Andrzej Klos

Rzeczywiscie jakis taki wyblakly; znowu Ci nie wyszlo ?.

Mlodsza przyjaciolka ?, Agnes.

Raczej niebezpiecznie pozwolic reportertce trzymac w rece mikrofon, nawet tak ladnej ?. Latwo go upuscic i zablokuje stery. Powinien byc na sznurku, przywiazany do reki, podobnie jak kamera. Kiedy wozilem/przelatywalem (!?) pasazerki szybowcem w Australii kazali mi sprawadzac ich kieszenie, co z checia robilem ?.

Przasniczka potrzebuje nie tylko przedluzonego kadluba a takze przeniesionego usterzenie poziomego, np T tak jak to bylo w Polonez.

Sasiad tez czeka na oblot mojego Wilk'a i zrobil mi troche mniejszego ?

Kolega Ares podal troche skrocone wersje MTS ? np nie potrzeba rozdzielacza, nie napisal nic o microbalonach, szlifowac nalezy przed usunieciem styropianu. Zbudowal juz wiele kadlubow ta metoda i mozesz sie zapoznac z nia w temacie Wilk:

Dla mnie byly dwie rzeczy: - Pokazywal "Memory Error" kilka razy. Zrobilem to co pisze w instrukcji tzn wpisalem memory do computera a potem znowu do nadajnika ale powtorzylo sie to kilka razy. Troche balem sie spowodowac jakis wypadek bo latamy w srodku dzielnicy. - Radio nie "gada" a tylko wyswietla. Chodzi mi tylko o Volatge baterii. Latajac wiekszymi modelami & EDF uwazam potrzebuje ciaglej informacji o Voltage baterii. Tak, chodzi o ta legendarna Chinska jakosc ? Ale bardzo lubilem to radio.

Kupilem Cockpit SX9 po tym jak moj 17 letni Royal Evo9 zaczal szwankowac. Uwazam, ze ekran w Cockpit SX9 jest do kitu, praktycznie nie da sie go odczytac w dzien; literki sa bardzo male. Te literki, ktore pokazuja w Multiplex reklamach to jest pierwsza strona ze stosunkowo duzymi literami. Wszystkie nastepne strony maja malenkie literki. Dodatkowo, do klap i spoilerow sa dwa pokretla na spodniej stronie nadajnika. Na pokretlach nie ma zadnych "dzwigni/raczek, ktore by pokazywaly ich pozycje. Co i tak by nie pomogla bo ich zasieg obrotu jest wiekszy od otwarcia, Ciekawe kto bedzie pamietal polozenie dwoch niewidocznych pokretel! Z tych powodow kupilem, Jeti 16.

Bedzie jeszcze jedno male oszustwo ?. Klapy bede zwykle, plain. Musze w koncu skonczyc ten model. Teraz glowkuje jak przymocowac gondole do skrzydla bo zapomnialem wkleic klockow?

Podgonilem troche roboty. Korzystajac z 3D modelu gondoli, wystrugalem zamocowanie podwozia i silnika. I wszystko pasuje! Na razie tylko na sucho. Dojda jeszcze klocki drewniane do zamocowania silnika i podwozia. W celu unikniecia kapotazu, troche oszukalem i przesunalem podwozie do przodu o 20mm. Kiedy robilem CAD model gondoli sugerowalem sie rysunkami Francuskimi zamiast przyjrzec sie lepiej zdjeciom, i ksztalt wyszedl troche zbyt "rybi" ☹️. Nowych gondol juz nie bede robil

A probowales w sklepie z lukami? Powinni miec tez strzaly?.

W weekend bylo bardzo duszno i goraco i na drodze do domu znowu pojawilo sie kilka jaszczurek - Water Dragons. Dragons on bike.mp4

No wlasnie, o to mi chodzilo.

Podobaja mi sie cheater inlets na gornej powierzchni. Kiedy sa na dole, jak robi to wiele producentow, czesto zasysaja trawe i inne brudy.

Ma to znaczenie bo jakosc z Chin czesto wynika z ich mentalnosci oszustow. Wiem. wiem wielkie slowa ale mialem i mam z tym duzo do czynienie w pracy, hobby i domu. Mam nadzieje, ze ich wojsko i bron sa podobnej jakosci.

Masz racje, 25% starczy.

Nie widze cellu, zaokraglania lotki bo beda szczeliny u gory i na dole. Najprosciej, szczegolnie dla pianki, szkic tak jak pokazalem, lotki zawieszone na gornej krawedzi, klapy na dolnej.

