Andrzej Klos

To wycie w P51 jest wynikiem oplywu powietrze o lufu karabinow, podobnie jak dmucha sie butelke: Ale chodzi tu o Su-57...

Slawek, Nie poddawaj sie! W moim klubie jest duzo modelarzy po 70-ce, ktorzy wlasnie na emeryturze dobiero zaczynaja latac czesciej, podobnie jak i ja. Zobacz ponizej, same stare pierdziele ? Jeden z kolegow skonczyl 80 lat i wlasnie zbudowal CNC cutter do drewna i oferuje uslugi. Mnie tez bola plecy i ostatnio kolano ale codzienne cwiczenia i jazda rowerem 3 razy w tygodniu duzo pomagaja; kolano wlasnie sie poprawilo (odpukac) dzieki odpowiednim cwiczeniom. Wzrok tez nie ten i proponuja mi przeszczep rogowki, chyba zrobie pod koniec roku. Moje latanie i releks tez sie popsuly ale im wiecej latam tym staje sie z powrotem wiecej pewny. I co bedziesz robil jak zostawisz modelarstwo? Ogladal TV? Wtedy to juz tylko z gorki...

O jaki efekt chodzi?

Kontynuujac temat, dnia 17 Czerwca odbedzie sie na terenie Politechniki Warszawskiej, spoktanie na temat rekonstrukcji PZL P11c: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/rekonstrukcja-samolotu-pzl-p11-tematem-czerwcowej-glassowki Na stronie podany jest plan jak dojechac/dojsc na MEiL. NIe ma wiec powodu dla, ktorego trzeba by robic cos innego jak tylko pojsc na spotkanie ?. Zrobili kawal dobrej roboty, caly PZL P11c jest w CAD, wiele zespolow zostalo analizowanych w MES, kilka zespolow jest juz wykonanych: https://samolotyhistoryczne.org/progress Przy okazji znalazlem tez strone wykladow na temat Polskiej Techniki Lotniczej: https://web.archive.org/web/20170731022643/http://www.smil.org.pl/ptl/?id=wyklady Chcialbym jeszcze raz zachecic Kolegow o dolozenie sie do budowy latajacej repliki tego historycznego samolotu Kazda cegielka pomoze!

Kamikaze Piper Cub? w 5:00 Nie zebym czepial sie szczegolow ale Il2 i Tu2 zrobil Lech Podgorski, Jerzy Ostrowski zrobil Jak-18, DH Hornet i P-38 Lightning. Pamietam w latach siedemdziatych sledzilem ich budowe w Modelarz. Jako nastolatek wydawalo mi sie budowa modelu przez 2-3 lata to ogromny kawal czasu. Okazuje sie, ze nie; moj Wilk juz 6 lat sie buduje ? Ha, ha, ha edytowales IL2 na P38 Lightning.

A gdzie film??

Dziekuje za wyjasnienie bo wydawalo mi sie, ze pisales 6x2mm...

Jest pod wielkm wrazeniem jak profesjonalnie jest model zaprojektowany i budowany. Jedno tylko pytanie jesli moge: w jaki sposob przykleiles 2mm grubosci carbon do polek dzwigara?

Czy koledzy uwazaja, ze sterowane kolko ogonowe jest absolutnie konieczne. Oczywiscie zrezygnowalem z plozy. Kolko trzeba bedzie przesunac do przodu bo inaczej trudno bedzie zamontowac sterowanie. Mozna by zrobic integralne z servo ale moze byc troche ciezkie.

Piekna robota

Super strona i porady. Szkoda tylk, ze zdjecia i szkice bardzo male i trudno zobaczyc szczegoly.

Agnieszko, Ta przerazajaca dziura, jak ja nazywasz jest wynikiem konstrukcji klapy typy Fowler. Klapa ta nie tylko obraca sie ale takze wysuwa sie poza skrzydlo i powieksza jego powierzchnie. Ta przerazajaca dziura, albo nazwijmy ja raczej odpowiednio uksztalowana szpara, kieruje powietrze z dolnej powierzchni skrzydla na gorna powierzchnie klapy powodujac "przyklajanie" sie oplywu. Tak wiec klapa Fowler powieksza wspolczynnik sily nosnej w trojaki sposob: - powiekszenie ogolnej strzalki ugiecia profilu - powiekszenie powierzchni skrzydla - poprawe przeplywu na klapie Wiecej na ten temat tutaj: https://www.century-of-flight.net/how-do-fowler-flaps-work/ Reasumujac, bez wzgledu na to jak przerazajaca moglaby sie wydawac dziura czy szpara, moze jednak okazac sie bardzo pozyteczna! Nawet ta chamska z widocznymi wnetrznosciami! ?

Tak, o maly wlos sam to zrobilem w tym tygodniu.?

Co oczywiscie nie ma sensu. Szczegolnie w kontaktach zagranicznych.

Podonie jest w Australii. Dostaje kilka tego typu lub bardziej zaawansowanych email'i i telefonow tygodniowo. Problem jest tak duzy, ze powolano w tym tygodniu rzadowo/policyjna grupe specjana do walki z nimi. Nie odbieram zupelnie telefonu stacjonarnego; chyba go wylacze. Na komorce nie odbieram nieznanych numerow; jak maja cos do powiedzenia to zostawia wiadomosc. Koledzy, poczta elektroniczna to email a nie mail. Mail to jest zwykla poczta np listy, paczki etc ?

Dzieki.

Czy mozesz troche dokladniej opisac Twoja metode weathering?

Klapy zrobione i polaczone. Drobiazki posklejane i dopasowane. A tak rosnie nieprzewidziana waga. Byc moze troche pancerne wyszlo... Gondole za to wyszly troche lzejsze, 160g zamiast 200g. Ale pewnie nadgonie klejem i innymi rzeczami, o ktorych zapomnialem.

Kupcie sobie program Profili, napewno sie przyda i najprostsza wersja kosztuje tylko E25. Bo inaczej beda problemy... https://www.profili2.com/eng/prices.asp

Patrzylem, wyglada dobrze? Moze nie za cienki dla Ciebie.. Ale chyba racja, trzeba robic postep! Zawsze mozna zrobic polki dzwigara z gotowych paskow weglowych.

Patryk, Dobre profile, szybsze od LHK 512! Gratulacje! Ale czy nie za cienkie na tego Ogar'a dla Leszka? Dlaczego uwazasz, ze zwichrzenie nie jest potrzebne?

Os ciagu bedzie jeszcze dalej SC. Powoduje to kilka problemow: 1. Obniza predkosc wznoszenie 2. Trzeba mocna sciagac drazek aby temu zapobiec. Jesli zalozy sie zbyt mocny silnik i zbyt wysoko moze zabraknac wychylen steru wysokosci. Zabil sie w ten sposob budowniczy J1 Przasniczka w Hiszpani podczas oblotu. Ale w tym przypadku niskie polozenie statecznika wysokosci moze tez miec wplyw, Zwroc uwage, ze Przasniczka ma w locie drazek silnie do gory: 3. Nagle dodanie gazu powoduje poczatkowe nurkowanie zanim samolot zaczyna sie wznosic. Leszek, to wszystko powiedziawszy uwazam, ze nadal powinienes srobic Ogar'a bo w koncu latal i byc moze skierowanie osi slnika do gory, tak jak to jest w kilka piankach o takim ukladzie, poprawi sytuacje.

Ja tez ?.

To tylko pogorszy problem.