robloz

Masz rację, trochę nie w osi, ale to tylko przymiarka.

"Wielbłąd" dostał nowy silnik. Nie jest to może wydruk 3D, ale też i nie jest to makieta, więc chyba może być?

Tak mi się wydaje, że to jest tył silnika z kolektorem ssącym i wylotowym, którego jeszcze nie ma.

Niestety, to jedyna fotka.

Jaka jest średnica maski w tym zestawie? Robiłem kiedyś 11 (relacja na forum) i chyba wrócę ponownie do budowy, model sprzedany, Zastanawiam się czy ASP 91 nie będzie za duży do tego modelu. A tak przy okazji fotka mojej kabiny.

Marek, potrafisz zdenerwować. Wiadomo jaka będzie cena?

Z tym avastem to nie wiem co jest. Problem się pojawił jak na serwerze w którym mam zdjęcia coś "dłubali", Najpierw zniknęły zdjęcia ze wszystkich relacji, a póżniej zaczął się ten problem. Ja mam na innych komputerach inne programy i żaden nie blokuje. Na moim forum rcplock jest to samo, u wszystkich co mają avasta.

Po dłuższej przerwie kilka nowych fotek.

Nadal aktualne, może ktoś chętny na dokończenie?

Zrobiłem tak jak napisałeś i efekt był taki, że po wyłączeniu serwo szło jeszcze bardziej na otwarcie max. gazu.Jak zmieniłem na -100 było wiarę poprawnie. Już sam nie wiem jak się połapać w tych wszystkich ustawieniach, w starej Futabie było prosto i bez problemów, coś mnie podkusiło żeby zmieniać sprzęt.

Dzięki, teraz dużo lepiej. Jutro próba na w praktyce, dzięki.

Mam na oddzielnym wyłączniku odcięcie/wyłączenie gazu przy ASP91. Niby działa ale żeby było poprawnie trymer na drążku gazu muszę mieć w max/górnym położeniu. nie mam wtedy prawie wcale regulacji obrotów. Jak wycentruję trymer, wyłączenie nie działa. Może coś jest żle ustawione w mikserach? Mam nadzieję, że dobrze wytłumaczyłem o co chodzi.

Chodzi mi o kolory na wtyczce. Czy czerwony +, czarny -, biały to sygnał?

No tak, ale na trzech serwach o identyczny kąt?

Po dość twardym lądowaniu (uszkodzone podwozie), przestawiły się punkty neutralne na serwach lotek ( obie tak jakby były klapy w dół) i kierunku. Model dwumetrowy, waga 6kg. Może mi ktoś wyjaśnić jak do tego doszło? Serwa sprawne nic nie wyłamane.

Na starej świecy nie próbowałem. Silnik już w modelu. Dalsze próby i ustawienia jak pogoda pozwoli.

Brak kompresji wpisałem w tytule, bo tak myślałem ( po powrocie z pierwszych prób ) że to ona jest powodem problemu z uruchomieniem silnika. Okazało się w rozmowach że ASP tak ma. Problem istniał gdzie indziej.

Tak, jest podawane.

No i odpalił i to od pierwszego razu. W stosunku do pierwszych prób zmieniłem dwie rzeczy: - nowa świeca i podniosłem zbiornik z 1.5cm . Które bardziej zawiniło? stawiałbym na świecę. Dzięki wszystkim za pomoc.

Jutro jak nie będzie padać jadę powalczyć z nim na lotnisko. O wynikach poinformuję. Może wpływać na w/w problemy jakość paliwa, chodzi mi o to, że jest ono z zeszłego roku ( lipiec), ale jest przechowywane w plastikowej bańce do paliwa.

Można powiedzieć, że się nie zachowuje Zero reakcji, rozrusznikiem mogę kręcić w nieskończoność i nic.Jutro będę miał nowe świece to zobaczymy.

Właśnie jadą nowe świece i zobaczymy.

Świecę mam typu F i mam 3 szt. próbowałem odpalić na każdej.Sprawdzę tylko napięcie jakie idzie na świecę. Ciekawe jest to, że w zeszłym sezonie miałem identyczne problemy. Udało mi się go odpalić w dniu zawodów i od tej pory palił bez problemów. Będę próbował, bo z tego co piszecie to może być kwestia złej regulacji. Niestety nie jestem ekspertem od spalin, bo latam tylko na elektrykach a ASP jest jedyny.

zawór wydechowy jest ok, szczelny. Silnik był zakonserwowany na zimę kilkoma kroplami oleju (nie pamiętam jakiego). Cylinder czyściutki bez najmniejszej plamki. silnik ma wypracowane ok. 15 godzin to chyba jeszcze nie kres jego pracy. podczas uruchamiania dwa razy mi odbił i odkręciło się śmigło - powód?

Walczę z uruchomieniem silnika po zimowej przerwie z dość marnym skutkiem. Były już z nim kłopoty w zeszłym sezonie. Dzisiaj po kilku próbach zauważyłem, że praktycznie brak kompresji. Śmigło można obrócić małym palcem. Sprawdziłem wszystko łącznie z zaworami wszelkie uszczelki i nic. Może mi ktoś wytłumaczyć następujący fakt: Po odłączeniu wężyka zwrotnego kompresja jest i to dość spora, po założeniu go efekt j/w. Czy zdjęcie go może mieć wpływ na użytkowanie silnika, choć instr. tego zabrania.