Grzesiek, szczelinowe lotki w piance? Proponuje lotki proste: A klapy jeszcze prostsze, zawieszone na dolnej krawedzi.: Zdaje sie, ze proporcje lotek i klap wzioles z orginalu, to jest OK, ale pozbylbym sie tej stalej czesci skrzydla pomiedzy lotkami i klapami bo bedzie sie lamac. Po prostu zrob lotki i klapy troche wieksze.

W przypaku moich plecow, zapewniam jest to konieczne. Jezdze oczywiscie na bezdentkowych, 1.5bar z tylu i 1bar z przodu. Amortyzator poprawil to znacznie i zaden to wybryk etc z moim kregoslupem.

Jarek, powinienes ksiazki pisac albo i film zrobic! Po dlugim zastanawianiu (1.5 roku) kupilem jeszcze bardziej miekkie zawieszenie siedzenia: https://canecreek.com/product/thudbuster-lt/ Dlugo sie zastanawialem bo Cane Creek kosztuje A$340. a ten poprzedni Satori Animaris chyba A$80. https://www.satoribike.com/pro.php?m=d&pid=103&cid=16&f=14 No coz starcilem A$80! Nawet nie ma porownania, Satori praktycznie nie dziala a na Cane Creek Thudbuster LT jedzie sie jak na poduszkach i nie odczuwam zadnych wybojow. Watpie czy ma 90mm skoku ale jeszcze to sprawdze. Polecam!

Dlaczego 1500mm? Po prostu troche wiekszy, i to w zasadzie tyle ?. Mam nadzieje, ze rozwinales moje uwagi na temat profili, ale na wszelki wypadek jeszcze raz podaje: Cala koncowka ma mala i prawie stala cieciwe i powinna miec profil dobry do mniejszych Re. Wzios 5deg nie 6deg.

To nie jest chyba najlepsze rozwiazanie z tymi profilami i dekalarzem. ~1500

Zrobilem troche obliczen dla wersji TC-II i wychodzil mi troche przedni srodek ciezkosci. Poprosilem Jarka Aviatik i zrobil to na Flow 5 i wyszlo mu to samo. Programy te sa do modeli szybowcow a nie silnikowych ale musze troche sie zglebic. Cala ta dyskusja troche sie "rozwija". Moje uwagi i wnioski sa nastepujace: 1. Skrxydlo do wersji TC-II jest nowe a nie tylko przyczepiona koncowka. Ma wieksza rozpietosc i wydluzenie wiec bede wieksze momenty i potrzebny jest nowy/wzmocniony dzwigar. To jest to co udalo mi sie uzyskac: Skrzydło było opracowane do innej wersji samolotu ponad dwadzieścia lat temu, a celem była poprawa osiągów i skuteczności lotek. Przy okazji opracowywania wersji Orlika TC-II inz XX (kierownik działu obliczeniowego) postanowił wykorzystać wykonany wcześniej projekt nowego skrzydła (z nietypową końcówką), jednak zachowując niektóre elementy strukturalne ze starego skrzydła. Profile części zewnętrznej były zaprojektowane od nowa w celu poprawienia przeciągnięcia i redukcji obciążenia lotek. Szczegolow nikt juz nie pamieta. Ogladalem wiele zdjec Orlik TC-II i wydaje mi sie zwichrzenie jest rownomierne na calej rozpietosci tzn nie dolozono po prostu koncowki na stalym 3deg zwichrzeniu. Stary Orik bedzie tez bardziej "zwawy" szczegolnie na lotki ze wzgledu na mniejsza rozpietosc. 2. Jurek chyba ma racje jesli chodzi o stara wersje; bedzie miala wiekszy Re na koncowce. Ale TC-II ma 136mm co tez jest ok. 3. Zwichrzenie powinno byc 3deg: profil przykadlubowy dalbym NACA2412 lub NACA2415 a na koncowke NACA3412. 4. Skrzydlo 2-3deg, statecznik 0deg. Jesli nie masz zbyt duzo doswiadczenia w lataniu dalbym 3deg bo inaczej model bedzie szybki. 5. Policz sobie dla wprawy wspolczynniki statecznika poziomego i pionowego. Rob i sie nie przejmuj, to tylko pianka, najwyzej zrobisz nastepny ?.

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/nowy-eksponat-w-muzeum-lotnictwa-polskiego-w-krakowie

Jak zmienisz naped na elektryczny to bedzie duzo miejsca ?.