Andrzej Klos

Mysle, ze tylko zrobili aby ladnie wygladalo i modnie ?. Nie wiem, tylko analiza i eventualna pomiary w locie/obserwacja moga potwierdzic. To jest tylko model... Tutaj jest artykul prof Krzysztof Kubrynski o wingletach a takze jego winglet w szybowcach LAK: aiaa_03-0215_upd.pdf winglet.pdf

W modelu samolotu nie bedzie to mialo zbyt wielkiego znaczenia i trudno bedzie zauwazyc poprawe/zmiane. Dobrze zaprojektowany winglet daje ~6-8% poprawy i dotyczy to glownie malych predkosci/wysokich Cl. Czyli masz racje; baw sie dobrze!

Aby dzialaly poprawnie to jest z tym duzo roboty obliczeniowej, szczegolnie w szybowcach.

Mialem artykul na temat koncowek skrzydel w "prawdziwych" samolotach sportowych ale nie moge go znalesc. Takie koncowki nie sa zbyt aerodynamiczne i powoduja wczesne i niejednakowe oderwanie na obu koncowkach skrzydel.

A ja bym wypelnil te przestrzen balsa i ladnie oszlifowal na aerodynamyczny ksztalt. Nie cierpie takich obklejanych koncowek?. Nie tylko wygladaja okropnie ale tez powoduja szybsze przeciagniecie.

Olbrzymia robota. Gratulacje.

Jestem w stanie ?: To jest czesc pierwsza kadlub, skrzydlo w nastepnym numerze. Tylko nie pytajcie mnie o scany bo tego nie zrobie, trzeba kupic.

Bryza nie tylko dobrze lata ale i pilot ladnie laduje!

OK

Jarek, Przeciez sa programy do znajdowania silnika elektrycznego a takze baterii i smigla.. Jak nie masz programu to tu jest szybka i latwa pomoc. The Perfect Electric Power Seup.pdf

Money, Power & Fame (Pieniadze, Wladza i Slawa)

Zawiesilem wszystkie stery, popychacze, dwa serva w kadlubie, ustawilem radio etc. Strasznie duzo czasu zajely te male pierdolki, ale jest! Zostalo jeszcze zamocowanie kabiny a takze owiewki dolnej i ogonowej. A pewnie takze kilka innych rzeczy, o ktorych zapomnialem w tej chwili. Czyli moze w przyszlym tygodniu zaczne malowac reszte tzn ogon i kadlub. No i przykleje na ogonie ostatnie dwie szachownice!

Nie wiem czy te smigla widziales:

Ta pewnie ma jakies 165cm..

Oczywiscie wiem o tym ale myslalem o czyms troche bardziej redukcyjnym?... Jest tez model na uwiezi jak na rok 1963 calkiem niezly. No ale konstrukcja ma juz ponad 60 lat...

Staram sie propagowac Polskie konstrukcje. Oprocz wielu szybowcow wstawilem w ten weekend na Aerofred kilka Polskich samolotow. Rysunki Polskich autorow byly doskonale ale sa malo znane na swiecie. Szkoda by bylo aby odeszly w zapomnienie. Np jeszcze nie widzialem modelu RC PZL Kos czy Tarpan. Moze w ten sposob kogos zmotywuje...

Rzeczywiscie nie Orlik ale raczej PWS 101 zrobiony przez Martin Simons.

No i Polski szybowiec na okladce! Chyba Orlik?

Udalo mi sie namowic Wojtka na zmiane profili z HQ na moje przerobione z rodziny LSK. Analiza wykazala duza poprawe osiagow. O profilach HQ wspominal tz niedawno Patryk. Ja nie mam az tak drastycznej o nich opini ale LSK sa lepsze. Wojtek mowil, ze model jest duzo szybszy i nie boi sie latac pod wiatr. Ale lepiej spytaj sie jego samego. Jantar Standard w skali 1:5 ma bardzo mala koncowke skrzydla i pewnie teraz dalbym ktorys z profili Patryka. Zastosowalem 0.5deg zwichrzenia bo prawdziwy Jantar ma tendencje do wpadania w korek przy nizszych predkosciach. Z pewnoscia profil Patryka i/lub 1deg zwichrzenia zalatwi ten problem.

Radek, To nie sa plany modelu ale plany SZD 24 Foka skala 1:1. Widocznie nie zauwazyles - 1500cm a nie 1500mm?. Takich jednostek uzywaja na Aerofred! To ja umiescilem te plany na Aerofred po tym jak udalo mi sie wyciagnac kilkanascie niepublikowanych planow od wdowy po Zbigniew Luranc. Inaczej, pewnie poszlyby do kosza. To bylo ladnych kilkanascie lat temu.

Ale mozecie tez podzielic sie wiadomosciami ze wszystkimi na forum, ku ogolnej edukacji ?

Nie wiem czy nadaje sie do tej techniki; nie wiem jak dokladnie da sie odwzorowac profile. Ale zawsze mozesz powiekszyc troche cieciwe koncowki i zastosowac np profil Patryka z ASK. I nie zapomnij dac troche zwichrzenia. Plany wygladaja tak: A tu jest skan profili, wygladaja ok jak na 26 letnie: Nie wiem czy magazyn jeszcze instniej, probowalem znalesc ale nic nie znalazlem. Jesli juz nie instnieje to moge plany zeskanowac i zamiescic na PFMRC, jesli intnieje to wysle Tobie.

A gdzie obiecana relacja z budowy?

W Lutowym numerze RCM&E, ktory dotarl do Australii dopiero w tym tygodniu, ukazaly sie plany szybowca Foka 4. Model jest w skali 1:4.5 i zaprojektowany jest przez jednego z najbardziej znanych w Wielkiej Brytanii modelarzy szybowcow redukcyjnych - Chris Williams. A z kolei 26 lat temu kolega z pracy przywiozl mi z wakacji we Francji czasopismo Fly International. Byl tam takze model Foka 4 ale maly 1.5m: