Andrzej Klos

Najlepiej zostaw ten orginalny profil Wicherkowy na rysunku a do modelu wstaw Clark-Y.

Kiedy pojawila sie pierwsza wzmianka o tym RWD8 mialem uczucia mieszane. Ale teraz podoba mi sie ten czlowiek: zamienil konstrukcje drewniana na metalowa, dal przeliczyc fachowcom, nie chce uzywac starych silinikow. Piekne.

Napisz cos wiecej o tych nowych rysunkach etc. Mamy nadzie, ze zaczniesz watek.

Napisz jak lata.

Gratulacje, kolejny Wilk! A papier milimetrowy mozna jeszcze kupic, czy to ze starych zapasow ?

W srode 01 Wrzesnia dostalem druga dawke Pfizer. Do dzisiaj zadnych sensacji; nie wiem czy to dobrze czy zle.

To bardzo ciekawe. Na "wlasne oczy" widzialem to tylko kilkanascie lat temu w modelu latajacego skrzydla na zboczu ale byly to drgania o bardzej szybkiej czestotliwosci (~0.5s). Dziwne, ze nikt tego jeszcze nie zauwazyl w tym modelu; chociaz moze po prostu nikt sie nie zastanawial. Ale phugoid ma kazdy samolot czy szybowiec. W samolotach i szybowcach liczy sie tzw Flying qualities i rysuje na wykresie jak ponizej: RC Nelson, "Flight Stability and Automatic Control" Ciekawe, ze rozne zrodla rysuja ten sam wykres ale przesuniety w rozne strony!? Mozesz sie z tym pobawic, i np policzyc phugoids dla kilku modeli i zobaczyc co wyjdzie. Tym bardziej, ze mozesz to pomierzyc. Wykres powyzszy raczej bedzie przesuniety za wzgledu na inne masy i momenty bezwladnosci ale moze byc przyjemna zabawa; zima idze na polkuli polnocnej ?. Z powodu Short period oscillations, ktorych nie dalo sie opanowac, projekt SB13 zostal zaniechany: https://en.wikipedia.org/wiki/Akaflieg_Braunschweig_SB-13_Arcus

Bardzo ladne. Jakie dales profile?

Byly Plany Modelarskie Nr84, narysowne przez Lach Podgorski, zreszta bardzo ladnie. Model byl na uwiezi. Pewnie sa na Chomikuj.

Nie bylo tak zle. Brawo!

Dobry pomysl.

Kiedy wchodzila do produkcji Diana, ladnych pare lat temu, na stronie jednego z "czolowych" producentow szybowcow z Niemiec pojawil sie mniej wiecej taki oto diagram: Chodzilo mu o wytrzymalosc skrzydla. Nie moglem w to uwierzyc, ze inzynieryjna firma zamiescila cos takie na swojej stronie! No coz, Diany, lataja, lataje dobrze i wygrywaja z wszystkimi innymi szybowcami. Konstrukcja bezdzwigarowa zapobiega odksztalcaniu sie powierzchni skrzydla pod wplywem czasu, wilgoci i obciazen. Nawet nieznaczne zafalowania powoduja obnizeniu osiagow. Ten sam producent "uwazal", ze eliptyczne skrzydlo to kompletna przesada, bedzie niemozliwe do naprawy etc etc. No a teraz ich najnowsze dzielo, eliptyczne skrzydlo! https://www.alexander-schleicher.de/en/flugzeuge/as-33/ Nie wiem jak nazwac zachowanie Niemieckiego producenta: odtraszanie klientow, brak wiedzy, zawisc. Niewazne, wazne, ze Diana wygrywa!

Wczoraj skonczyly sie Szybowcowe Mistrzostwa Swiata w klasach Club, Standard & 15m. W klasie 15m Polscy piloci zajeli dwa pierwsze miejsca a trzy pierwsze zajela Diana 2! Trzeci byl Australijczyk, perfect combination! Ci co znaja Angielski moga podziwiac bardzo przyjemny Francuski, damski akcent podczas wywiadu z Sebastian Kawa. Az wlosy staja na karku, i nie tylko... ? https://www.soaringspot.com/en_gb/wgc2021-club-std-15m-montlucon-gueret-2021/ PS Chcialby przypomniec, ze skrzydla Diana 2 zostaly zaprojekowana calkowicie na komputerze, wliczajac w to profile, ktore zmianiaja sie wielokrotnie wzdluz rozpietosci. Nie, nie byly odrysowane od zelowki z ulubionego buta ?. Diana X? jest projektowana calkowicie na komputerze. To dopiero bedzie szybowiec!

A dwudziestolatki mozna uczyc..

Staszek moze miec racje bo wahania wydaja sie byc duze jak na model.

Kiedy projektowalem swoj motoszybowiec (prawdziwy tzn 15m rozpietosc) przeszedlem bardzo dokladnie przez wyprowadzenie rownan i napisalem arkusz w MathCad do rozwiazywania rownan na phugoid. Ale to bylo 15 lat temu i bede musial sobie przypomniec. Korzystalem z ksiazki Robert C Nelson "Flight Stability and Austomatic Control". Rownania wygladaja zabojczo na pierwszy rzut oka ale nie bylo tak zle. Trzeba tylko miec nastepna ksiazke Fred Smetana, "Stability and control derivatives". Zajmuje to duzo czasu ale pomaga zrozumiec zagadnienie. Ta analiza pozwolila mi potwierdzic, ze J1 Przasniczka jest niestabilna wokol wszystkich 3 osi. Nie mam juz programu MathCad na komputerze Zdaje sie, ze XFLR5 liczy phugoids wiec moze zobacz, trzeba tylko znalesc momenty bezwladosci kadluba skrzydel i usterzen, nie jest to az takie trudne. Pewnie powiekszenie statecznika wysokosci poprawi tlumienie ale teraz strzelam w ciemno, poczytam jeszcze raz. Dziwie sie, ze amplituda drgan wyszla za 20m??

Chyba lepiej oklejac symetrycznie...

Sa to prawdopodobnie drgania podluzne tzw phugoid: https://en.wikipedia.org/wiki/Phugoid https://www.youtube.com/watch?v=9DnSG4H2UjE https://www.youtube.com/watch?v=qszrrd_y5ak Jest tego pelno na Internet. Wyglada na to, ze w modelu brakuje damping (tlumienie).

I w ten sposob kilka wirtualnych wykresow zamienilo sie w butelke mojego ulubionego Whisky! Cuda Panie mozna zrobic dzieki tym komputerom!

Oczywiscie, ale to bylo, tak jak pisalem, tylko pogladowo aby wyjasnic dlaczego, moim zdaniem, Heron nie chce latac szybko. Tzn jest jest to sprawa profilu a nie grubej krawedzi splywu. Ale dlaczego nie, lubie takie experymenty, mozna sprawdzic cienka krawedz splywu, chociaz nie sadze aby zmiana oporu byla radykalna czy odczuwalna w modelu.