Andrzej Klos

2m lub >

Smutasy.

Tak wlasnie czegos mi tam brakowalo ?

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/rodzina-szybowcow-diana-firmy-avionic-geneza-i-rozwoj

Te otwory ulzeniowe to tak zostawisz czy troche wygladzisz? Sorry, ale spedzielem 40 lat jako inzynier od wytrzymalosci zmeczeniowej i az oczy bola?

Mozesz sprobowac Super Viper from ROC; mam i lata bardzo dobrze: https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&product_id=7367

Kolejne cudo!

Tak, mam ta ksiazke. Bylem zaszokowany, jak to nasi bracia i sasiedzi nas traktuja po przyjacielsku, w obu przypadkach.

Napewno ?.

Dziekuje kolegom.

Krotkie przedluzenia sa czesto stosowane, np samoloty RV. Drgania poprzeczne walu sa stosunkowo proste do uchwycenia poprzez podpory. Jednak wielu zapomina o drganiach skretnych, ktore sa duzo trudniejsze do opanowania np BD5 mial duze klopoty w tym zakresie. Nie oznacza to, ze chce Cie odciagac od projektu, po prostu tylko uwaga. Jak nie sprobujesz, to nie bedziesz nigdy wiedzial ?

Lucjan, Jakiej firmy sa te zawiasy do pokryw podwozia?

Bardzo ciekawe nowe smigla, cos w rodzaju skrzydel polaczonych (joint wing): https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=39154

Pawle, jestem rozczarowany I zawiedziony Twoja postawa. Raczej spodziewalem sie cos w rodzaju: moja chwila nieuwagi, zapedzilem sie etc. Nie wiem czy zauwazyles ale prawdopodobnie uratowalem Ci zycie bo chyba nie bedziesz tego probowal w przyszlosci. Na forum sa tez mlodzi ludzie i moga pomyslec, ze tak trzeba, bo w dzisiejszych czasach wierza we wszystko co na Internet. Mam nadzieje, ze wezma sobie ta “dyskusje” do serca.

Podzielilem sie ta wiadomoscia z kolega doktorem, ktory pracuje w Szpitalu Emergency (Izba Przyjec/Wypadkow??). Mowi, ze mial kilka podobnych przypadkow, czesc z nich zmarla, inni stracili struny glosowe/mowe etc Maly wlos a stracilibysmy kolege z forum; miales duzo szczescia!

Taka byla intencja ?. Mam nadzieje, ze nastepnym razem zastanowisz sie zanim posmakujesz wydzieliny z urzadzen elektrycznych, a takze innych... Pomysle o tym wieczorem ?

Mozesz dalej probowac czyscic jezykiem tylko moze Ci czasu nie starczyc na nastepny post ?. Ale jaja! Jestem na tym forum 10 lat ale ten post bije wszystko, nawet komentarze na temat aerodynamiki Jurka CzyNo

O jakiej reprezentacji mowisz. Pilka nozna?

Henryk Wicki, wlasciciel zakladow TZL w Swidniku, buduje kolejna latajaca replike Polskiego samolotu przedwojennego! Po zbudowaniu RWD-8 (piekne video): zabral sie za RWD-6. https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/odbudowa-samolotu-rwd-6-w-zakladach-tzl-geneza-i-cel Kadlub w znacznym stopniu zbudowany a oblot jest przewidziany na przyszly rok. Piekny tekst, ktory mam nadzieje zacheci kolegow do budowania modeli Polskich samolotow.

Nic dodac nic ujac!

Skrzydlo bez zwichrzenia moglo dzialac w Twoim przypadku bo miales zbieznosc tylko 12/19=0.63, Michal ma 0.4 a to sprawia roznice: Reno Mustang 0deg zwichrzenie. Reno Mustang 1.5deg zwichrzenie Twoje skrzydlo. Wiecej na ten temat bylo w temacie Mosquito:

Pawel, Czy mozesz podac wymiary tych skrzydel.

Nie, wrecz przeciwnie. Spitfire mial bardzo ladne a nawet piekne przejscie skrzydlo w kadlub ale takie jest dobre tylko dla malego zakresu predkosci. Pozniejsze samoloty mysliwskie nie mialy juz takiego ksztaltu kadluba, np Mustang: Chodzi o widok z gory. Ponizaj zamieszczam kilka stron z ksiazki, patrz Rys 45, 46: F. Misztal, Budowa Samolotow, Cz 1, Projektowanie Samolotu, Kolo Lotnicze Studentow Szkoly Inzynieryjnej im Wawelberga i Rotwanda, Warszawa 1948. Ksiazka jest na bardzo slabym papierze, wiadomo, 1948r, a ilustracje sa recznie wklejane! Ponizej moje zdjecia Victa Air Tourer zaprojektowany przez Henryk Millicer w Australii. Przed wojna pracowal w RWD. Zamieszczam tez jego artykul ze starej Skrzydlata Polska. 1973-51-52.pdf Polecam ostatnie zdanie: Samolot ten mial mniejszy opor niz Spitfire! A takze zdjecia samolotu wyscigowego AR6: Tak MH43, koncowka NACA0009 i zwichrzenie -1.5deg

Jeszcze jedno; aby zmniejszyc opor przejscia skrzydla w kadlub, kadlub w obrebie skrzydel nie powinien sie zwezac ale wrecz przeciwnie powinien sie rozchodzic. Mozna to oczywiscie zrobic poprzez wpisanie jakiejs krzywej, np profilu

Zrobilem szybka i szorstka (quick & rough) analize, bez wglebiania sie w szczegoly. I wyszlo cos takiego: Ogolny widok modelu. Wyniki jako szybowiec: 1. MH43 jest znaczaco lepszy od HQ; zapewno dlatego, ze MH jest cienszy i ma mniejsza strzalke ugiecia. 2. Mozna dostac pewna poprawe poprzez przesuniecie srodka ciezkosci do 96mm; liczony jest od CL i poczatku skrzydla. zalozylem Static Margin 15% tzn Xcg= NP-MCxSM=122-0.15x175=96mm. Lepiej sprawdz. 3. Punkt neutralny jest @ 122mm. 4. Wyszlo, ze profil symetryczny na koncowke jest OK. Widac, ze niski Cd wygrywa!? 5. Jest tez nieco poprawy, przy zmniejszeniu zwichrzenia do 1.5deg. Zwichenie zalozylem liniowe od CL do pierwszej paneli koncowki a potem stale 1.5deg na wszystkich panelach koncowki. Nie chcialo mi sie liczyc ulamkow ?