Andrzej Klos

Na zdjeciu ponizej widac wyraznie gdzie rozpoczelo sie pekanie walu: Ale jest to raczej wniosek akademicki. Powodem wydaje sie bys to co pokazane ponizej: 1. Spietrzenie naprezen spowodowane nagal zmiana przekroju, ktore pokrywa sie z gwintem. 2. Byc moze zbyt slabe dokrecenie/ napiecia wstepne. Kilka nowych pytan: 1. Z jakiego materialu jest zrobione kolo zamachowe? 2. Czy uzywalas jakiejs podkladki? Stozek Morse's moze byc lepszym rozwiazaniem..

Na pierwszym zdjeciu widac, ze wal pekl po katem ~45stopni. Oznacza to, ze pekniecia bylo spowodowane momentem skrecajacym. Sam gwint powoduje oczywiscie spietrzenie naprezen. Przyslij zdjecia jak zamocowany byl przegub, gdzie sie konczyl etc. Przyslij tez bardziej ostre zdjecie trzecie, samego przelomu.

Super! W Polskich barwach tez by dobrze wygladal ?.

Kupilem pod koniec ubieglego roku Jeti DS-16 ale dopiero teraz go otworzylem. @Ziggy polecil mi YouTube Tutorials od Harry Curzon. Jest ich kilkadziesiat i uwazam., ze sa doskonale. Juz po drugim odcinku rozwiazalem moj pierwszy problem; brak calibracji. Zaczynaje sie od tego: Jest wiele innych na rozne tematy programowania i obslugi Jeti. Dobrze jest znac Angielski ale byc moze samo video tez pomoze.

Zbudowano kilka/kilkanascie J1B. Ten ze Szwajcarii mial nawet canard: Ogolnie wlasnosci lotne sa takie sobie, J1B jest niestabilna wokol wszystkich trzech osi, glownie za wzgledu za mala odleglosc usterzenia od skrzydla. Wg pilotow, ciagle "myszkuje"trzeba ja caly czas poprawiac. Dodatkowym problemem jest niskie polozenie ustarzenia poziomego, ktore jest omywane strumieniem zasmiglowym tylko z gory i czasami powoduje to trudnosci z oderwaniem sie od ziemi. Szegolnie kiedy zakladano mocniejszy, wyzej umieszczony silnik. Aby temu zaradzic niektorzy stosuja Gurney Flap, canard lub uszczelnianie usterzenia poziomego: Zapewne dlatego, pozniejsze wersje mialy usterzenie T lub motylkowe.

Tak, dobrze to pamietam, jak rowniez program w TVP! Jaroslaw Janowski to byl moj bohater z tych lat. Z tej okazji odwiedzilem go Lodzi w 2004 i zrobilem kilka zdjec. Niestety, zdjecie z konstruktorem nie wyszlo bo skonczyla sie bateria, to byl stary aparat, jeden z pierwszych cyfrowych. Wypadek J1 byl spowodowany ludzkim bledem, przewod paliwa zostal zakleszczony jakas oslona.

Sorry, nie zajarzylem! Temat jest o Wilk, myslelem, ze robisz wiekszego Wilk'a. Co do Los'ia, po prostu policz wspolczynniki a jak wyjda za male polecam raczej przedluzyc kadlub niz powiekszac powierzchnie statecznik-a(ow).

Nie, o Wilk'a ?

Powierzchnia statecznika, zarowno poziomego jak i pionowego, to nie wszystko. Wazniejsze sa wspolczynniki TVC i VTVC. Bylo to juz wielokrotnie omawiane. Ze strony Forum Modelarskie mozna nawet sciagnac Excel Sheet do obliczen. Tak na marginesie to powiekszenie ramienia jest zawsze lepsze od powiekszenia powierzchni. Wilk ma TVC >0.5 co powinno byc OK.

Super Polska maszyna.

Rowniez Wesolych Swiat: Chyba to juz wyslalem kilka lat temu, ale co tam..

Dziekuje, juz prawie 100%, tylko jeszcze troche bol w zebrach. Podobno dlugo to trwa.

Duzo gadania a to przeciez oczywiste, ze oba skrzydla maja miec ta samo wage ?. A tak naprawde powinny miec tez ten sam moment bezwladnosci ale w piance to nie bedzie mialo znaczenia.

Takie obcinanie na oko nie wyjdzie za dobrze; model bedzie wygladal jak "Nasza Szkapa". Najlepiej zeskanowac te wregi, "zbudowac" kadlub w CAD i poprawic w 3D.

Musiales jej wpasc w oko? Mnie najbardziej jednak chodzilo o stwierdzenie, ze kobieta jest w stanie zrobic awanture z niczego ? .

A ja myslalem, ze Rosjanie wysnuli wnioski z wojny Armenia-Azerbaijan... Caly czas wesze podstep, oni nie moga byc tacy niemadrzy.

Przemaluj, ja tez to zrobilem ?.

Jestes pewien? ?

Gorilla Clear Glue klei wszystko jak glupi ?: https://gorillaglue.com.au/product/clear-gorilla-glue/ Ale nie jest recomendowany do: *Not recommended for use on polyethylene or polypropylene plastics. Uzywajac tego kleju nalezy jedna z czesci zmoczyc woda. Byc moze owiewka jest zrobiona z polyethylene: https://en.wikipedia.org/wiki/Polyethylene a do tego sa specjalne kleje: https://www.loctiteproducts.com/en/know-how/fix-stuff/polyethylene-glue-the-unsung-hero-in-your-toolbox.html Nie jestem tez pewien, czy nalezy mocno sciskac spoine w tym przypadku...

Byla juz o tym kiedys dyskusja przy okazji wodnosamolotu. Prawdziwy Piper ma zwichrzenie, tak jak pokazano na planach Z. Luranc a takze omawiane jest tutaj: https://www.supercub.org/forum/showthread.php?36711-Wing-Washout-from-where Jest to tez czesto omawiane na modelarskich stronach. Moj syn zrobil Piper z zestawu i tez nie bylo zwichrzenia. Namowilem go aby zastosowal, a teraz ma jedyny w okolicy Piper Cub, ktory nie przepada w zakrecie. To, ze ktos nie zrobil/zapomnial/(nie zrozumial) zwichrzenia to nie znaczy, ze jest to prawidlowo. Ale to jest Twoj model i zrobisz jak uwazasz. ?

W tych sprawach nalepiej nie sluchaj nikogo, kup to co Ci sie podoba ?.

Oczywiscie, jak komu pasuje "De gustibus non est disputandum" Od strony technicznej chcialbym tylko dodac, ze z silnikiem Continental czy Lycoming miala calkiem niezle osiagi jak na tamte czasy, dopiero Radzieckiej gwiazdzie udalo sie je obnizyc ?. Prof Kubrynski pracowal nad Wilga 2000 i rozne modyfikacje aerodynamiczne (winglets, owiewki etc) poprawily np wznoszenia o ~100%.

Jednemu podoba sie corka, drugiemu tesciowa...?