cZyNo

Wszytskich termika nosiła a ja musiałem pracować Wygląda jak Łaziska. Można włazić na tą hałdę? Czy strzelają?

oj tam, po co się ograniczać tylko do polskiego rynku

Nowe odbiorniki: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31454-nowe-mikro-odbiorniki-graupnera-hott/

Są juz dostępne nowe 6cio kanałowe odbiorniczki Graupnera o wadze 1.4 i 1.6g http://www.graupner.de/en/products/870ade17-ace8-427f-943b-657040579906/33565/product.aspx http://www.graupner.de/en/products/870ade17-ace8-427f-943b-657040579906/33566/product.aspx Oczywiście podstawowa telemetria w standardzie, kanał 1wszy moze byc regulatorem dla silników szczotkowych do 2A. Kanał 5 może służyć do pomiaru zewnętrznego napięcia do 25V. Kanal 6 może wystawiać cyfrowy sygnał SUMH.

I jeszcze raz przeniesienie z równoległego wątku - mała baza danych niemieckich modelarzy: http://www.hott-lounge.de/modelldatenbank

Motoszybowiec rekreacyjny z klapami i lotkami i klasycznym usterzeniem (T lub X) typ nadajnika: MX20 typ odbiornika: GR16 lub GR24 kolejność kanałów : standardowa. regulator może być podpięty do kanału 1 lub 8 moduły telemetryczne: tu brak wersja oprogramowania: sprawdzę funkcje przełaczników: Mode 2 silnik i hamulec (buterfly) na tym samym drążku. Max gaz i Max hamulec - drążek z przodu SW2: faza lądowanie (faza nadrzędna) CTRL9 (trójpozycyjny): położenie górne: termika, położenie środkowe: normal, położenie dolne: speed. We wszystkich pozycjach dozwolone załączanie silnika W fazie termika potencjometr CTRL7 reguluje wychylenie klap. Fazy mają różne ustawienie wychylenia lotek (poprzez DualRate) Nie pamiętam czy są ustawienia klap do wysokości i klap do lotek - sprawdze. Ogólne informacje o modelu ( producent , link itp) Ten model jest dla mnie bazą do ustawień rożnej maści motoszybowców, również V poprzez prostą modyfikacje. Na jego bazie robione były rożnej maści Phoenixy, Cularisy, Falcony itp Uwagi autora. aELEC_GLID.zip

Jeszcze drobna uwaga. Nawet jeśli to będzie plik zgodny z aparaturą i modelem samolotu/helikoptera który programujemy, to proszę pamiętać że ustawienia serw i wychylenia (również np różnicowość lotek) muszą być na nowo ustawione dla swojego modelu. W każdym modelu są inne serwa, inny zakres ruchu, w innych położeniach spoczynkowych i różne długości mogą mieć orczyki, dźwignie, popychacze itp itd. Więc traktujmy tu przedstawione modele jako wzór, na bazie którego będziemy ustawiać swój model.

Dla zainteresowanych wyniki rozgrywanych zawodów w dniach 15-16.09.2012 w Bielsku Białej http://f3x.pl/beskidcup/?page_id=43 pozdrawiam

http://www.rc4max.com/lokalizator_modelu_zdalnie_sterowanego,122,20193.html

Bo to nie jest proste. A nawet jest bardzo trudne. Im cos ma prościej pokazać złożone zależności tym trudniej to rozsądnie i zrozumiałe dla wszystkich Użytkowników zrobić

no nie wiem czy takie zaznaczanie paluchem co z czym ma być miksowane jest dobre. I pewnie jeszcze do każdego miksu dodanie po kilka ustawień. Wtedy będzie można utonąć w takim menu. A ręce i pasek nie zasłaniają wyświetlacza umieszczonego na dole aparatury? chyba jednak przeszkadzają bardziej niż mięsień A w ogóle to zrobienie dobrego, funkcjonalnego i uniwersalnego (czyli takiego który ma sens i przewagę nad klawiszami) interfejsu dotykowego to niezła sztuka.

Hmm...ewidentne inne Przynajmniej wyświetlacz jest tam gdzie powinien być

no i polatali

Dla zainteresowanych. Na tej stronie http://www.hott-lounge.de/modelldatenbank jest spis kilku różnych modeli (latających) do których można pobrać pliki konfiguracyjne do aparatur. Polecam, bo warto w ten sposób sie uczyć i podglądać innych. Na razie są szybowce i motoszybowce, samoloty elektryczne, heli elektryczne. pozdrawiam

Lepiej szybuje. Jak Konrad juz napisał - możesz iść robić grila a on sam będzie latał. Choć ciekawszym kolejnym krokiem w przód (jak umiesz startowac i lądowąć) dla mnie jest Cularis

I jest jeszcze jedna opcja - zacznij latać z kimś bardziej doświadczonym w ukladzie uczeń-trener. Wtedy możesz zaczynać od czego chcesz, a od razu otrzymasz właściwe porady i wyrobisz sobie właściwe nawyki. A w sytuacjach krytycznych - zawsze jest trener

śmigło sie nie złamie. ale silnik wpadnie do środka z kadłubem EG też mozna sie nauczyć, choć chyba troche go szkoda na początek. Jednakowoż jako drugi model na pewno będzie służył długo i sprawiał wiele radości (choć nie miałem, ale opinie są pozytywne). Oczywiście jesli sie sumiennie latało na symulatorze kilka godzin, to chyba tez mógłby byc jako pierwszy. Insza inszość, ze kiedyś nie było EPP i z zasady napęd z przodu był. I zdarzało sie że co lądowanie odbudowywało sie dziób A co do lądowań - nie wiedzieć czemu większość początkujących modelarzy stara sie lądować do nogi dopiero potem przychodzi refleksja....nie warto

No tylko że na ES pewnie nauczyłeś sie lądować. Jak sie omsknie i łupniesz EG w ziemie....to ciężko mu silnik właściwie ustawić. Latanie to nie problem. Problemem sa lądowania

Jeśli masz Bete to rozbij ja do końca. Pocwicz loty - A potem kup EG i będziesz zadowolony

Biorąc pod uwagę łatwość nawiązywania kontaktów przedniej części modelu z kretami, bardziej optymalnym rozwiązaniem jest tylni napęd pchajacy. Do pierwszego modelu.

A jutro słoneczko

No nie wiem czy to jest aparatura dla początkujących

eeee, to tylko w Krakowie...

np. tak

Duży. Tak jak pisałem...pewnie bym nie sięgnął paluchami to tych pstryczków - nie latam kciukami