Andrzej Klos

https://community.infiniteflight.com/t/wilga-2000/369246 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PZL-104M_Wilga_2000_of_Polish_Border_Guard_(reg._SN-41YG),_static_display,_Radom_AirShow_2005,_Poland.jpg

Chyba Ci sie jednostki pomyliy ?. Twoje model wygladaj dobrze z odleglosci 1 decymetra.

Mam nadzieje, ze wiesz o tym, ze sktrzydlo Piper Cub potrzebuje troche zwichrzenia.

Google jest Twoim przyjacielem ?: https://aerofred.com/details.php?image_id=98330&mode=search

Tutaj jest artykul na temat zwichrzenia ze strony David Andersen, byc moze przyda sie. Washout Article Final Lo_Res 4_21_12.pdf Troche jest tam folkloru i braku zrozumienia rozkladu sily nosnej i pracy calego skrzydla ale niech bedzie.? Dla bezpieczenstwa dalbym 2.5deg zwichrzenia do konca lotki (zebro #21 powyzej). Z malymi liczbami Re nigdy nie wiadomo... Nalezy bowiem pamietac, ze w Spitfire, zwichrzenie zaczynalo sie dopiero od poczatku wzniosu, pomiedzy zebro #2 i #3, a na zebrze #21 bylo 2deg. 2.5deg bylo dopiero na samej koncowce.

Byla ta opowiesc na Demotywatory ale nie moge jej znalesc wiec postaram sie opowiedziec: Ktorys z monarchow Austro-Wegier co roku wyprawial huczny bal i zapraszal wielu ksiazat z calego krolestwa. Na ten bal nie przyjechal kilka raz pod rzad pewien ksiaze, jego przyjaciel. Monarcha wyslal list; Co sie dzieje, dlaczego nie przyjezdzasz na moje bale? Zawsze sie dobrze bawimy! Ksiaze odpowiada: Siedze sobie w moim zamku z dwoma siostrami. No ale to troche nudne, nieprawdaz? To nie sa moje siostry!

Jarek, Jeszcze raz dziekuje za slowa otuchy. Mam duzo czasu na ksiazki, te na pierwszym planie czekaja w kolejce a wlasnie koncze "Ostatni pilot mysliwca":

Dziekuje za zyczenia. Dostane duza wyplate od ubezpieczenia ale wolabym moja stara Mazda i niepopekana klatke piersiowa ?.

Nie wszystko super smieszne, ale chyba lepsze niz wojna: https://demotywatory.pl/5120421/30-najlepszych-kawalow-na-poprawe-humoru

Dziekuje za zyczenia, czuje sie juz lepiej i rzucilem wszystkie prochy przeciwbolowe. Lekarz kazal mi nic nie robic przez jeszcze nastepny tydzien, tzn odpoczywac w pozycji pol-lezacej. Troche mnie to zaczelo nudzic no ale mam kilka ksiazek do przeczytania. IAR bedzie musial poczekac, sorry.

Ok, teraz jasne, dziekuje.

Ale dlaczego trzeba tyle maskowac, zamiast np prysnac okolice zlaczen?

Lucjan, Sorry, ale nie jestem pewien czy dobrze zrozumialem. Czy to znaczy, ze malujesz tasmy, ktore imituja linie poszycia a potem je zdejmujesz?

A ja mam przerwe w moim pedalowaniu i lataniu. W Piatek, po raz pierwszy od czasu kiedy jezdze samochodem, czyli 45lat, spowodowalem wypadek. Oslepilo mnie poranne slonce. Wynik to, pekniete zebro i 5cm rana na glowie i 12 godzin w szpitalu. Nie wiem dlaczego nie otworzyly sie boczne poduszki. Samochod do kasacji. Widac sylwetke Spitfire, troche ucierpial, potrzebne bede nowe stateczniki:

Lucjan, Czy mozesz opisac proces robienia linii podzialu blach? Do czego sluza np te wieksze, niebieskie folie? A

Wiosna idzie..

Demotywatory

Amortyzatory raczej powinny byc?

A czy wrega B jest konieczna? Czy nie mozna pajaka przymosowac do wregi C? Ja myslalem, ze to pajak nie palak ?

No wlasnie. Narysuj w skali jak to bedzie wygladalo.

Zolta wrega bylaby polaczona konstrukcyjnie poprzez podluznice i pokrycie i ma luz na obwodzie na drgania maski. No ale niszy nie bedzie Albo mozesz zamocwac silnik do wregi C stosujac jakis "pajak", pokaz zdjecie silnika od tylu. Amortyzatory mozna rozmiescic bardziej na zewnatrz, co tez wydaje mi sie lepszym rozwiazaniem.

Tak, dlatego wielu z nas robi analize uzywajac np xflr5. To jest dopiero dyskusja wstepna o profilach i zwichrzeniu bo o to pytal sie Lukasz.

A czy mozna by zamocowac silnik na amortyzatorach do zoltej linijki a maske silnika tam gdzie jest ale mocujac na osobnych amortyzatorach radialnie??

Wykres reprezentuje kat natarcia skrzydla od poczatku wzniosu do ~polowy koncowki tzn od 2deg do -0.25deg extrapolowany do koncowki daje 2.5deg. Tu sa wyniki bardzo skrupulatnego mierzenia geometrii Spitfire MkXVI, chyba z Canady: a takze rysunek innego zrodla: Jakby ktos chcial poczytac inne artykuly to prosze bardzo: the-aerodynamics-of-the-spitfire.pdf World War II fighter aerodynamics.pdf Sorry, nie znam tych profili a takze dlaczego mialyby zastapic zwichrzenie geometryczne?