Treningowy model na uwięzi trochę inaczej.

[leszek-bart]

 

A tu filmik z pierwszego lotu , drugiego filmiku nie będzie bo staram się latać modelem osobiście 

https://drive.google.com/file/d/1-K7mcm2NbESqIoZDeSMtH4-LCjVmkezK/view?usp=sharing

[leszek-bart]

W dniu wczorajszym model uległ kasacji z winy pilota . Już więcej nie polata . Największa strata to zniszczony pakiet LiPo 4S 2200 mAh . Zysk to mam od razu kółka do Edga bo na fabrycznych nie udało się nim wystartować .  Będzie powód do budowy zimą Elipsy . 

[witold_pi]

przykre

 

[Grzesiek]

Niestety to jest uwięź, tam nie ma miejsca na błędy.Tam trzeba caly stos modeli ubić ,aby nauczyć sie akrobacji.

[Paweł karwowski]

Nie ma co się załamywać.Normalne.Latałem tym modelem.Fajny ... Był..Lataj dalej.Pozdrawiam.

[art_c]

Z zainteresowaniem i sentymentem czytam tu wątki o uwięzi i nasuwa mi się pytanie, które mnie nurtuje - do Leszka, ale także do ekspertów. Odpowiedzcie proszę o co w tym chodzi, bo jest to niejedyny wątek na forum, w którym całkowicie początkujący adept F2B buduje przy aprobacie zaawansowanych kolegów stosunkowo duży, czasochłonny model. Następnie dość szybko go rozbija i deklaruje, że zbuduje kolejny jeszcze bardziej pracochłonny... Czy nie jest to najmniej racjonalna i najdłuższa droga do osiągnięcia celu, jakim jest opanowanie programu, a jednocześnie droga najprostsza do zniechęcenia się do tej pięknej klasy?

Elipsy i Legacy są coś warte tylko w fachowych rękach. Na etapie szkolenia podstawowego, pilot usiłuje tylko i aż wykonać: lot odwrócony, pętlę zewnętrzną i przewrot podwójny - krzywo, prosto - bez znaczenia i następnie, modelem w jednym kawałku wylądować. Do tego wystarczy dużo prostszy model, który nawet taśmą się poskleja na miejscu i znowu poleci i skoryguje poprzedni błąd. W dawnych latach, gdy uwięź była podstawowym sposobem latania nikt nie próbował zaczynać przygody z F2B modelem wyczynowym ani nawet treningowym Juniorem Zawady. 

Jaki jest sens takiej metodyki szkolenia? Czy nie lepiej zbudować dwa proste modele, zawsze jeden mieć sprawny i w następnym sezonie zaprezentować się kolegom na zawodach?

 

[leszek-bart]

Modele Legacy i Legacy Mini zbudowałem na później jak już się nauczę latać . Junior to nic innego jak model Junior Zawady z przestrzennym kadłubem . Przedstawiony model na zdjęciu nie ma klap co czyni latanie nim  odmiennym od modelu z klapami . Do nauki polecam model Flash CL . Naprawia się go w jeden wieczór . Lata wolniej niż modele konstrukcyjne tak , że jest czas pomyśleć . Jedyny problem to cena Timera Burgera  , tylko nie piszcie , że można latać bez niego . . Moja Elipsa będzie wzorowana na modelu Elipsy z wątku obok  . Będzie miała 132 cm rozpiętości i wyposażenie z Juniora albo i nie bo skrzydło Juniora już odbudowane a stateczniki nie były uszkodzone i wystarczy dorobić kadłub  a mam wzorniki z Legacy Mini idealnie pasujące  . Ale to temat na zimowe wieczory . Teraz latanie piankami . 

[Paweł karwowski]

Tym z dziesięć gleb miałem.I często wracam do niego jak chce poszaleć.Lata kręci figury. Taki gniotsa nie łamiotsa.😁😁😁.

[leszek-bart]

Nie wytrzymałem i przez wolne dni majowe odbudowałem kadłub całkowicie konstrukcyjny . Junior odrodził się jako Junior bis za jedyne 139 zł + folia do oklejenia  , którą miałem . Koła będą wymienione na większe . 

[Ares]

Gratulacje , z większych kół będziesz z pewnością zadowolony bo to ułatwi start i uczyni go bezpieczniejszym.

