku i wygląda marnie. Oczywiście o fantastycznych kołach nie wspomnę.