Bartek Piękoś

1. qpa - klasyczny - czarna - XL qpa - ewolucja - czarna - XL 2. Sekator - ewolucja - cerwona - L Sekator - klasyczny duży - czarna - L 3. idfx - 2 czapeczki standard te z większym samolotem - (czy kolor biały jak na zdjęciu) ? 4. Bartek Piękoś, koszulka klasyczna, heather gray, XL; czapeczka standard z dużym samolotem, jeśli kolory takie jak koszulki, to poproszę heather gray, Navy Blue Zamów zgodnie ze wzorem zamówienia

Zapytam tutaj, jak coś, to proszę skasować/przenieść: co z czapeczkami, o które dopytywała część z Nas? Zamówiłbym od razu z koszulką

Chętnie bym taki nabył, gdybym miał pewność jak i co polutować. 30PLN za 500W to okazja.

Już kiedys o tym było w wątku o HK, że firmy spedycyjne sobie udzielają prawa do uiszczania opłat w naszym imieniu, post factum karząc nam za to płacić, co, jak dla mnie, jest sprzeczne z polskim prawem.

Żenada. Napisz tumanowi, że sytuację i reakcję serwisu opisałeś na kilku forach w Polsce i że forumowicze, z których wielu użytkuje sprzęt Hitec, są zniesmaczeni taką postawą serwisu. Daj linka do tego wątku. Może im się klapy lekko uchylą.

Oj, do kłótni to jeszcze daleko Dobrze, że zdecydowałeś się na wymianę całych żeber. Czasem takie decyzje są niełatwe (zniszczyć coś, co się już zrobiło), ale procentują.

Skrzydło ma wytrzymać w locie i przy twardym lądowaniu, a nie być kretoodporne. A jeśli już, to żadne pocięte na 3 części wzmocnienia nie dadzą rady, tylko ciągłość materiału w 1 elemencie. Oczywiście to tylko moje zdanie.

Po co oklejać na całej długości, jak i tak sklejka będzie w 3 kawałkach? To już lepiej wzmocnić tylko miejscowo pod mocowanie, tam gdzie śruby. A najlepiej, jak pisali koledzy - wyciąć żebra balsowe, wkleić sklejkowe lub dokleić wzmocnienie do obecnych, ale w jednym kawałku.

No i o jakiej mojej złośliwości piszesz, skoro faktycznie pytasz po raz czwarty? Niech będzie po raz czwarty (z mojej strony ostatni): Parafrazując: ustaw ładowanie na NiMh, wybierz prąd nie większy niż 0,3C (jak większy, to stale monitoruj temperaturę ogniw) i daj ładowarce zrobić resztę (dobrać napięcia i piki:P). Co do rozładowywania: nie wiem, poszukaj, poczekaj, może ktoś się zlituje. Napisałem powyżej to, co innymi słowami napisał Bogdan, i co mogłeś już dawno SAM znaleźć w jakiejkolwiek instrukcji do podobnej ładowarki, lub poszukując informacji o ładowaniu akumulatorów NiMh. Ty jednak już nie pierwszy raz pokazujesz, że wolisz, by na Twoje życzenie produkowali się inni. Powodzenia z takim podejściem.

Zacznij od śmigła.

Doradzaj mu, podpowiadaj, ale jak film pokazać, to znowu nie miał kto nagrywać. Który to już raz? Nie pamiętam, czy su był cięższy, ale kojarzę, że mniejszy, a mniejszy gabarytowo model można łatwiej "majgnąć" w powietrzu. Jeśli dodatkowo ten jest cięższy... Ew. przesuń SC do tyłu, jak się pilotażowo czujesz na siłach. Co Cię tu zaskakuje? Większe śmigło (o podobnym skoku) to mniejsze obroty. Mniejsze obroty = mniejsza prędkość. Czyli prawdopodobnie nie tylko napęd skonfigurowany gorzej niż w Su, ale po prostu źle. Śmigło 7x4 MA zmieniłbym na takie samo APC. Ogólnie mają lepszą sprawność. Ew. 6x5,5. Poza tym, czytałeś to, co Ci o napędzie podlinkował Rafał w poście #122? Może najpierw pokombinuj ze śmigłem, silnik mocniejszy kupić, to nigdy nie jest sztuka.

Czego nie trzeba ustawiać Co trzeba ustawiać Jak potrzebujesz czwarty raz, to może poproś kogoś innego.

Zapytałeś - Bubu2 Ci odpisał. Dałeś mu do zrozumienia, że wiesz lepiej. Powtarzasz pytanie i tak w kółko...

