Hotpoint

Kolega z lotniska używa GGT15 od ok. 6 m-cy. Dodam, że jest on wielkim fanem Os Max`ów i najbardziej doświadczonym z nas w obsłudze silników. Po wstępnym dotarciu zainstalował go w U Can Do 60 i się zaczęło... przez kilka miesięcy kręcił nim i wszystkim czym można było w nim by go wyregulować. Rozbierał gaźnik, docierał/polerował iglicę itd. Silnik po wyregulowaniu na ziemi, kaprysił w locie, kombinacjom nie było końca. Robił mieszanki z różnymi olejami - nic nie pomagało. Praktycznie regulacja co lot - facet nie rozstawał się ze śrubokrętem. Potrafił wystartować, silnik zachowuje się normalnie i nagle traci moc. Kręcił, kręcił i kręcił ... do czasu wymiany świecy i problemy się skończyły ( bynajmniej on tak twierdzi ). Oczywiście pewnie wpływ na poprawę pracy miało też stopniowe docieranie. Mała uwaga: narzekał na problemy z rozruchem silnika w niskich temperaturach ( 6-7 st.), jak przy typowej żarówce. W chwili obecnej znalazł się drugi odważny, który kupił właśnie GGT10, o który pytasz. Jednak po za rozruchem i wstępnym docieraniem na hamowni w warsztacie, nic więcej ten silnik nie kręcił.

Mogę coś napisać odnośnie GGT 15, bo znajomy używa go od kilku miesięcy.

Jak napisałem w pierwszym poście chciałbym, aby model był niedrogi, dlatego skłaniałbym się w stronę Radjeta Ultra z linku powyżej. 107 euro za gotowca jest ceną do zaakceptowania.

Czyli Funjet po prostu lepiej lata?

Zbyt urodziwy to on nie jest

Witam. Szukam na zimę niedrogiego modelu, który pozwoli mi się oderwać od Extry i wyszaleć latając naprawdę szybko. Do tej pory sprawę tą załatwiał Midget Mustang, jednak przyznam, że pomimo włożenia do niego Os Max 91 SX-H Ring C Spec ( przy zalecanym silniku 61 ) efekt nie był zadowalający dlatego poszedł do ludzi. Dziś przeszukując forum i HK znalazłem Radjet`a Ultra. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51428__HobbyKing_174_Radjet_Ultra_100MPH_Airplane_790mm_PNF_EU_Warehouse_.html Zainteresowała mnie wersja PNF, ale jestem otwarty na ewentualne inne konfiguracje wyposażenia. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i porady. pozdr. A.

Jurek nie mam się co złościć . Aku do Sanwy kupiłem w modele.sklep.pl. Pierwszy jaki mi wysłali po naładowaniu do pełna wieczorem, rano był już padnięty i nadajnik po włączeniu sygnalizował niskie napięcie, więc go odesłałem na reklamację. Zwrotnie dostałem drugi "nowy" pakiet, który używam i o którym pisałem wcześniej, wraz z pisemną informacją, że został on sprawdzony pod kątem sprawności, dlatego napisałem, że jest prądożerna.

Dalej macie modele w areszcie ? Jak często się spotykacie ? Może to my przyjedziemy do was, z resztą już kiedyś byłem

Wrzucę chociaż fotkę, może coś się ruszy w temacie. W Barlinku cały czas latamy. Gdyby ktoś miał ochotę - zapraszamy. Kontakt na priv.

Uważam, że nie jest wcale energooszczędna. Używam ją na firmowym pakiecie Sanwy 1500 mAh i po 2 wypadach - średnio po 2-3 loty 10 minut muszę ją ładować. Wcześniej używałem T9x i działała o wiele dłużej na jednym ładowaniu. Dodam , że kolega z lotniska ma dokładnie tak samo.

