TommyTom

Proponuje gimnastykę z Kamyczkiem. Strój do ćwiczeń dowolny, ale wygodny Ułuż ręce prosto wzdłuż tułowia Przeczytaj posty Kamyczka Ręce same opadną poniżej kolan Powtarzać do czasu spotkana kciuka z piętą Do wykorzystania w siatkówce lub koszykówce. Ewentualnie przyczepić pióra i można iść na zbocze. Najlepiej z termiką.

Zawody w Kravi Hora/Boretice, w tym roku były w pewien sposób wyjątkowe. W pierwszy dzień rywalizacji mieliśmy skrajnie różne warunki do latania. Od wiatru 4-5 ms z porywami (niektórzy mierzyli nawet 15ms) z dotkliwym chłodem bez słońca, do przyjemnego 2-3 ms i słońcem w pełnym wydaniu. Trudno było się zdecydować, który model zastosować i czy/bez balastu. Niektóre nasze modele na starcie miały od 1,8kg do 2,5kg. (zastanawialiśmy się czy producenci powinni się za wszelką cenę bić o najlżejszy model). Z uwagi na ukształtowanie terenu w Kravi - treren pagórkowaty, można, trzeba było poszukować szans na wydmuchach i fali zobocza. Termika była, tylko nikt nie wiedział gdzie jest. To oznaczało dalekie powroty pod wiatr. Dla tych co nie zyskali na fali lub termice oznaczało - podróż po model. Kluczem było dobranie odpowiedniej wagi modelu do powrotu, gdy zbocze/wydmuch znajdował się pow 800 m na zawietrznej. Opisywaliśmy w ubiegłym roku specyfikę latania w Holicz, co było nazwywane Turystyka Holicz. Teraz w Kravi można określić, że otwarto całe biuro turystycze na okoliczne wzniesienia, kanały przepływowe, lokalne linie kolejowe i niezmierzone okiem winnice oraz pola kukurydziane. Bywały kolejki, gdzie większość zawodników szła na wycieczkę, a lądowało na lotnisku 3-4 ludzi. Dodam, że na linii startowej było 16 miejsc. W tym roku drzewa śliwkowe, z uwagi na kierunek wiatru nie pracowały za bardzo, choć amatorzy wspinaczki na nie też się znaleźli. Dzisiaj pogoda otworzyła się wiatrowo. Było bardzo ciekawie na starcie, gdzie przetasowania w ostatniej rozgrywanej dzisiaj rundzie, skakały po kilkanaście miejsc w górę i w dół. Wczoraj pogoda też rozgrywała swoje zawody, chodziaż wymagające warunki dały nam dużo frajdy. Niestety na koniec o włos zabrakło w finałach reprezentacji PL. Najbliżej był Wojtek i Tomek. Dobrą pozycję wywalczył też Krzysiek. Jesteśmy jako team PL widoczni na ET masą i osiąganymi wynikami. Zawszem może nas być jeszcze więcej. Bardzo wymagające miejce i pogoda dużo nas dzisiaj nauczyły nowego. Dopisała jak zawsze atmosfera w zespole, który dzięki obecności Alego z USA i Piotra z DE był przyjaźnie międzynarodowy, w szczególności na wieczornej kolacji. Lubię tam latać, choć co roku przywoźę kolejną dziurę w modelu Zdjęcie przedstawia okolicę, w jakiej lataliśmy (zrobione z wieży na którą wielu brało wczoraj azymut), w głębi miasteczko namiotów a po lewej miejca startu. Finały oglądaliśmy dzisiaj z wysoka PS. Na pewno Konrad jeszcze całość pięknie słowami ozdobi BTW wyniki finałowe z KRAVI 2019. Dużo ryzyka i ciekawostaka - Ludek Novotny, który wszedł z poz. 14 do finału, ostatecznie 2 miejsce. I t jest fajne w tej rywalizacji jest szansa na wszystko.

Na dzisiaj Krzysiu w czołówce ET. Tak trzymaj do końca sezonu

Moje też jadą już trzeci sezon. Jedno - nie rozładowuję ich poniżej 25%.

To jeszcze podsumowanie filmowe z Lanskroun 2019 https://www.youtube.com/watch?v=n7Rusz-WCHo momenty były

Konrad, jeszcze nie wkleiłeś obrazu całości pozwolę sobie na małe uzupełnienie z obrazka w Lanskroun. Model lata zaiście wspaniale. Dwóch kadrowiczów F5J już je ma. A Wojtek dał popis w Lanskroun jeżeli chodzi o efekt zawodniczy. Muszę jeszcze dodać, że Jarek dał nam z Konradem lekcję latania tym modelem na treningu przed zawodami. Robił nim co chciał, wskazując doskonałą technikę latania i możliwości modelu. Świetna lekcja. Jeżeli naruszam wizerunek to proszę zmodyfikuj ten post.

