Andrzej Klos

Troche treningu FMS Mustang D przed oblotem Wilk'a: https://youtu.be/DQNQHqOWLoM

Farby akrylowe do wnetrz nie zawieraja koloru srebrengo. Tutaj jest opis jak to zrobic: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1916678-FMS-1450mm-P-51-V8/page822#post40138328 Ale jest to duzo roboty, trzeba dawac podklad bo srebrna zjada styropian, nie tyle farba co plyn w puszce spray. Rc Castle sprzedaje farbe do P-38 Lightning: https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&product_id=10886 Malowanie jest podobno trudne, gruba warstwa etc Chcialem tak zrobic mojego Mustang D ale w koncu zrezygnowalem i zrobilem kamuflarz. Skora krokodyla to jest co innego. Jest to spowodowane glownie rodzajem pianki i wystawaniem na slonce. Srebrna farba z puszki spray po prostu robi dziury w styropianie. A tu masz innego krokodyla 😁: https://www.abc.net.au/news/2025-07-29/nt-video-shows-crocodile-stuck-under-vehicle-cahills-crossing/105585016

Chyba chodzi Ci o OTWARTA butelke czegokolwiek alkoholowego w samochodzie w zasiegu reki. W bagazniku wolno. https://en.wikipedia.org/wiki/Open-container_law

Dlaczego ladowanie bez klap?

Nie chcialem tego pisac przedtem, wiec napisze teraz 😁: - Czy miales ten sam profil na calej rozpietosci? -Czy zastosowales zwichrzenie skrzydla?

Mozna duzo sie dowiedziec z roznych postow na RCGroups: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1759735-Ready2fly-Yak130/page288 Przegladalem tylko pobierznie i zdaje sie, ze niektorzy przerabiaja model na 8S. Warto tez sprawdzic czy dysze wylotowe sa odpwiedniej srednicy etc etc. Ale dodatkowe wloty jak sugerowal Przemek to dobry pomysl. Mozesz je wyciac na gornej stronie kadluba blisko turbiny EDF. Zrobilem to w moim Viggen i ciag powiekszyl sie chyba o ~25% . A takze w moich jeszcze nie oblatanych MiG 21 & 29. Jak bedzie dzialac, to dorobie jakies kratki, ale nie wiem czy bedzie mi sie chcialo 😀

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/powrot-legendy-replika-samolotu-rwd-8-ukonczona-juz-wkrotce-na-nowej-wystawie

Super! Gratulacje. Masz tez ladnie zrobiony warsztat, musze troche od Ciebie sciagnac w moim nowym warsztacie.

Skad to wynika?

Okazuje sie, ze mierzenie pojemnosci podczas ladowania jest tylko dosyc zgrubna metoda bo nie uwzglednia strat w czasie ladowania lub oporow wewnetrznych. To jest wg AI. Ale jaki jest blad pomiaru? W moim przypadku, 40% bledu wydaje sie byc troche duzo. Czy ktos wie cos wiecej na ten temat? Robie w tej chwili doswiadczenia na innych bateriach. Zamelduje co wyszlo.

Dlaczego uwazasz, ze jest to OK, jesli w trakcie ladowania weszlo 3.77Ah a bateria jest 5Ah? Czy nie powinno wejsc 5Ah. Moj model lata teraz tylko 3-5min na moich niby 5Ah i 4Ah a na poprzednich bateriach 3 razy dluzej...

No to oznacza, ze bateria jest 3.77Ah a nie 5Ah. Wlasnie wczoraj przyszly 4 baterie do mojego PZL 38 Wilk. Podobna sprawa: 5Ah sa tylko 3Ah a 4Ah sa tylko 2.4Ah. Dziwne bo oba rodzaje baterii sa dokladnie 60%. Sprawdzilem dzisiaj rano latajac FMS Mustang D i loty byly tylko 3-4min kiedy voltage spadl do 15.3V. Poprzednio, 10-12min na innych bateriach. Bede musial reklamowac.

Nie znam tych baterii, sprobuj rozladowac do Storage jak pisalem, 3 min to troche krotko ale EDFy czesto tak lataja.

Do EDF'ow raczej uzywaj pakietow o wyzszym C, >60. Jakiej firmy jest ten pakiet? Jesli Twoja ladowarka podaje pojemnosc to rozladuj do Storage a potem naladuj i zobacz czy rzeczywiscie jest 5000mAh. Mozesz tez sprawdzic balance i.e. roznice w napieciach na wszystkich ogniwach.

Irek, Nie pisalem nigdzie, ze spaw zle przylega, rzecz polega na zupelnie czy innym. Ale tak jak sugerujesz, dam sobie spokoj.

Oba piekne!

Przeczytalem ale wyraznie nie zrozumialem 😀. NP nie wiem co to znaczy heftnac a poza tym caly czas piszesz o spawaniu. Ogolnie, nie jest to dobry detal mechaniczny. Przykrecenie w tym przypaku jest lepsze niz spawanie; jedno i drugie naraz raczej tak sobie. Zaciski mozna kupic metalowe albo dac je zrobic. Zapomnialem napisac o karbach. W tym miejscu sa dwa karby; - jeden geomeryczny od naglej zmiany przekrojow - drugi metalurgiczny od wprowadzonej spoiny

Irek, Sorry, ale nie nazwalbym tego spawaniem- z kilku powodow: 1. Domyslam sie, ze drut jest ze stali o wyzszej wytrzymalosci ( zapewne wiecej wegla i manganu niz zwykla stal) wiec wymaga odpowieniej obrobki cieplnej przed i po spawaniu tzn trzeba go podgrzac do odpowiedniej temperatury w CALYM okresie spawania a potem wygrzac tez w odpowiedniej temperaturze i nie chlodzic zbyt szybko aby uniknac hartowania (tworzenia sie martenzytu). Z kolei jego podgrzanie moze spowodowac utrate wlasnosci mechanicznych. 2. Trzeba odpowienio dobrac drut spawalniczy. 3. Spaw wyglada okropnie. 4. Plytke trzeba by wpierw oczyscic do golego metalu aby nie bylo zanieczyszczen spawu. 4. Nie jest to dobry detal mechaniczny pod wzgledem wytrzymalosci, bardzo szybko peknie na brzegu plytki; masz tam dwa karby w jednym miejscu - mechaniczny od naglej zmiany sztywnosci a takze metalurgiczny od spawania i zwiazana z tym zmiana struktury metalu. Duzo lepszym sposobem bedzie zastosowanie zaciskow np ten ponizej, jest tego pelno z roznych firm:

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/ladowanie-szybowca-diana-4-przed-lotniskiem Hmm...

Ladna ta P11c.

Tutaj masz prawdziwe 3D w zbiornikach odrzucanych do Mosquito: https://www.vam.ac.uk/blog/caring-for-our-collections/challenges-of-treating-a-mosquito-drop-tank Podobno te zbiorniki do Mosquito zaprojektowali Polscy inzynierowie, chyba z PWS. A tu jest opis (skomplikowany!) jak to bylo zrobione w PWS, z broszury PWS 33 Wyzel, Andrzej Glass, Wydawnictwa Militaria:

Piekne widoki:

Tak, profil Aquila zostal odtysowany od podeszwy!

Mirek chyba masz pelna skrzynke PW.

Jak mogles pomyslec, ze nie byloby zainteresowania takim cudenkiem😀!