[leszek-bart]

 

Pomimo chwilowego załamania po informacjach o wyniku rezonansu magnetycznego wracam do latania modelami na uwięzi . Obecnie latam modelem odbudowanego Juniora  i Edgem 540 przerobionym z modelu RC . Niestety znowu nie mam gdzie latać bo okazało się , że boisko w Porosłach okazało się za wąskie  do linek 18 metrowych na których lata Junior . Z tego powodu jeżdżę raz w miesiącu do Pawła do Grajewa . A to zdecydowanie za mało .   Choć z drugiej strony rady Pawła są bezcenne . Edge dostał nowy statecznik poziomy zgodny z regułami F2B . Do poprawnego latania wymagał cofnięcia mocowania orczyka i wyprowadzenia linek oraz regulacji wyważenia jak i zamiany silnika na większy klasy 3536 . Model waży 780 gramów . Obecnie dostał zasilanie 4 S LiPo bo latał za wolno . Z całą odpowiedzialnością mogę go polecić na pierwszy model na uwięzi . A koszt modelu w wersji RC to obecnie 310 zł . Trzeba dorobić orczyk jak w modelu Flasha CL oraz statecznik . Wymiany wymaga też podwozie na duraluminiowy płaskownik  z marketu budowlanego .  Odczucia z pilotażu są jak z większego modelu jakim jest Junior , choć model Edga nie chce tak długo szybować przy lądowaniu jak Junior . Naprawa bajecznie prosta klejem cyjanoakrylowym z przyśpieszaczem .

[leszek-bart]

2 godziny temu, leszek-bart napisał:

 

Najnowsza nowina jest taka , że mam prawdziwe lotnisko na którym pozwolono mi latać modelami na uwięzi .  Jutro pierwsze loty jak pogoda dopisze . 

[Paweł karwowski]

Dopisze. Lataj,lataj.Pozdrowienia z Gliwic.Jutro trzecia kolejka Pucharu Polski.I chyba takie nieoficjalnie zakończenie sezonu.

[leszek-bart]

Oba modele mają się dobrze . Odbyły po kilka lotów . Junior lata tak jak był ustawiony na początku . W Edge  cały czas szukam odpowiedniego silnika . Obecnie zamontowałem silnik Turnigy  3542 / 1000 kV  i zasilanie 4S 1550 mAh . Pogoda u mnie do kitu , cały czas mokro to model jeszcze nie latał na tym silniku . Waży 900 gramów . Na silniku 3536/1250 kV i 3 S LiPo 2200mAh  czas okrążenia wynosił aż 6 sekund , stanowczo za dużo ,  nawet jak dla mnie . 

Na tym silniku na śmigle trzyłopatowym  10/5/3 mam 1,25 kg ciągu  przy 38 Amperach  , na śmigle 11/7 1,4 kg przy 41 Amperach , na 11/7,5/3 1,4 kg przy 57 Amperach . Najlepiej wypada śmigło 11/5,5 MR 1,6 kg przy 43 Amperach .

[leszek-bart]

Junior Bis dalej lata na silniku DYS 3548 800 kV . Jest dynamiczny a czas okrążenia to 4,5 sekundy . Zasilanie 4 S 2200 mAh . Waga modelu 1,4 kg .

Model lata na śmigle 11/7/3 . 

Na śmigle 11/7/3 mam 1,5 kg ciągu przy 38 Amperach , na APC i TP 12/6 też 1,5 kg przy 34 Amperach . Najlepiej wypada śmigło 12/7,5/3 1,8 kg przy 46 Amperach . 

[leszek-bart]

Dzisiaj pomimo zimna udało się zrobić jeden lot Edgem . Nareszcie mam silnik taki jak trzeba . Jest nim Turnigy 3542 / 1000 kV i śmigło 10/5/3 , które w pomiarach dało 1,25 kg ciągu przy 38 Amperach przy zasilaniu 4S 45C 1550 mAh. Teraz czas okrążenia to 4,5 sekundy na linkach 17 metrowych . Model jest dynamiczny . Wymaga jednak przesunięcia wyprowadzenia linek do przodu . 

[leszek-bart]

Zapanowała zima i z latania nici . Siedzę w domu i się nudzę . Pierwszy raz od co najmniej 10 lat nie mam co budować tyle mam już modeli . 

Są to  Edge 540 , Junior  Bis , Mini Legacy , Legacy 1 i Legacy 2 , Elipsa od Pawła i największy Pawlok .

Myślę , że ich liczba wystarczy do opanowania całego programu F2B i jakiś zostanie jeszcze  na zawody . Sam latałem tylko Edgem i Juniorem . Resztę oblatał Paweł 

Pawlok ma prawe skrzydło demontowane . Jak by to kogoś zainteresowało to mogę podać wymiary , wyposażenie każdego . A jak ktoś chce to ciąg i natężenie prądu

zespołu silnik śmigło , dla różnych śmigieł niskobudżetowych . 

.

[zbjanik]

Leszek- no nieee! Modelarz się nie może nudzić! Moim zdaniem trza by iść w takim razie w jakieś komplikacje, złożoność- np. makiety, może wielosilniki itd. Dasz radę!😀 No i jeszcze jedno- jak to za dużo modeli? Nie ma takiej opcji, zawsze można coś dodać.

[leszek-bart]

To tylko modele na uwięzi . Jest jeszcze 10 modeli akrobatów RC , 5 elektroszybowców i 1 dron ale nie chce uruchomić silników . 

.