Moda proszę o przeniesienie dyskusji nt spraw aeroklubu polskiego do osobnego wątku

Mówią, że model nie lata, tylko pilot. Po dzisiejszem dniu okazało się, że to trzecia prawda wg ks. Tisznera ten pilot się wynudził podczas lot - ręce w kieszeni a model robi co na robić. Lata. Ale nie każdy model tak ma ...

Czarku, to się zgadza. W sytuacji kiedy wszyscy akceptują takie odstępstwo dla dobra wyższego rzędu to ok. Najgorsze to dobre chęci, kiedy nikt o tym nie wie. Wiadomo gdzie z tego są brukowane ulice. Zależy nam na rozwoju tej dyscypliny, musi się to odbywać w ramach ogólnych zasad, żeby nabierać dobrych nawyków na przyszłość

Jak zdecydujesz się ustawić wychylenia klap do hamowania na owe 70-80stopni, to koniecznie dodaj kontrę steru wysokości do dołu. Jeżeli tego nie zrobisz, to model dośc gwałtownie zachamuje (wysklepienie profilu znacząco zwiększy siłę nośną i zmniejszy prędkość) i z dużą pewnością zadrze nos do góry. Korekta w dół SW jest potrzebna żeby zachować prędkość modelu i jest do dobrania organoleptycznie, przy czym najlepiej próbnie otworzyć taki hamulec na bezpiecznej wyskości i sprawdzić pod wiatr jak reaguje model. Po ewentualnych korektach takie ustawieni jest najbardziej skutecznej do zachamowania modelu na krótkim odcinku lotniska. Powodzenia w nastawach i lotach

to może coś dla relaksu. Latająca gazeta F5J. RTF 966g https://www.youtube.com/watch?v=oCwrUn82T0w

Kamil, proszę porzuć ten wątek i pozukaj czegoś bardziej relaksacyjnego na forum, albo idź polatać. Monotemat, w kólko to samo sadzisz...i się już nie zmieni u ciebie. Nie zamulaj takimi smutami już pls. Będzie jak będzie, to się jeszcze zobaczy. Nie chcę się zarazić takim marazem od ciebie, ok?

Albo regulamin albo pamiątka. Czasem trudno zdecydować. Na contestach ET nikt się nie zastawia nad tym. Nawet numerek licencji na skrzydle lepiej mieć na 25mm niż mniej Wpadnij Paweł, tam najwiecej podejrzysz i wyniuchasz dla siebie.

Dostałeś butelkę wody i batonik? Skromnie, ale uczciwie

Jurek, tylko trzy conesty są liczone do klasyfikacji. 3xbest rezultaty of all. O czym piszesz?

Trzeba będzie mocnej motywacji, żeby jeszcze powalczyć w ET F5J aktualne wyniki tu: http://contestmodellsport5646.apps-1and1.net/competition-categories/f5j/f5j-results/ zapowiada się przez to mocne otwarcie na MŚ F5J. Ten gość jest w formie. Zobaczymy co dalej ....

Jurek, to jest zasadniczo kwestia organizacyjna - obsługa i sędziowie, wpisowe (żeby to obsłużyć), miejscówka (zwykle lotnisko zamknięte na2 dni?!). W 3F zawody PP to jeż jednodniówki, nieprawdaż? Pewnie wiesz dlaczego A latania w efpięćjot jest dużo więcej niż eftrzyef, nawet jak na jeden dzień. Szczecin to jest ewenement. W ubiegłym roku było widać tam nadzwyczajne zrozumienie dla potrzeb sekcji modelarskiej. To gdzie jeszcze tyle wyrozumiałości dla modelarzy się znajdzie? Jest też chęć organizacji i brak możliwości na własnym terenie. Porozmawiaj z Konradem, to będziesz wiedział, jak lokalnie to wygląda. Jestem też za finałami, w tym biorąc pod uwagę argumenty Wojtka (praktyczne i strategiczne) i Krzyśka (matematyczne). Jest też w tym dodatkowy fun i pretekct do dodatkowego ryzyka (inne warunki i zasady rywalizacji, choć jednakowe dla latach fly off), a przy dwudniowych zawodach, można się nalatać i żyć w zgodzie z regulaminem klasy oraz przywyknąć warunków latania w środowisku międzynarodowym. Chętni do organizacji dwudnówki? Rok temu Wrocław, a w zasadzie Konrad_P robił MP dwudniowe. PP też może mieć formułę 2 dnową. Nic nie stoi na przeszkodzie. Tylko, wmaga to mega nakładów. Kogo dzisiaj na to stać. Mam nadzieję, że jeszcze to się uda zmienić. Najbliższe zmagania w Lanskroun ET za 1,5 tygodnia.

A ja jestem odmiennego zdania ws flyoff, bo mogę.

Paweł, na pewno nie możesz włączyć silnika przed syreną. To ona zaczyna czas startowy. Odpowiadając regulaminowo - zacząć możesz. Przed kolejną syreną musisz być na ziemi. Jak lądujesz w syrenie to jesteś już po czasie.

