samolocik

Ja czytam instrukcję od swojego nadajnika oraz modelu i ustawiam według tego co tam jest napisane a potem jak mi się znudzi to eksperymentuję i na poczatek tak proponuję uczynić.

Zapraszam Kolegę Piotra do nas do Krakowa na lotnisko Czyżyny to i Futaba FASST się zająknie. Przetestowane A rodzajów odbiorników Futaby w modulacji Fasst jest o 2 więcej: http://www.futabarc.com/receivers/fhss-s-fhss-compat.html - parkflyer - Indoor - Indoor/Parkflyer - Mid-range - jednoantenowy! (PS. Świetnie się spisywał w szybowcu 1.7m ArtHobby przy lotach do granic widoczności) - Full-range W modulacjach FASSTest oraz T-FHSS są wyłącznie Full-range A i modulacja S-FHSS dobrze się sprawuje. Odbiornik R2106GF parkflyer świetnie dawał sobie radę w DLG PS. Jutro idę polatać F3k to sobie potestuję Frsky w systemie Fasst ;-)

A to przepraszam. Nie znalazłem takiej informacji na stronie sklepu. Kiedyś słyszałem coś o zamiarach przenosin sklepu. Póki co na stronie www podany jest adres i nic o tym, że sklep jest tylko internetowy. Być może jednak jest szansa omówienia wyposażenia modelu z właścicielem sklepu telefonicznie i odbiór osobisty.

Piotrze, z Bielska Masz niedaleko do Andrychowa - sklep www.modelpartnet.ig.pl lub do do Świętoszówki - sklep www.nastik.pl (jeszcze większy wybór akcesoriów). Podjedź z modelem a wyposażenie dobiorą Ci na miejscu i udzielą porady.

Wyszło, że tylko 50% odpowiadających przeczytało zapytanie ze zrozumieniem :-) Rzeczywiście brak informacji w jakim momencie lotu mają być użyte klapolotki a wychylenie obu lotek do gory to nie klapolotki tylko hamulec. Klapolotki to wychylenie obu lotek w dół.

Wychylenie obu lotek w gore powoduje utratę siły nośnej i model szybciej opada. Nie w każdym modelu jest to wskazane - przykładowo w Gammie z Arthobby przy perwszej próbie lądowania udpadł mi ogon ponieważ model zbyt intensywnie przyziemił choc wzrokowo w trakcie lądowania niby wszystko było ok :-) W modelu szybowca FK/DLG lotki idą w dół co powoduje zwiększenie siły nośnej i wolne opadanie modelu - delikatnego modelu. Podczas większego wiatru lub ciężkiego modelu o sporej doskonałości jednak wolałbym wychylać lotki w górę - będzie skuteczniej i stabilniej dla lotu modelu. Jeżeli ktoś ma inne doświadczenia to zapraszam do podzielenia się. Przy okazji, u mnie ster wysokości wychylał się 1 do 3mm przy miksie z klapoltkami ale to trzeba sobie dobrać amemu doświadczalnie.

Sądzimy, że powinieneś przeglądnąć forum, na którym ten temat był omawiany A jeżeli nie chcesz to po prostu sobie ustaw klapolotki i przetestuj w locie jak to działa. Trwa chwilę, nawet krócej niż czytanie co o tym sądzimy a stosunek wychylenia klapolotek do wysokości i tak musisz dobrać doświadczalnie.

Ja miałem problem w konkretnych miejscach lotniska na Czyżynach w Karkowie i nigdzie indziej - nadajnik Futaba w systemie FASST + oryginalne odbiorniki. Teraz wiem, gdzie nie latać w tym rejonie. W innych miejscach na razie zero problemów. Przyczyn może być wiele a najbardziej prawdopodobna to silne zakłócenia w danym miejscu. Nie ma systemu 100% wolnego od zakóceń. W systemie 35MHz męczyło mnie wieczne rozglądanie się. czy ktoś inny nie lata w pobliżu oraz dopytywanie się kto na jakiej częstotliwości lata. Teraz wyciągam sprzęt i latam :-) Przeglądając różne opinie na forum da się zauważyć większą pewność działania systemów 2,4 Ghz jednych firm niż drugich, więc jeżeli finanse pozwolą i latasz w miejscach niedaleko skupisk ludzkich lepiej zainwestować w te bardziej sprawdzone systemy (Futaba FASST, Sanwa, Graupner Hott, Jeti - kolejność przypadkowa). Jeżeli pewniej czujesz się z 35MHz to również nie ma przeciwskazań do używania go.