Dokładnie mam to samo - złamałem dźwignię, lekki upadek z ok. 10 cm na tapicerkę auta załatwił sprawę. @Jurek Nie znam się na przełącznikach i nie chce się znać, nie wiem też czy w reszcie aparatur są takie same czy też nie, dlatego zadałem tu pytanie, aby uzyskać prostą odpowiedź. Nie mniej dziekuję a zainteresowanie tematem

czy wie ktoś gdzie mogę kupić przełącznik 3 pozycyjny do SD 10 ?

Fotki. Film. Wiele na nim nie widać, ale lepszego nie mam P1150154.MOV

Nie będę czarował - gacie pełne Ogólnie było w miarę ok, model nie wymagał jakiegoś wielkiego trymowania. Lądowanie pomimo dość znacznego bocznego wiatru odbyło się bez problemu.

Dziś, po ponad 11 miesiącach od założenia wątku, Extra odbyła swój pierwszy lot Krótko: operacja się udała, pacjent przeżył. Fotki i krótki filmik wstawię jak tylko dostanę do nich dostęp. Czas zmienić avatar

tak naprawde to miała lecieć dziś, jednak musiałem poprzestawiać w niej aku i kable, bo musiałem poprawić wyważenie

Na 2 stronie tego wątku widać nasze "lotnisko" podczas oblotu Pipera Zobaczę jak się będzie zachowywać podczas lądowania. Jeśli będą problemy, przestawię golenie.

Tak wygląda gotowa. Jeśli warunki na to pozwolą, jutro zostanie oblatana.

Oczywiście kiedyś spróbuję przełożyć gaźnik z DLE do MLD, ale nie w najbliższej przyszłości. Co do DLE, założyłem do niego śmigło Top Flite 20 x 6-10, czyli to które mam zamiar użyć docelowo do napędu Extry. Silnik w chwili obecnej ma wypalone ok. 1 l paliwa. Bardzo ładnie reaguje na gaz i wkręca się na obroty. Maksymalne stałe obroty jakie w tej chwili uzyskałem ok. 6150 obr/min.

Zmiana koncepcji napędu. Końcówka sezonu, szkoda czasu na szarpanie się z MLD, dlatego poszedł on w odstawkę i wymontowałem go z Extry. Dziś zacząłem docieranie DLE 35 - mam nadzieję, że bedzie mniej kapryśny od poprzednika i do weekendu się wyrobię z przygotowaniami do oblotu.

Nie wiem czy to pomoże, ale po rozgrzaniu silnika i wyłączeniu zapłonu praktycznie nie ma możliwości ponownego zapalenia go bez zaciągnięcia ssania.

Witam ponownie. Koledzy, o ile wczoraj skłonny byłem uwierzyć, że brak otworu w kadłubie za gaźnikiem może być przyczyną słabych osiągów MLD, o tyle dzisiaj już to wykluczyłem. Wykonałem otwór wg. wzornika dodanego do silnika, niestety nic to nie zmieniło. Uzyskałem jedynie 5640 obr/min - wg. mnie wzrost o 240 obrotów w stosunku do wczorajszych pomiarów można pominąć, gdyż pomiary wczoraj i dziś robione były różnymi tachometrami. Dodam, że w silniku jest założona nowa świeca NGK. Będę wdzięczny za dalsze sugestie, bo narazie jestem poprostu zawiedziony MLD.

no to jutro robię otwór i zobaczymy co dalej

Nie kombinowałem z otworem, ponieważ silnik jest odsunięty od wręgi ok. 1 cm.

Dzisiaj Extra wylądowała na stole u znajomego, który jest bardziej ogarnięty w silnikach benzynowych. Rozkręciliśmy i wyczyściliśmy gaźnik, jednak silnik dalej słabo kręcił i reagował. Dopiero zmiana kąta - przyśpieszenie zapłonu pomogła. Silnik w końcu zaczął słuchać dźwigni gazu, jednak wyniki nie były rewelacyjne. Na śmigle 20x8 wykręcił tylko 5400 obrotów. Dodam, że w chwili obecnej ma wypalone ok. 4 l paliwa. Rozumiem, że w miarę dalszego docierania osiągi będą rosnąć.