robloz

Zastrzały planuję zrobić tak jak podwozie tylko zamiast pręta dam pasek blaszki oklejonej sklejką. Zobaczymy jak to wyjdzie. Co do kołpaka to wiem, ale innego nie mam a na zrobienie nowego nie mam czasu. Może póżniej.

Jeszcze nic nie przedłużałem. Zrobię to jak wyszlifuję maskę i dopasuję wszystko na 100%.

No chyba raczej tak .Myślę jednak, że nie będzie tak żle.

Dzisiaj dotarł kołpak i śmigiełka. Od razu przymierzyłem jak to razem będzie pasowało. Nie wiem tylko czy te otwory zapewnią odpowiednie chłodzenie, ale zawsze mogę je wyciąć póżniej. Trwają też prace nad oprofilowaniem podwozia

Bardzo chętnie i zapraszam do Płocka. 11 maja są w Płocku zawody F-4H i F4H-P i na te zawody robię "11".(na naszej stronie jest informacja http://rcplock.pl/news.php . Może się skusisz?) Czy mi się uda zobaczymy, czasu mało. Trzeba jeszcze dotrzeć silnik i oblatać. Na pewno dam wcześniej znać.

Dzięki za odpowiedź. W instrukcji zalecają po dotarciu mim.15% nitro , a przed 10%.

Irek, jakiego używasz paliwa? Czytam rożne fora i mam coraz większy mętlik w głowie.

Miejsca jest pod dostatkiem. Lądują szybowce i awionetki to i ja chyba się zmieszczę Lotnisko Aeroklubu w Płocku.

Co do silnika to nie doradzę . Jest to mój pierwszy spaliniak i się aż tak nie znam. Sam korzystałem z pomocy. Co do wagi i wyrażenia ,po wstępnych przymiarkach nie wygląda to źle. Ale zobaczymy. Cały tył starałem się zrobić jak najlżej .

Z powodu zmiany napędu na spalinę musiałem wykonać osłonę od nowa (jeszcze nie skończona) Poprzednia była wykonana z papieru klejonego z kawałków gazety na wikol i szpachlowana. Cylindry to krążki preszpanu o dwóch rozmiarach. Nowa osłona jest z laminatu, a cylindry ze starej osłony.Brakuje jednego, ąle tam będzie głowica silnika. Co do kołpaka do użyję kupnego. Oryginalny (tak jak i śmigło) jest trochę nietypowego kształtu i trzebaby go robić od podstaw. Jako że w klasie F-4H/P nie jest to oceniane to sobie darowałem.

Dzięki za link. Już się zarejestrowałem i czekam. Polecono Pactra Polish Khaki I i Polsh blue II. Znalazłem też taką str.i z niej chyba wezmę potrzebne dane ( jest tam wspomniany Polski Khaki) http://www.minireplika.pl/w-przygotowaniu/151-barwy-farb-uzywanych-w-wojsku-polskim-w-latach-trzydziestych-xx-wieku

Tematu z budowy I Łosia nie znalazłem. Jest II i III. Ale nie ważne ,zamówiłem humbrol H-26 i 65. Powinne być odpowiednie.

Mam mały problem z doborem farby na "11". W opisie tego modelu jest podana farba H-116 lecz wydaje mi się ona za ciemna. http://polish-made.com/samolot_mysliwski_PZL_P_11c_172-522.html W instrukci modelu który skleiłem była farbka FS 34088 / H-26.i ta mi bardziej odpowiada. Którą wybrać, a musi być dobrze dobrana by się nie "czepiali" sędziowie.

Tak będzie zrobione, tylko o tym nie wspominałem. Część już jest pokryta japonką, a skrzydła i stateczniki Litespanem. Humbrol byłaby najlepsza bo znam potrzebne numery, ale czy można gdzieś ją dostać w większych pojemnikach niż 14ml. i 28ml.?

Jaką zastosować warbę? Planuję użyć akrylowej z mieszalnika, a na nią ten lakier http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=21_583_590&products_id=8540 Czy to dobry pomysł? Ewentualnie co proponujecie?

Czy takie lutowanie podwozia ( na fotce próbne i mało dokładne) wystarczy do 3 kg. modelu? Pręty stalowe 4mm. W lżejszych zdawało egzamin, ale ten jest troszkę cięższy.

To tylko przymiarka. Będzie otwór i końcówka wydechu będzie wystawać poza osłonę.

Podoba mi się odgłos pracy 91. Silnik zamontowany, kąty ustawione. Super się całość zmieściła pod maskę. Mam tylko mały problem. Chciałem założyć gumowe amortyzatory, ale silnik za dużo mi "wyjedzie" do przodu. Można je sobie darować?

Dzięki za radę. Taśma teflonowa też będzie dobra?

Ma może ktoś zamontowany taki silnik glowicą do góry? Chcę się zorientować czy jest jakaś różnica w pracy ( w instrukcji jest napisane, że silnik pracuje w każdej pozycji) zanim wywiercę otwory pod łoże silnika.

Myślałem, że sposób montażu jest bez znaczenia. Rzeczywiście na różnych fotkach modeli przeważnie jest głowica w dół, ale myslałem że to podyktowane brakiem miejsca. Co do wydechu to myślałem o silikonowej rurce, ale jak silnik będzie głowicą w dół to chyba będzie zbędna.

Czy 3 st. w dół i 2 w prawo to prawidłowe kąty dla silnika? Nie mam konkretnie podane na planach, a tak w przybliżeniu wyszło z pomiaru rysunku..

Dojechał "motorek" Dobrze się stało, Ze w całości mieści się pod osłoną. Muszę tylko dokupić odprowadzenie spalin. Jakie dać kąty na ustawieniu silnika (na planie nie mam zaznaczone)? Czy 3 w dół i 2 w prawo wystarczy?

Domyśliłem się trochę póżniej i nie zdążyłem poprawić, ale dzięki.

I ja tego nie podważam i dzięki za te dane. W opisie silnika jest podany przedział śmigieł 13"do nawet 16". np.13x6 APC 10900,14x6 MA 9400, 15x8 MA 7600,16x8 APC 7000. Te cyfry na końcu to moc jaką osiąga silnik na danym śmigle? ​Stosuje się jakiś przelicznik mocy do wagi modelu? Mam nadzieję, że nie zagmatwałem i nie masz już dość moich wpisów.