Czyli tzw. szybkie obejście rozwiązania problemu nie rozwiązujące go. Z tego, co pamietam jest obszerny temat na forum dot. regulacji modeli szybowców.

Co do pompowania przy prawidłowym wyważeniu również zacząłbym od sprawdzenia położenia statecznika poziomego, który obraca się cały co powoduje zmianę różnicy kątów jego zaklinowania względem skrzydła. W Cularisie pozycja neutralna statecznika poziomego nie jest dobrze oznaczona więc można się łatwo pomylić.

W swoim Easy Starze wersji 1 bez lotek miałem silnik szczotkowy Permax 400 7,2V ważący ca. 76g? do tego 18A regulaor oraz pakiet LiPo 3 celowy 1800mAh ważący 108g. Model latał ponad 40min, można było latać wolniutkow "przy nodze". Oczywiście niektórzy robili rakiety na silnikach ze śmigłowców. Jak kto lubi :-)

WIęcej kolorów to dobry kierunek. Może jakiś mini konkurs na malowanie HERO?

Tak zrobię. Dziękuję za poradę.

Dzisiaj model poleciał. Waga do lotu 272g ponieważ musiałem obciążyć ogon ciężarkiem 8g aby uzyskać właściwy sc. Powodem doważania jest brak możliwości wydłubania ołowiu wklejonego w dziób modelu w połączeniu z pakietem 2 celowym i regulatorem BEC w porównaniu do 1 celowego i braku BECa w poprzedniej konfiguracji. Model lata i to przyzwocie. Jestem zadowolny. Teraz troche lotów aby go doregulować i można będzie w powietrzu poszaleć :-)

Komunikacja zbiorowa, np. PKS dojeżdża z Bielska-Białej, innej nie sprawdzałem. Jeżeli wszyscy się zmieszczą na bezpłatnym parkingiem przy ośrodku/hangarze to fajnie. Mi się udało to raz na 3 wizyty. Jest też parking bezpłatny tuż pod szczytem po lewej stronie drogi ale trzeba wcześniej sprawdzić w jakich godzinach wolno wyjeżdżać samochodem na szczyt. Parkingi obok stacji dolnej kolejki jeden po prawej stronie drogi przed stacją a drugi nad stacją po lewej stronie są płatne. Jak to mówią lepiej podawać pełną informację :-) Zresztą łatwo znaleźć wszystko w internecie szczególnie na forach narciarskich ponieważ na Górze Żar jest wyciąg. Udanego pkniku!

W sierpniu to mogę miec krucho z czasem. Co do kotleta, o którym wpsomiał Mirek kilka postów wyżej to pamiętam że po zamówieniu kotleta na obiad zajmowal on cały tależ więc surówki I ziemniaczki były na drugim talerzu. Dopiero w ostatni dzień pobytu doczytałem, że jest też wersja dla dzieci - czytaj wielkości rodzimej wersji dla dorosłych :-) telefon zaraz pójdzie na PW. A tutaj kamerka z podglądem co się aktualnie dzieje na stoku koło ośrodka. http://tannenalm.at/winter/index.php?page=webcam

Jedyną opłatą będzie opłata parkingowa, jeżeli przyjedziesz z kimś samochodem i Będziecie chcieli go zaparkować w pobliżu góry Żar. Jeżeli komunikacją zbiorową to "totalne zero opłat".

A kiedy się Rafał wybieracie? Pytam bo chodzi mi po głowie pojechać tam na pare dni. Istotna sprawa. Do budynku głównego jest dobudowywana nowa część budynku więc są pokoje w których sypialnie nie mają okien. Czyli np. jak ja bylem to miałem nazwijmy to mniejszy pokoik z aneksem kuchenym który miał okno + sypialnię już bez okna. W budynku obok właściciel chodował prosiaki chyba dla dotacji unijnych więc zawsze pare much więcej niż normalnie się szwędało po obejściu. Piszę, bo tego nie ma na ich stronie :-) No i trzeba mieć obowiązkowo ubezpieczenie, ja zostawilem im kopię mojej polisy zaraz po przyjeździe nie proszony o to, co spodobało się właścicielowi. A, i po drodze można odwiedzić www.shop.lindinger.at wypić kawę w ich kawiarence i oglądnąć zasoby sklepu.

