Okazuje sie, ze wlasnie minela ktoras tam rocznica oblotu smiglowca Sokol:
https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/rocznica-pierwszego-lotu-smiglowca-w3-sokol
W polowie artykulu wspomniany jest watek Poludniowo-Afrykanski. Pogrzebalem w starych fotografiach i znalazlem 2 zdjecia na ten temat. Prosze wybaczyc jakosc, zdjecia robilem analogowo, jakies 30 lat temu.
Na pierwszym zdjeciu jest Sokol na wystawie w Johannesburg. Jak widac bylo to juz po zmianie rzadu bo sa tam maszyny naszych braci ze wschodu.
Drugie zdjecie, to moje kiepski zdjecie plakatu pokazujace uzbrojone po zeby smiglowce Rooivalk i Sokol.
A teraz musze sie troche pochwalic. Praktycznie przez cale lata 90-te mialem w RPA jednoosobowa firme inzynieryjna robiac konsultacje w zakresie wytrzymalosci materialow, drgan etc. Udalo mi sie dostac tez projekt z firmy zbrojeniowej Denel. Byl to Pilot Night Vision System (System Pilota do Nocnej Obserwacji ??) do smiglowca RPA Rooivalk. Mieli problem bo PNVS mial rezonans ~50Hz czyli taki sam jak siec elektryczna. Inzynierowie z Denel nie mogli sobie z tym poradzic. Przerobilem strukture tak, ze pierwsza czestotliwosc drgan wlasnych byla ~120Hz, jesli dobrze pamietam. Bardzo szybko, w kilka tygodni, zrobili prototyp. Odlew z aluminium pod cisnieniem byl sliczny, wygladal jak cukierek! Wkrotce potem zamocowali elektronike i zmierzyli drgania. Wyszlo dokladnie tak jak policzyl Poltech Engineering! Byli bardzo zadowoleni i dali mi wiecej prac.
Pewnie Sokol latalby z "moim" PNVS ale jak to w Polsce, z projektu wyszly nici.
Projekt zostal odtajniony juz bardzo dawno temu, przed moim wyjazdem do Australii wiec moge o tym pisac, Zreszta artykul pochodzi z gazety inzynieryjnej ogolnego dostepu z tego samego okresu.