Juz dawno nie było takich zawodów, gdzie wiaterek był tylko umilaczem dla zawodników, a nie rozdawał kart, jako mocny element zmienności warunków. Można się było nalatać w termice, jak diabli. Po obiedzie trochę aura się wypokoiła i było przysłowiowe "masło". Ok, jeden podmuch, nie wiadomo skąd, ulotnił w powietrze dwa modele z ziemi, bez kontroli zawodnika. Jeden nawet przeleciał nad samochodem.... Na szczeście szkody były niewielkie w modelu i otoczeniu . Świetne warunki pogodowe, cudowny wkręt między dniem z deszczem (piątek) i kolejnym dniem z deszczem (niedziela), zamówione przez organizatorów i słono opłacone "na tacę". Inaczej nie da się tego wyjaśnić. Osobiście bardzo lubię to lotnisko pomimo tego, że jest w centrum miasta. Choć, z pkt wyników PP, nie idzie mi tam już drugi rok z rzędu , chociaż jest poprawa. W tym aspekcie to wyłącznie moja zasługa. Było więcej ryzyka, choć nie zawsze mi pykło. Najbardziej w BB podoba mi się atmosfera tych zawodów, zaangażowani w organizację ludzie (szczególne podziękowania dla młodych sędziów!!!) i wiele okolicznych możliwości (naturalnych i sztucznych przeszkód) poszukowania odbicia, oderwania się terniki. Zamknięte lotnisko na czas zawodów, to też ogromy luksus, na który organizatorzy mogą sobie pozwolić, ponieważ mają zrozumienie władz aeroklubu BB. To jest rzeczywiście kapitalne miejsce do latania F5J. Podzielam opinię Wojtka (Wojcia69), że te spotkania są bardzo pozytywne, w tym też Michał z Jego genialnym wpływem na samopoczucie zawodników. BTW, Michał, zdecydowanie powinien poszerzać gamę "umilacza" - ten smak to mistrzostwo. Wielka szkoda, że Bruno - dobra dusza skoczowska i Michał mieli przygody z modelami. Najgorsze, że niezwykle trudno ustalić przyczyny wystąpienia strat. Jest nadzieja, że modele zostaną odbudowane/powstaną nowe i brać skoczowska wróci do latania już wkrótce. W sprawie rywalizacji sportowej, to zwycięstwo zdobył Wojtek Byrski. Drugi Tomek Frąk. Walka była o włos,do końca i bardzo zażarta. Chłopcy w rywalizacji nawet spotkali się w powietrzu i poskładali modele. Tomek lądował ze skrzydłem Wojtka lub odwrotnie Obyło się bez dramatu, ale to zdaje się pierwsze ich takie spotkanie na wysokości. Trzeci na pudle był Paweł Żak. Beniaminek w tym gronie - może jeszcze sporo namieszać w przyszłości w PP. Paweł zachęcam do rywalizacji na arenie międzynarodowej w ET na Słowacji - jeszcze można się zapisać do Holicz i Malacky Co ciekawe, to już drugie zawody, na których lata junior Adam Koszałka. wygląda na to że już wkrótce będzie to nowy czarny koń tej konkurencji. Trzymam kciuki Bardzo chętnie wrócę do BB za rok, jeżeli będą tam organizowane zawody F5J. One tam po prostu muszą być. see ya 43300

uważam, że tym modelu śruby nylonowe (mocujące skrzydło do kadłuba) będą lepsze, zwłaszcza na pierwsze loty i pierwsze cykle Zetniesz śrubę a skrzydło będzie całe (i kadłłub też). Jak z takim śrubkami przywalisz (odpukać w niemalowane) do rozorają one wszystko po drodze do szpiku kości. Zrobisz jak będzie lepiej. Powodzenia

Mam fiolie od samsunga GSM za 19 zł - przycięta na wymiar do futaby 18SZ. Tez działa i jest o polowe taniej i bez kosztów dostawy w najbliższym RTV AGD Te niemieckie to profi, ale dość drogo z Polski wychodzi.

Paweł, zobacz tutaj na wysokość startów i czasy lotów. Dużo zależy od warunków - wiatr, czy start po deszczu, umiejętności też Wyniki z ostatnich zawodów Eurotouru w Niemczech. Detale w zakładce "Results_Gruppen 2019' https://burgpokal.com/ergebnisse-results?fbclid=IwAR3BgjRFq-Xba6nMISWydBi3kgAyB2Cu5rReZon7sp59ftJ_6FpR1PuzxS8 Polatamy w Bielsku

Wiesiek, jak zakończyliście pierwszy dzień? Pykło Wam na rezultatach? Jaka atmosfera w Germanii?

Wojtek, to jest właśnie odstersowujacy filmik. 40 min spokojnego krążenia w termice i wszystko się dobrze kończy Czego chcieć więcej...