Jak będzie pogoda to oblot jutro rano na Czyżynach. Ostatecznie jako plecionkę zakupiłem z wędkarskiego DYNEEMA 0,35mm w ładnym żółtym kolorze, wytrzymuje 26KG rolka ma 130mb więc starczy na długo. [edit] właśnie Koledzy przypomnieli mi, że na Czyżynach jest piknik lotniczy więc oblot będzie w innym miejscu.

Wybrać serwo, które ma dobrą opinię niezależnie, czy cyfrowe czy analogowe. Ja ostatnio wybrałem cyfrowe I są to moje pierwsze cyfrowe serwa do modelu F3K ponieważ w tych modelach liczy się precyzja wychyleń powierzchni sterowych i każdy 1mm wychylenia oraz powrót do pozycji neutralnej ma znaczenie. Ale wybrałem cieszące dobra opinią serwa Hyperion Atlas DS09 AMD. Do modelu piankowego szybowca bym ich nie włożył bo tam nie jest potrzebna aż tak duża precyzja i te modele nie startują w zawodach w których duża precyzja sterowania ma znaczenie. W lekkim modelu do depronowym do latania na hali z ambicjami do nauki i startu w zawodach już bym rozważał wrzucenie serw cyfrowych. Serwa cyfrowe mają z reguły większą siłę niż ich odpowiedniki analogowe tej samej firmy - patrz np. serwa firmy Hitec. To tylko moje doświadczenie i przemyślenia.

Fajny projekt. Powodzenia!

Już samo pogodzenie zawodów ESA z zawodami ACES gdzie trzeba brać pod uwagę zawody zagraniczne jest bardzo ciężkie. Myślę, że ten sam problem mają też organizatorzy zawodów we wszystkich kategoriach modelarskich ponieważ najlepsi chcą się sprawdzić nie tylko w kraju ale również za granicą. Trzeba dodać też, że niektórzy z nas startują w kilku kategoriach, więc gdyby jeszcze ktoś spróbował to pogodzić z piknikami i pokazami to byłby naszym idolem i jednocześnie wrogiem publicznym naszych rodzin bo nie byłoby nas w domu przez wszystkie weekendy w roku :-)

Masz Bogdan rację, sparwdziłem dzisiaj i prąd rozładowania 5A w BC6-10 to pjawił mi się ale tylko przez moment. Ładowarka rozładowuje ciągłym prądem 2A. Gdyby ktos chciał odkupić moją SkyRC D100 kilka razy użytą za 20% mniej niż warość rynkowa to proszę o info na PRV.

Znalazłem po Virgosie nici kevlarowe i udało mi się 10 minut temu szczęśliwie zakończyć montaż wyposażenia. Jak na razie waga do lotu 266g, może coś dojść po pierwszych lotach :-) Poniżej zdjęcie serw kierunku i wysokości przygotowanych do wklejenia w kadłub. [edit] no to sobie polatałem jak zwykle. W Cularisie był padnięty nowy silnik a tutaj jedno z serw http://www.nastik.pl/topmodel-ts1118-dymond-p-6306.html brzęczy, więc trzeba wydłubać mocowanie, wyciągnąć i odesłać do reklamacji na długich kilka tygodni. Nawet nie zdążyłem wykonać jednego lotu... Będzie trzeba oblatać bez steru kierunku.

Cześć Marcin, Fireblade piękny jest, dobrze lata a konstrukcja jest badzo dobrze dopracowana. Miałem na niego wielką ochotę, tylko cena na razie mnie powstrzymała ale jest również na mojej liście modeli do kupienia, może w przyszłym sezonie. Co do plecionki na zdjęciach to zdjęcia robione przed demontażem serw co oznacza konieczność cięcia linek więc byłyby za krótkie. Piotrze, dziękuję za oferowaną pomoc. Tak na przyszłość, idzie gdzieś zakupić taką plecionkę w kraju lub za granicą?