Przyłączam się do gratulacji. Wspaniały model genialnego samolotu. Sporo samolotów Luftwaffe ma wielki urok. Sylwetki, schematy malowania, poziom techniczny. Co by nie sądzić o reżimie - lotnictwo mieli wspaniałe.

Lotnictwo dysponuje już takim sprzętem od ładnych paru lat. Uzbrajanie lotnisk w radary (dopplerowskie?) zdolne wykrywać ptaki zaczęło się w Stanach po lądowaniu na rzece Hudson.

Jest dokładnie odwrotnie. Jak masz uprawnienia i złamiesz prawo lotnicze to masz bardziej przerąbane i dotkliwszą karę. Jednak tu jest błąd w myśleniu i nie o to tu chodzi: kwit nie ma Ci "wynegocjować" niższej kary, tylko jest pamiątką po kursie/szkoleniu, które ma pomóc Ci uniknąć błędów.

Zerknij tu http://www.srubex.com/ Szukałem w zakładce "Wkręty metryczne M4".

Coś źle zrozumiałeś, bo o edukacji mówiłem od początku, a ona nie wyklucza instytucjonalizacji nauczania (edit: w której z kolei sam papier - certyfikat - jest najmniej ważny).

A słyszał Ty, że edukacja, czyli uczenie, wytwarza szare komórki i powiązania między nimi? Mierzysz tylko swoja miarą, a ludzie są różni, część nie jest z przyrodzenia tak mądra, za to chętnie się uczy, tylko czasami nawet nie wie, o co i jak zapytać. Im nas będzie więcej (zarówno tych genialnych od urodzenia i tych wyedukowanych przeciętniaków), tym chyba lepiej, nie?

O! Napisz, ile musimy strącić, żeby wolno było o zagrożeniu pisać Artykuł artykułowi nie równy, jedne są rzetelne, inne są tanią naciąganą sensacją. Z powyższego artykułu wynika, że wieża info o locie BSP nie miała., choć to domysł. Jak będziemy wyrażać niezadowolenie, że o temacie się pisze w ogóle, a jeszcze nie daj Boże będziemy udawać, że problem jest z d..py wzięty, to to się na nas zemści. Baaardzo szybko. Dawajmy przykład, twórzmy własne standardy, prowadźmy mądrą edukację, odcinajmy się od nie odpowiedzialnych amatorów. To jest szansa na zminimalizowanie ryzyka, że oberwiemy mniej "za kuzyna z dronem". Bo że i tak oberwiemy, to niemal pewne. Niestety.

No to w takim razie dochodzi tylko jeden etap - wklejenie paska łączącego, bo pozostałe etapy są nie do uniknięcia. Chyba, że coś źle rozumiem.

Na jednej połówce naklej wzdłuż krawędzi łączenia wystający pasek z gęstej tkaniny. Wystająca część paska pozostanie na razie nie posmarowana żywicą. Uzyskasz coś a la wpust, który wejdzie w drugą połówkę. Jeśli będzie z tkaniny gęstej i z elastycznym przeplotem, to powinien wejść lekko pasownie w drugą połówkę, posmarowaną na łączeniu żywicą. Łączenie dodatkowo przeleciałbym żywicą od zewnątrz. Potem szlifowanko, szpachlowanko, itd. Inna sprawa, to czy balonik faktycznie musiałbyś wyjmować?

Do naciągania jest cellon.

Latałem dwoma modelami (w tym jeden na pływakach), w których lotek nie użyłem mimo ich obecności. Latało się trudniej, bo od początku swojego RC przyzwyczaiłem się do lotek, ale żadnych drastycznych różnic "in minus" nie zauważyłem. Fuks? Trafiły mi się takie super modele? Corsairem też latałem bez lotek, i choć nie lądowałem, to nie uważam, że model się "cudownie wybronił". Po prostu latał. Co do wiatru: jeśli już doradzasz, zwłaszcza początkującym, to chyba warto zwrócić uwagę, że jeśli wieje silny wiatr, na tyle, że model może nie wrócić, to niemal na pewno wcześniej spadnie w locie z wiatrem. Nie uważam tego sposobu testowania warunków za dobry, co więcej - on może być zdradliwy. Lepiej patrzeć na prognozy i zakładać margines bezpieczeństwa.

Polecam również chyba jedyną na rynku współczesną pozycję: "Budowa makiet latających" Gordona Whiteheada, nie tylko dla makieciarzy