Andrzej Klos

Ja tez 🙃

Dziekuje(my) bardzo za informacje. No popatrzcie, wszedzie klamia!

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/eaa911-historia-rwd-21

Poczatkowo probowali za modelem ale byly za slabe. Teraz uzywaja prawdziwego samolotu 06:30 ponizej:

Ciekawe czy poradzili sobie z drganiami phugoid, ktore uziemily SB13. A moze bedzie to perpetum mobile?😁

Nie jest Wam szkoda czasu na te glupoty?

Chyba cos tu nie gra w nazwie profilu jak podales. W tych profilach cyferki oznaczaja nastepujace dane: 1. Pierwsze 6 - numer serii profili NACA 2. Drugie 6 - polozenie minimum cisnienie 3. Pierwsze 3 - odnosi sie do zakresu Cl 4. Drugie 3 - pokazuje zaprojektowany/idealny Cl 5. Ostatnie dwie cyfry - oznaczaja grubosc profilu. W oznaczeniu jakie podales wychodzi grubosc profilu 0 (zero)! Pokaz moze zdjecie/rysunek balastu.

Tylko ci co nic nie robia...😁

Tym razem konstruktor/modelarz wiedzial co robi!

Gdybym o tym wiedzial wczesniej, to bym tak go pomalowal:

To nie sa poglady, to sa fakty!

Tez tak myslalem, ze ta wojna jest niesluszna dopoki od jakies pol roku nie zaczalem sluchac prof Jeffery Sachs, i innych: Chyba jak wlaczy sie sie jakis guzik to YouTube przetlumaczy na dowolny jezyk. Warto posluchac, szczegolnie od 3:15

Pecunia non olet

Niestety, to wlasnie mniejsze modele wymagaja uwazniejszego doboru profili ze wzgledu na mala liczbe Re. Jaki model T-28 Trojan masz? Tez mam, stary Parkzone ze stalym podwoziem, bardzo dobrze lata. Dorobilem mu tylko klapy.

Kleje Gorilla sa bardzo dobre. Troche drogie ale jesli potrzeba to kleja super.

Profile Eppler to raczej przezytek, E197 nie ma wiekszej sily nosnej niz np poczciwe NACAXXXX, Poza tym, E197, i inne E, slabo zachowuja sie przy malych predkosciach: No ale klapy powinny pomoc. Moja Wilga na klapach doslownie staje w miejscu (i zadziera nos do gory😁), podobnie jak P38 Lightning, pomimo obciazenie skrzydla rzedu 120 g/dm2. Trzeba tylko pamietac aby trzymac troche gazu na podejsciu bo klapy maja duzy opor i latwo o przeciagniecie. Ja nie stosuje zadnego miksu klapy/ster wysokosci, po prostu oddaje drazek. Ale napewno jest to wygodne, moze kiedys sprobuje.

Jakiej srebrnej farby uzyles do malowania? Ja staram sie przemalowac pianke P51D Mustang na Polski 303. Uzylem akrylowej Delta Creative Ceramcoat ale kiepsko kryje: https://www.craftonline.com.au/collections/all/products/delta-ceramcoat-acrylic-paint-2oz-silver Chyba trzeba potrzebnych bedzie kilkanascie warstw!

Super! A czy mozesz dolaczyc tez kopyta na kabinke i maske?

Nie ma za co przepraszac.

Czy chcesz powiedziec, ze pomylilem M210/410 z dH Sea Hornet? Ha, ha ha. Ostatnio "wstawili" mi nowe oczy i zapewniam, ze nie jest to Sea Hornet😁. Powieksz zdjecie i przeczytaj tabliczke. Rowniez Szczesliwego Nowego Roku!

Moze rzeczywiscie, punkt neutralny wychodzi dosyc daleko. Tutaj jest moja analiza Wilk'a. Przelicz sobie geometrie, bo mi sie nie chce 😁: Zobacz jak wyjdzie bez kadluba, belki ogonowe sa bardzo cienkie. Wszystkie powierzchnie za SC maja efekt stabilizujacy a przed SC destabilizujacy. Dobrym przykladem jest Me210, ktory mial znane problemy ze stabilnoscia i silniki bardzo wysuniete do przodu. Problemy ze stabilnosci dodatkowo pogarszaly sie po otwarciu luku bombowego: Moje zdjecie z RAF Museum Cosford. Ale pewien wszystko wiedzacy projektant Willi uwazal, ze to nieprawda. Wegrzy, ktorzy w tym czasie produkowali Me210, stwierdzili, ze maja opinie projektanta Willi w d... i sami przedluzyli ogon, chyba o pol metra. I cuda panie, Me210 zaczal lepiej latac! Tutaj jest polozenie SC z instrukcji P38 firmy Flightline (sorry, poprzednio napisalem Freewing ). Wydaje sie byc bardzo konserwatywne, poczytaj tutaj, byc moze sugeruja inne: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2580046-FlightLineRC-P-38L-Lightning-1600mm-(63inch)

Uwazam, ze warto tez sprawdzic wykresy "Cm vs alpha" i "Cm vs Cl/Cd". Pokazuja one czy model dobrze sie wywaza przy zalozonych parametrach, np jak tutaj: Wpradzie w szybkich modelach mniejsze katy zaklinowania beda bardziej porzadane ale w tym przypadku powinno byc OK.

Jesli bedziesz sie zastanawial nad polozeniem SC to tu jest dobry kanal-Greg's Airplanes & Automobiles: A tu z obrazek z instrukcji P38, SC 20 do 32% sredniej aerodynamicznej skrzydla: \ Jesli beda inne profile i katy to moze sie to troch zmienic ale dobry poczatek to jakies 25%.

Swietny pomysl!