robloz

Kupowałem już tam kilka modeli ESA, dużo różnych drobiazgów i nigdy nie było najmniejszych problemów.

Oszklenie zamontowane. Nie wyszło idealnie, ale może być. Jak widać też są podpórki płatów. Muszę teraz wykombinować jakieś zabezpieczenie, aby w locie nie "rozjechały" się płaty i zrobić otwieraną górę kabiny.

pytałem, nie mają.

Poszukuję śruby kontrującej nakrętkę śmigła w ASP 91 4-takt. Może ma ktoś zbędną lub wie gdzie kupić (pytałem w kilku naszych sklepach, ale bez rezultatów).

Tak dla ciekawości poważyłem to co zrobione na dzisiaj: -kadłub z oszkleniem i łożem -1170g -kompletne skrzydła - 650g -silnik,śmigło,zb.paliwa,maska- 830g -serwa 6szt. - 260g -akumulatory RC - 300g -paliwo - 500g razem -3710g Teraz ciekawe ile będzie ważyło malowanie, ale chyba w 5kg (wymóg przepisów F4HP) się zmieszczę?

Przybył następny element - klapy Było trochę zabawy, aby wszystko pasowało, ale efekt chyba dobry? trzeba jeszcze wszystko poszpachlować i dotrzeć, ale to póżniej.

Mała przymiarka silnika

Model jednak będzie malowany np. akrylami. Czy taki lakier będzie dobry do zabezpieczenia powierzchni przed paliwem? (Lakier poliuretanowy) http://www.dragon.bi...bcatitem_id=479 zamiast np. tego http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=21_583_592&products_id=8531

Dzięki, właśnie zrobiłem małą próbkę, trzeba się bardziej przyłożyć i będzie ok.

Może ktoś ma pomysła jak wykonać takie poszycie na klapach i sterach w modelu oklejonym folią?

Może nie będzie aż tak żle: +skrzydła (bez klap) - 510g daje na dzień dzisiejszy 2160g

Skrzydełka otrzymały pokrycie i zakończenia z twardej balsy (końcówki najlepiej szlifowało się siatką od docierania gładzi gipsowych) zamontowane też jest nowe tylne podwozie Sprężynki będą podłączone do dzwigni na st. pionowym.

Na fotce jeszcze tego nie ma, ale wraz z górnym pokryciem wklejona jest z twardej balsy listwa z której powstanie po oszlifowaniu krawędź natarcia o odpowiednim profilu.

Prac ciąg dalszy. Ze względu na zmianę koncepcji montażu skrzydeł dorobiłem środkową część, która będzie doklejona do kadłuba. Łącznikiem płatów będą dwa płaskowniki stalowe 10x1, dla których musiałem zrobić skrzynki do płatów ruszyła też budowa płatów No i w końcu z kupki balsy powstało coś podobne do samolotu. Teraz trzeba ustawić zwichrzenie płatów i okleić skrzydła od góry. Cdn.

Podwozie w komplecie posiada dodatkową płytkę do montażu odwrotnego np. do górnej powierzchni skrzydła.

Do listewek 8x8 wklejonych do wnęk podwozia (dokładnie to widać w relacji M. Rokowskiego) dokręcone jest to podwozie http://www.hobbyking..._1pc_18_8g.html + koła 70x18mm Miejsce wklejania i głębokość wycięcia musisz już dobrać doświadczalnie.

Powalczyłem trochę z podwoziem. Zostało na nowo zamontowane pod większym kątem i teraz jest OK. Przy okazji wyszło, że w tej pozycji chowa się poziomo w skrzydle, a po rozłożeniu brak jest rozbieżnego układu kół.

Ja do Spitfajera zamontowałem te ( 70 x 18) http://www.emodel.pl/kolo-piankowe-70x18-mm3-mm-p-3363

Wagę podałem (jak się okazało trochę za małą , miało być 3.5kg.) w/g danych zestawu fabrycznego. http://abc-rc.pl/Black-Horse-Bird-Dog Mój P-11 o takich wymiarach waży do lotu 4.3kg, i podejrzewam, że wyjdzie coś koło tego. Na dzień dzisiejszy to co już zrobiłem, czyli: kadłub ze statecznikami + silnik, 3 serwa standart, akumulatory z okablowaniem do RC waży 1650g.

Kilka danych: rozp. 190 cm. waga ok 3 kg napęd 4-takt ASP 91 malowanie ( a właściwie oklejanie ) w/w Prace nad kadłubem i wklejone usterzenie, konstrukcja klasyczna oklejona balsą 1mm Zbliża się etap budowy skrzydła i mam mały dylemat jak je zrobić. Oczywiście ze względu transportowych musi być dzielone, tylko jak i którym miejscu? 1. na dwie połówki z podziałem na środku między oszkleniem górnej części centropłata, kołki z przodu+dwie śruby 2. stała część na kadłubie i dokładane skrzydła Tylko przy drugim sposobie jak zabezpieczyć skrzydła, aby się nie rozsunęły w locie? W obu przypadkach łącznik z rurki duralowej.

Jestem ns etapie zbierania materiałów do budowy Cessny L-19. Napotkalem na pewne różnice w planach skrzydeł. Po centroplacie o stałym przekroju następuje zmiana wysokości profilu. Na jednych planach mam w linii prostej górną część skrzydła, a na innych dolną. Wie może ktoś jak powinno być?

Ja w swoim An 2 też miałem sklejone dwa śmigła 11x5 i sprawowało się bez problemów ( nawet parę razy przytarlo po ziemi ), tylko ich nie szlifowalem.

To tylko kwestia zgrania, nie raz przecież spotykamy się na zawodach ESA.

Macie rację, podwozie do poprawki. Nawiasem mówiąc to aby je odpowiednio ustawić to niezła zabawa i sporo kombinowania, ale taki urok Spitfajera.

Spit otrzymał chowane elektrycznie podwozie oraz silnik z 3-łopatowym śmigiełkiem Jeszcze pomalować dół i gotowe.