cZyNo

Wiesz Czarku ...są pewne rozbieżności Ja i tak w tych dokumentach się gubię. Kadra inaczej, PP inaczej, MP inaczej. Plus do tego dochodzą regulaminy klas w formie uchwał. Zadymka http://bip.aeroklub-polski.pl/files/2018/04/106-_zał.pdf Ale jeśli F3F zmieniło zasady na rynku krajowym (mamy nowy regulamin którego żaden z organizatorów w pełni nie przestrzegał .. a to Ci psikus) to i F5J może. Jeśli będą chcieli. Byle z głową a nie emocjonalnie. Regulamin nie powinien powstawać przeciw komuś lub czemuś ale dal całej społeczności (jeśli to się rozumie)

Tu Krzysiek poruszył fajna kwestię - punkty liczone zgodnie z regulaminem FAI do zawodów krajowych Podstawą takiej punktacji jest założenie że na zawodach jest nie mniej niż 50ciu zawodników. I na zawodach międzynarodowych wielu klas praktycznie jest to spełnione. Wtedy to ma sens. Jednak panowie w PL tworzący regulaminy nie zauważają również że jest oficjalna punktacja FAI, która uzależnia ilość zdobytych punktów od liczby zawodników. I jak dla mnie taka powinna być stosowana na zawodach krajowych. Co prawda obowiązuje ona dla wszystkick klas F3 (ale tylko do zawodów za granicą co jest wielce zabawne), ale nie widzę problemu żeby rozszerzyć to na inne klasy w kraju, szczególnie jeśli sie zrozumie podstawy powstania takiej zmodyfikowanej puktacji - dla niedowiarków: https://www.fai.org/sites/default/files/documents/wc_points_calculation_1.xls Ale z tym jest związany inny problem. Początkujący i tak sobie latający zawodnicy krajowi, boją sie punktacji FAI za zawody ponieważ jest trudniejsza niż znormalizowane punkty zdobyte na zawodach (tzw. contestowe). I tak klasa cykorów zwana F3F właśnie taki regulamin wprowadziła. Bo słabsi nie mogli w punktach w żaden sposób dogonić lepszych Ale to też jest jakieś rozwiązanie Jednak ja uważam że punktacja FAI liczona w zależności od liczby zawodników jest bardziej miarodajna jeżeli chodzi o jakość niz Contestowa. Jednakowoż ja sie nie znam, bo jestem z południa Druga rzecz - Krzyśku - widze że kłócicie sie o sędziów kto ma papier a kto nie ma. To jest chęć bycia bardziej papieskim od papieża. Albo latacie albo gadacie. Ja i my wolimy latać, i sprawa sędziego i jego papierów jest sprawą drugorzędną. Jak sędzia podpadnie to ze zbocza spadnie Z drugiej strony - czasami lepiej zawody prowadzi osoba która nie jest sędzią "kwalfikowanym" od takiego z papierami. i tyle. A czasami lepiej mieś jakiegokolwiek sędziego niż żadnego. Oczywiście jest kwestią przyzwoitości sędziego, żeby dobrze zapoznał sie z regulaminem danej klasy (lub wypytał o bardziej zawiłe wpisy). i ogólnym FAI..bo inaczej są różne kwiatki. I pamiętajcie - na zawodach jest sędzia i jury (jeśli zostanie powołane - a powinno być). I to ostateczną decyzję podejmuje w sprawach spornych jury - byle by się znalo na regulaminie, a nie wydawało się jemu że zna się Bo regulaminy są bardzo precyzyjne.

Innym klasom sie jeszcze udaje. A przepisy właściwie takie same... Dziwne rzeczy tu wypisujecie. Dla mnie jedyny problem to miejsce gdzie można latać - a do termików trzeba trochę więcej przestrzeni. Reszta to chęci organizatorów. Jak nie ma chęci to nie ma zawodów. Z drugiej strony - zawody zagraniczne są zawsze dużo bardziej wymagające i selektywne. I ja bardziej takowe lubię.

zmieniaj CG i trymuj. Jak trym za duży, to wtedy zmieniaj zaklinowanie. I zmieniaj CG i trymuj

Kiknę trymerem i leci dobrze. Nie wiem w czym problem

CG ustawiasz tak aby Ci się dobrze modelem latało w danych warunkach i w danym miejscu. Możesz przesuwać powoli do tyłu jeśli czujesz że modele lepiej lata, ale ostrożnie. Bo jak przesuniesz za daleko to już ciężko bywa. Parę razy udało mi sie dotrzeć "poza" i było zabawnie. Zmiana CG to fajna zabawa i ciekawy sposób na poznanie modelu. A zawsze można zacząć od właściwego wytrymowania modelu - wtedy od razu widać co trzeba zrobić z CG. Max CG nie zależy tylko od cięciwy ale i np (tak w skrócie) od powierzchni statecznika, długości belki ogonowej, no i od kilku innych rzeczy :D (ale nie wiem jakich ?). Więc nie sugeruj sie Vendettą lub innym modelami, bo każdy jest inny. Ja np na zboczu latam na ujemnych kątach i w niczym mi to nie przeszkadza ... skoro model chce latać szybko i zwinnie to niech lata :) Mi to odpowiada. I nie tylko mi. Nie patrze na cudze ustawiania czy to co podaje producent (bo to zawsze dane bardzo asekuracyjne), tylko robię swoje. I jestem zadowolony

Wiem.. Ty na krajowych zamiast na pudle będziesz czwarty A na zagranicznych pierwsze dwa lata to i tak nauka. Więc czy masz jeden czy trzy, to nie ma co szaleć. Byle by być

