ppompka

Tyle że przy odpowiednio zaprojektowanym szybowcu możliwe jest maksymalne wykorzystanie płatowca osiągając przy tym jeszcze znośną masę. Co z tego że zaprojektujesz latającą skrzynką ze skrzydłem na Clarku skoro do uciągnięcia tego byłby potrzebny silnik o masie muchy i mocy sportowego Ferrari.

Capon w tej roli sprawdza się znakomicie

Zgodnie z kartą charakterystyki to klasa A (to chyba P2 inaczej nazywając), ale jest to dodane, że tylko w przypadku braku wentylacji i dużej koncentracji par i to dla już wiekowego epidianu 53. Ogólnie żywice epoksydowe nie mają szczególnie niebezpiecznych związków, ale warto zerknąć po prostu na kartę produktu którego używamy i sprawdzić zalecenia.

Ok, dzięki, postaram się pobawić i przetestować

Widzę że wszystko ładnie pofrezowane w balsie. Zdradzisz może jakim frezem i na jakich parametrach to robiłeś?

Super! Wielkie dzięki! :-)

Cześć wszystkim, jestem w trakcie pisania pracy inżynierskiej i w związku z tym poszukuję profili do porównania osiągów. Konkretnie to poszukuję profilu z: PW-5 profil NN 18-17 SZD Promyk NN27-17 SZD Diana NN27-13 Czy orientuje się ktoś może czy jest szansa gdzieś znaleźć pliki tekstowe DAT czy DXF obrysów tych profili? Najbardziej zależy mi na NN18-17, ale chętnie przygarnę każdy z w.w.

Sprawdź opór pomiędzy wszystkimi uzwojeniami. 1-2, 2-3,3-1 itd. Jeżeli jest taki sam to znaczy że uzwojenia się nie stykają, izolacja nie jest spalona.

I zapłacić ponad 2 razy więcej... Niestety, ale tak wygląda to cenowo.

Kolega napisał że będzie miał 2x3s. Tak więc będzie w zakresie napięcia dla tego silnika. Silnik może pobierać max 60A. Moc jest podana dla 10S więc na 6s nigdy nie uzyskasz takiej samej mocy. Max to będzie właśnie to ~700W jak słusznie Andrzej napisał. Ogólnie para silnik regiel będzie pracować, ale to nie będzie dobre połączenie z tymi akumulatorami.

Taka jak tutaj

Polecam spróbować zrobić z tego kleju taką pianę - nalać do kubeczka klej, trochę wody i mieszać, chwilę zajmuje zanim się wymiesza, ale powstaje nam taka lekko gumowata pianka, tą pianę mieszać dalej z kulkami. Klej będzie miał wilgoś więc się utwardzi. Z takim czymś nigdy nie miałem problemów nieutwardzonego soudalu, bo faktycznie czasami bywa tak, że jak damy za dużo kleju to nie chce się on wewnątrz utwardzać.

W pełni się zgadzam, ale podane serwo nie jest typowo ogonowym servem takim jak np KST DS565X, te jest po prostu szybkie. Nie spotkałem się, żeby serwo z tym neutralnym impulsem na 760ms nie było jakoś specjalnie oznaczone w specyfikacji. Więc te Turnigy są raczej zwykłymi, szybkimi i małymi serwami.

Hmm, jeśli na cenie Ci nie zależy to śmiało, chociaż wg mnie i tak taka prędkość jest nie potrzebna w szybowcu. Ale jeśli Ci akurat pasuję to czemu nie, działać będą. Osobiście chyba bym wybrał jakąś cyfrową, Coronę z metalowymi trybami.

Ale serwa do śmigłowca niczym się nie różną oprócz szybkości, która akurat w modelu szybowca nie ma aż takiego znaczenia, to nie akrobacja. Każde serwo będzie działać i z żyroskopem i bez, podpięte od razu do odbiornika. Tyle że serwa przeznaczone do śmigłowców, ze względu na zazwyczaj dosyć dużą prędkość jak już wspomniałem, w szybowcu niekoniecznie wymaganą, mają dosyć wysoką cenę. Nie lepiej kupić zwykłe serwa cyfrowe z podobnymi parametrami za mniejsze pieniądze? Aha, nie wiem co to za parametr serwa - czułość, ich podstawowe parametry to szybkość, siła trzymania i moment. Czułość to może mieć żyroskop w śmigłowcu, ale nie serwo, ono nie odbiera żadnych sygnałów oprócz tego z nadajnika który po prostu jest jak mamy zasięg i nie ma, kiedy ten zasięg zgubimy. Może pokaż jakie serwa planowałeś kupić, może znajdziemy coś "nie-helikowego"

Super! Wielkie dzięki! :-D Wysokich i przyjemnych lotów, nie tylko modelem :-)

Cześć, model piękny, a i jeszcze z takim pilotem zapewne lata jeszcze lepiej niż wygląda Ja mam takie pytanko z serii technicznej Jaki masz tam łącznik do skrzydeł, z tego co widzę to jakaś rurka, stal, węgiel? O jakiej średnicy i po ile wchodzi w skrzydło? Robię teraz Jantara 1 ~4m. I też rozmyślam co wsadzić do środka żeby nie wyszedł kilogramowy łącznik, wolę go potem doważać niż kombinować jak urwać kilkaset gram.

Z takimi płytkami model będzie mniej ześlizgiwał się na skrzydło przy nieprawidłowym zakręcie, lepiej będzie latał na żyletce - boku kadłuba. Z wad to na pewno zwiększony opór, chociaż nie wiem czy w takim modelu będzie to rzeczywiście zauważalne, no i będzie bardziej podatny na boczny wiatr, właśnie ze względu na zwiększoną powierzchnię skrzydła. Zazwyczaj są one na końcówce ze względu na prostotę montażu.

W sumie to jak w temacie, poszukuję wszelkich rysunków, planów juniora, cokolwiek co pomogłoby w stowrzeniu tego modelu.

Jeśli jest to typowe skrzydło konstrukcyjne to w zasadzie nie masz szans pokryć go laminatem. Zapadnie się on na przerwach pomiędzy żebrami.

Model oklejony, do oklejania użyłem cieniutkiej warstwy UHU Por'a, bardzo dobrze trzyma i przyjemnie się kładzie, folia nie zsuwa się z konstrukcji.

Mógłbyś powiedzieć coś wiecej co to za specyfik, bo nic nie znalazłem na ten temat.

Budaprenie słyszałem jako klej do oklejania folią z koca temiczego, przetestuję dzisiaj jak to będzie wyglądało z folią termokurczliwą, ale dzięki za pomysł, jakoś na to nie wpadłem, jak ktoś będzie miał jakieś jeszcze pomysły to chętnie poczytam

Cześć wszystkim, mam taki dosyć uciążliwy problem, muszę pokryć skrzydło folią, ale na każdym żeberku jest położony pasek rowingu węglowego, świetnie wzmacnia on konstrukcję, ale za nic w świecie nie chce się do niego kleić folia. Niby do się jakoś przykelić, ale trzeba dosyć mocno to przycisnąć, a niestety, niektóre elementy są za delikatne na takie zabegi, dlatego mam pytanie, czy może ktoś robił coś podobnego i ma jakiś patent jak to zrobić, może czymś przesmarować ten laminat, tylko czym? Proszę, pomóżcie, to naprawdę uciążliwy problem, a muszę coś zaradzić "na wczoraj".

Coś strasznie mało to pali, 0,5 litra na godzinę? No chyba że to podawane jest na minimalnych obrotach bez żadnego obciążenia.