Andrzej Klos

Co oczywiscie nie ma sensu. Szczegolnie w kontaktach zagranicznych.

Podonie jest w Australii. Dostaje kilka tego typu lub bardziej zaawansowanych email'i i telefonow tygodniowo. Problem jest tak duzy, ze powolano w tym tygodniu rzadowo/policyjna grupe specjana do walki z nimi. Nie odbieram zupelnie telefonu stacjonarnego; chyba go wylacze. Na komorce nie odbieram nieznanych numerow; jak maja cos do powiedzenia to zostawia wiadomosc. Koledzy, poczta elektroniczna to email a nie mail. Mail to jest zwykla poczta np listy, paczki etc ?

Dzieki.

Czy mozesz troche dokladniej opisac Twoja metode weathering?

Klapy zrobione i polaczone. Drobiazki posklejane i dopasowane. A tak rosnie nieprzewidziana waga. Byc moze troche pancerne wyszlo... Gondole za to wyszly troche lzejsze, 160g zamiast 200g. Ale pewnie nadgonie klejem i innymi rzeczami, o ktorych zapomnialem.

Kupcie sobie program Profili, napewno sie przyda i najprostsza wersja kosztuje tylko E25. Bo inaczej beda problemy... https://www.profili2.com/eng/prices.asp

Patrzylem, wyglada dobrze? Moze nie za cienki dla Ciebie.. Ale chyba racja, trzeba robic postep! Zawsze mozna zrobic polki dzwigara z gotowych paskow weglowych.

Patryk, Dobre profile, szybsze od LHK 512! Gratulacje! Ale czy nie za cienkie na tego Ogar'a dla Leszka? Dlaczego uwazasz, ze zwichrzenie nie jest potrzebne?

Os ciagu bedzie jeszcze dalej SC. Powoduje to kilka problemow: 1. Obniza predkosc wznoszenie 2. Trzeba mocna sciagac drazek aby temu zapobiec. Jesli zalozy sie zbyt mocny silnik i zbyt wysoko moze zabraknac wychylen steru wysokosci. Zabil sie w ten sposob budowniczy J1 Przasniczka w Hiszpani podczas oblotu. Ale w tym przypadku niskie polozenie statecznika wysokosci moze tez miec wplyw, Zwroc uwage, ze Przasniczka ma w locie drazek silnie do gory: 3. Nagle dodanie gazu powoduje poczatkowe nurkowanie zanim samolot zaczyna sie wznosic. Leszek, to wszystko powiedziawszy uwazam, ze nadal powinienes srobic Ogar'a bo w koncu latal i byc moze skierowanie osi slnika do gory, tak jak to jest w kilka piankach o takim ukladzie, poprawi sytuacje.

Ja tez ?.

To tylko pogorszy problem.

Zrobilem jeden lot na Ogar w Polsce, 2 Sierpien 1980, mam jeszcze ksiazke pilota z Polski ?. Potwierdzam, ze byl bardzo wolowaty, bardzo kiepskie wznoszenie. Podobnie jest z innymi samolotami o podobnym ukladzie np Sea-Bee. Przasniczka etc. Os ciagu jest za daleko od SC. Moje zdjecia z Mackay, Queensland. Nawet byly przerobki na dwusilnikowe aby temu zaradzic. Ale jest duzo pianek o podobnym ukladzi, sa bardzo popularne i lataja OK. Niektore maja os silnik przechylona do gory aby os ciagu przechdzila przez SC. Moze to warto zrobic?

Robie porzadek w swich szpargalach i znalazlem cos takiego - SZD 1992. W srodku sp January Roman. Ja jestem ten wysoki i przystojny. Wraz z kolega z RPA chcielismy zalozyc firme consulting - wytrzymalosc materialow, drgania etc uzywajac Metody Elemetow Skonczonych. Odwiedzilsmy klika powazniejszych zakladow przemyslowych w tym SZD. Ale to byl 1992, kompletny balagan po upadzie komuny. Nie mieli pieniedzy nawet na zakup tuszu do drukarki, doslownie.

Wyglada na to, ze Twoj Turnigy3536/9 to jest odpowiednik tego co bylo w orginalnym modelu, ma on 370W. Moj G15 ma 500W ale juz go nie produkuja: https://hobbyking.com/en_us/turnigy-g15-brushless-outrunner-950kv.html Moj lata juz ~9 lat i juz tak ladnie nie wyglada jak na poczatku...

Powiedz koledze z Parkzone P47 Thunderbolt, ze jesli zmieni silnik na wiekszy (ja chyba mam Turnigy G15 ale moge sprawdzic dokladnie), bateria 4S, smiglo 11x8, wiekszy ESC i troche olowiu pod ogonem to model lata 130km/hr. Jest to moja ulubiona pianka, lata za reka i laduje na klapach praktycznie sam.

To nie wygladalo dla mnie na >80km/hr...

Ladne te Polskie szybowce! Zlin 50 tez nie brzydki ?.

Rozumiem, wiec kilka moich uwag: - Mam ten plan wraz z opisem i zdjeciami. Nie wyglada aby orginal mial lotki, proponuje zrobic lotki. Mozesz wtedy zmniejszyc wznios skrzydel. - Lacznik skrzydel to nie problem, musisz przejzec kilka innych planow. Ale bedziesz musial troche przerobic/wzmocnic kadlub. - Proponuje pozbyc sie bowdenow i zamocowac servo wysokosci w stateczniku pionowym. - Belka ogonowa wyglada bardzo delikatnie; proponuje nalozyc laminat, plus podwojny w okolicy kadluba i statecznika pionowego. Albo poszukaj odpowiedniej rurki weglowej. - Zrob aerodynamike od Patryka. To wszystko powiedziawszy, nie sadze aby byl to dobry model do nauki latania, szkoda byloby go rozbic. W trakcie budowy, kup pianke o podobnym okladzie, jest i pelno, i przypomnij sobie latanie.

Mozesz tez powiekszyc do 3m, po co powiekszac tylko o 20cm? Przy okazji mozesz zmienic te archaiczne profile z lat 60-70tych na cos nowszego i pewnie dodac troche zwichrzenia. Bedzie super model! Dobre opracowanie ale dotyczy samego motoszybowca a nie modelu.

2 serva podlaczone do zewnetrznych klap. Klapy polaczone drutem/pretem. Taki jest plan ?.

Wyfrezowalem wneki (?) na klapy za pomoca Dremel (jego tansza Japonska wersja) i przystawki (koncowki ?) do frezowania. Chociaz sa male wpadki jestem w miare zadowolony. Nie ma to jak odpowiednia koncowka! Klapy zrobilem wieksze niz na rysunkach bo na ogol stosuje sie klapy 25% cieciwy Klapy zrobilem z przekladki balsa 1mm i 2xsklejka 0.4mm. Te mala waza po 7g a duze jeszcze schna i nie wazylem. Probowalem wydrukowac ale wyszly na 14g.

Czy mozesz napisac cos wiecej o tej replice?

Piekne zdjecie!

Kadlub wyglada jak zebra? z tymi wzmocnieniami, ktore nie maja ciaglosci, jak juz wspomnial kolega Czaro. W sumie tylko wozisz je w powietrzu. Nakladanie kolejnej wartswy natepnego dnia specjanie nie ma sensu, w najlepszym przypadku trzeba przeszlifowac powierzchnie aby sie cos do niej przykleilo.