Ja tylko chciałem wprowadzić element bajkowy, bo oni tacy poważni. No i dostałem niesamowitą minutą na rejestracje po głowie Ale z jednym też można już coś powalczyć. Szczególnie z takim fajnym. Szkoda żeby sie kurzył. Każde zawody to dobra droga. Nawet jeśli są krótsze niż się planowało Jak będę miał czas i poprawie elektrykę w swoim staruszku, to dalej będę ich denerwował swoim jestestwem na zawodach

No i pokozakowali .... Wy układacie kalendarz, a my już na pierwsze zawody zarejestrowani jesteśmy. W 5min pula miejsc się skończyła

nie musisz kosić sam

Brawa dla juniora!!!

leci leci

chyba chłodno tam macie. I chyba właśnie Paweł bedzie leciał no i git

średnio młody, a twardziel - zimna się nie boi Ja dziś wymiekłem

bez zbytecznego pierdo.......enia? AYW .. bo teraz te modele dla mnie są lepsze i bardziej przewidywalne. Banalne dla kogoś kto lata. Co wcale nie oznacza że są lepiej zrobione

Tak, Jurek pisał że MŚ rządzą się własnymi prawami. Resztę trochę pomieszałeś A wygrywa najlepszy na tej imprezie. Na pewno zwycięzca jest wybitnym sportowcem (no chyba że dobrym, jeśli jakaś losowa sytuacja się trafia związana z pogodą). MŚ to 5-6 dni latania i niewiele to ma wspólnego z zawodami 2 lub 3 dniowymi, nie mówiąc o 1 dniowych. Dlatego wiele osób nie jest predysponowanych do takiej zabawy - po prostu fizycznie i psychicznie nie dają rady. Trzeba co najmniej dobrze latać cały tydzień i nie popełniać błędów. Każdy średni błąd to problem. Każdy duży (czyli zero za lot) to nieszczęście. Jeśli masz umiejętności i potencjał (na wielu również dobry zespół), to na MŚ najważniejszą rzeczą jest ocena ryzyka - na ile można sobie pozwolić, żeby nie przepier...olić I wtedy jesteś w czubie. Wygrywa ten, który w każdym aspekcie rywalizacji był najlepszy, przegrywa ten, który coś przegapił. A pamiętajmy że w modelarstwie, o wygranej nie tylko decyduje umiejętność pilotażu. To tylko pomaga. Tak więc .... precyzyjnych, a zarazem szybkich lotów oraz zimnych głów życzę

Eh..pleciugi forumowe. Pisać żeby pisać. A wystarczyło sprawdzić co było zeszłym razem też w chinach. Wysyp chińczyków w klasyfikacji że cie nie moge... https://faidroneworld2018.aero/results/drone-racing-championship

Bardzo fajny pomysł z tym długimi lataniem w sobotę (jeśli będzie na czym, hehe). Robi się europejsko jak byłem z Pawlem na zawodach we Francji w lipcu to tez lataliśmy od 10 (przez i Słoweńców nas bo wszyscy byli gotowi o 9) do po 19. Z jedna 15 minutowa przerwą. W ten weekend tez były zawody w Hiszpanii gdzie latali non stop (co znaczy bez przerwy ) od 10 do 19. Pamietam zawody na Rugii gdy ostatni piloci jeszcze jakotako widzieli samoloty. Ale latać się dało. I to je to! Latać na maksa! A w 6ciu to się nalatamy

W sumie to jakby ktoś miał piankę na zbyciu to chętnie poeksperymentuję Blizzard....yes

Konrad, To tylko pianki. Nigdy noża nie używałeś?

Moderatory se niech oglądną filmy co podesłał młody Kamil. Może zrozumieją różnice pomiędzy lataniem (bezpiecznym) w Pińczowie, a lataniem nad skałami nad czynną kopalnią bez mozliwości lądowania po stronie zbocza. Może sobie przypomną swoje początki latania na zboczu i może dojdą do jakis wniosków. Jak nie zrozumieją to niech dają bany. bo to najłatwiej bez pomyślunku zrobić. W moich postach nie nie było podtekstów. Było odniesienie do zboczy które znam - Ruska i okolic z którego kamyczek ostatnio sie naśmiewał i krytykował (a to zbocza pokopalniane, więc chciałem sie dowiedzieć czemu teraz poleca) i z Pińczowa które ma doskonałe zbocza do nauki (i nie tylko) latania, a które to ja widziałem. i które zdecydowanie polecam (we wszystkich moich powyższych postach). Bo są to zbocza jak parski czy starogród. A Marek niech sie z młodym Kamilem skontaktuje. On mu pomoże w wybraniu zbocza. I powie co i jak.

Jak chcesz szybciej to zmniejsz kąty. I poleci. EG to był przykład że pianka da sie kontrolować dość skutecznie przy duzym wietrze. Nowsze modele MPX radzą sobie w takich warunkach lepiej niż EG czy Gama. To modele do wolnego latania w termice.

taa. jak chce sie latać jak drewniakiem czy laminatem to nie. ale żeby szedł lepiej pod wiatr i wogóle lepiej w wietrznych warunkach działał, to całkowicie wystarczy. a latać wystarczy umić: https://www.youtube.com/watch?v=Aw0tSOundfE wtedy model robi to co chce pilot. Nawet taki śmieszny jak EG

jak wieje wsadź cięższą baterie. lub balast jakikolwiek. Tylko po takiej zmianie sprawdź środek cięzkości, aby sie nie zmienił. To powinno wystarczyć. Tylko przy cięższym modelu krzywe lądowania są bardziej urazogenne. Na pociechę zostaje to że jak wieje to łatwiej się ląduje

Jak odwrócisz się w aeroklubie na północ to zobaczysz zbocza A jak dobrze trafisz to spotkasz zacne towarzystwo tam