Wicherek 15 - moje podejście

[TheKuba1414]

Niestety, nie byłem przy zakupie tego paliwa, pan z modelarni powiedział rodzicowi że będzie lepsze no i takie mam... :/

 

Już nie słucham rad pana ze sklepu.

 

Ale proszę o ostateczną odpowiedź bo nie jestem w stanie zdecydować.

 

5% czy 10% (po dotarciu)

A no i jeszcze jedno pytanie, silnik i zbiornik wrzuciłem do domu, ma względnie ciepło... ale jednak jest jakaś możliwość zabezpieczenia go tak aby znowu nie zawilgotniał?

[Marcin K.]

Jedyne co możesz to pozatykac rurki żeby wilgotne powietrze nie wchodziło.

Osiągów nie podniesie, ale za to poprawi kulturę pracy. Kup Contest i będziesz zadowolony. Ja latam tylko na tym.

[TheKuba1414]

Czyli po zakończeniu pracy z silnikiem odpinać od niego rurki?

[AMC]

 

 

5% czy 10% (po dotarciu)

A no i jeszcze jedno pytanie, silnik i zbiornik wrzuciłem do domu, ma względnie ciepło... ale jednak jest jakaś możliwość zabezpieczenia go tak aby znowu nie zawilgotniał?

Głosuję za 10%  .

Jak będziesz go odpalał już jutro, to nic mu się nie powinno stać do tego czasu. Jeśli chcesz być profi, to zaopatrz się jeszcze w olej after-run, którym po lotach go traktuj dla zobojętnienia agresywnego działania resztek nitrometanu wewnątrz silnika, bo to głównie one inicjują korozję. Na krótką metę niektórzy używają WD 40.

[TheKuba1414]

No właśnie z paliwem zamówię też sobie After-Runa.

[AMC]

No właśnie z paliwem zamówię też sobie After-Runa.

I na początek może jakiś mniejszy baniaczek tego paliwka, literek albo dwa i pół. Potem łatwiej, czyli taniej robić mikstury z dwóch lub pozostać przy sprawdzonym.

[TheKuba1414]

2,5 to najmniejszy dostępny, fakt, trzeba zobaczyć czy silniczek zaakceptuje to paliwo, nie ma sensu kupować 5l aby leżało bo silnik na nim nie działa 

[Marcin K.]

Kiedyś nie było paliw z nitro i latały na mieszance z rycyna. Tak ze silnik na pewno polubi, reszta to kwestia regulacji. Nie musisz wypinac wezykow z silnika. Wystarczy że w tłumik wlozysz "cygaro" co by pochlanialo olej wyciekajacy przez tłumik, i zamkniesz przepustnice

[TheKuba1414]

Za jakiś czas będę siadał do docierania - i tu moje pytanie, jak zgasić ten silnik (wiadomo że na początku gaśnie jak zamknie się przepustnicy ale zatkać wydech lub odciąć dopływ paliwa?)

 

Wytapatalkowane

[Marcin K.]

Sam ci będzie gasl popryka i zgadnie, daj mu odpocząć chwilę i kolejne podejście. Im bardziej przelany tym lepiej. Docieranie zacznij 3 obrotów iglicy i zwiekszaj aż będzie miał pracę 4takta. I tak niech sobie zrobi z 400-500ml

Ps. Za każdym razem będzie gasł jak zamkniesz mu przepustnice. No chyba że ma nieszczelności

[AMC]

Sam ci będzie gasl popryka i zgadnie, daj mu odpocząć chwilę i kolejne podejście. Im bardziej przelany tym lepiej. Docieranie zacznij 3 obrotów iglicy i zwiekszaj aż będzie miał pracę 4takta. I tak niech sobie zrobi z 400-500ml

Tak właśnie  .

Kuba, jeśli docierasz ze śmigłem, to uważaj na paluchy !!! Może jakieś rękawiczki załóż na wszelki wypadek - wszyscy jesteśmy omylni, a tu wystarczy tylko jeden niedokładny ruch .... Tfu, tfu, tfu ... 

[TheKuba1414]

Rozrusznik mam przecież

 

Wytapatalkowane

[AMC]

Rozrusznik mam przecież

 

 

Ale ewentualne manipulacje iglicą... Na przepustnicę serwko sobie założyłeś, żeby rąk do śmigła nie zbliżać ?

[TheKuba1414]

serwo nie ale półmetrowy popychacz.

[Marcin K.]

Na biedę może być, choć serwo lepsze. Każda wartość gazu ustawisz a tak to drut od wibracji biega i rusza przepustnica. W takich momentach najlepszym urządzeniem na świecie jest tester serw:)

[TheKuba1414]

Już po pierwszych próbach, jako tako udało się przepalić jeden zbiornik, później wyładowała się grzałka 

Całkiem ładnie trzyma obroty w środkowym zakresie przepustnicy.

Im bardziej otwieram przepustnicę tym obroty się zmniejszają (mieszanka zubaża się?) a jak zamykam (mieszanka bogatsza) to się zwiększają, na prawie pełnej zamkniętej silnik gaśnie. Problem w tym że po otwarciu tak w 3/4 silnik zaczyna się "dusić", tzn. obroty falują aż w końcu gaśnie. 

 

Pozdrawiam

[Tomasz D.]

Przepustnica nie zmienia składu mieszanki tylko reguluje ilość mieszanki dostarczanej do cylindra. Skład mieszanki reguluje iglica. Z tego, co piszesz można by wysnuć wniosek, że masz mieszankę zbyt ubogą. Wykręć iglicę o pół obrotu.

[TheKuba1414]

Czyli jak otwieram przepustnicę to jest dostarczane więcej powietrza i więcej paliwa a jak zamykam to na odwrót?

Póki co odpalałem na 4-5 obrotów iglicy i zapałał za pierwszym razem.

 

Docieram wdg. tej instrukcji: http://www.nastik.pl/manual/ASP_Magnum_instrukcja.pdf

[TheKuba1414]

Już kończę na dzisiaj.

Śmiało mogę powiedzieć że pkt. 9 z tej instrukcji: http://www.nastik.pl/manual/ASP_Magnum_instrukcja.pdf mam już za sobą.

 

Przepustnica nie zmienia składu mieszanki tylko reguluje ilość mieszanki dostarczanej do cylindra. Skład mieszanki reguluje iglica. Z tego, co piszesz można by wysnuć wniosek, że masz mieszankę zbyt ubogą. Wykręć iglicę o pół obrotu.

 

Nie pomogło 

Myślę że to kwestia czasu, na początku tego 10-cio minutowego odpalenia jeszcze się dusił ale pod koniec tak na 7/8 przepustnicy już spoko chodził 

 

Wytłumaczy mi ktoś, bo chyba mi się pomieszało. 

OTWARTA przepustnica - otwór w gaźniku nie zasłonięty, niskie obroty.

 

ZAMKNIĘTA przepustnica - otwór w gaźniku zasłonięty, wysokie obroty.

 

Tak czy na odwrót?

[Tomasz D.]

Otwarta przepustnica = dużo powietrza i dużo paliwa = pełna rura! Zamknięta = wolne obroty lub stop.