samolocik

A co mówi instrukcja obsługi odbiornika? W instrukcji nie ma podanych żadnych ograniczeń natomiast są opisane dobre praktyki dotyczące obsługi, czyli np. ustawienie fail safe i kontrola zasięgu przed lotem. Jest również sekcja "Uwagi" poświęcona zakłóceniom, która mówi, iż w specyficznych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia i w takich przypadkach należy zadbać np. o odseparowanie obwodów odbiornika od obwodu urządzenia zakłócającego, zwiększenie odległości pomiędzy odbiornikiem a źródłem zakłóceń, zasięgnięciem porady u technika radio / RTV Czyli nie ma przeciwwskazań do benzyny ale w przypadku wystąpienia zakłóceń które powinny zostać wykryte przed lotem podczas prób naziemnych należy przeciwdziałać jak opisano w uwagach. • NOTE This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. 7. SAFETY APPROVAL 0678 11 - This equipment’s aerial must be at least 20 cm from any person when the system is in use. We therefore do not recommend using the equipment at a closer range than 20cm. - Ensure that no other transmitter is closer than 20cm from your equipment, in order to avoid adverse effects on the system’s electrical characteristics and radiation pattern. - The radio control system should not be operated until the Country setting has been set correctly at the transmitter. This is essential in order to fulfill the require - ments of various directives - FCC, ETSI, CE, KC and etc. Please refer to the instructions for your particular transmitter and receiver for details of this procedure. - Check all working systems and carry out at least one full range check on the ground before every flight, in order to show up any errors in the system and the models programming. CAUTION However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures: - Reorient or relocate the receiving antenna. - Increase the separation between the equipment and receiver. - Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected. - Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for h

(poniższy tekst został skopiowany ze strony podanej w linku) http://ilot.edu.pl/bezpieczenstwo-uzytkowania-bezzalogowych-systemow-latajacych/ Część otwarta, na którą zapraszamy wszystkich chętnych odbędzie się przy współudziale ekspertów z Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, Centrum Naukowo-Badawczego Ochrony Przeciwpożarowej, portalu http://dlapilota.pl/ (twórcy aplikacji Droneradar https://droneradar.eu/) oraz Instytutu Lotnictwa. Specjaliści odpowiedzą na pytania związane z bezpiecznym użytkowaniem bezzałogowców do celów amatorskich oraz profesjonalnych, a także podzielą się wiedzą na temat aktualnych uregulowań prawnych. Szczegółowy zakres spotkania w części otwartej: ◾zagrożenia wynikające z eksploatacji BSL, ◾zasady wykonywania lotów BSL i odnośne przepisy, ◾zarządzanie przestrzenią powietrzną w Polsce, ◾ułatwienia oferowane operatorom BSL przez system Droneradar. Spotkanie jest bezpłatne i otwarte dla wszystkich zainteresowanych. Wymogiem jest zgłoszenie uczestnictwa drogą mailową lub telefonicznie do koordynatora spotkania: Cezary Galiński E-mail: cezary.galinski[at]ilot.edu.pl Tel.: (+48) 22 846 00 11 wew. 291 Miejsce spotkania: Instytut Lotnictwa al. Krakowska 110/114 sala Ikar, budynek wejściowy Warszawa (pow. tekst został skopiowany ze strony podanej w linku)

No to sprawa prosta. Montuj, co Masz w zapasach i tyle w temacie.

Cena z Twojego linka 17,50pln. Przepraszam pomyliłem z ceną E-SKY. Czyli argument ceny w tym przypadku odpada. Jeżeli zmieścisz się wagowo w limicie określonym przez regulamin ESA to spokojnie możesz je zamontować.

Dlatego, że do piankowych modeli mało kto decyduje się dawać drogie i jednocześnie nie najlżejsze serwa.

Jeżeli zamiast serw syfrowych E-SKY kupisz tańsze to wystarczy na silnik do ESA WW II - Emax XA2212 1400KV https://avifly.pl/pl/emax-3f-seria-b/xa2212-1400kv-247w---emax można do niego dać śmigło 8x4 jak i 8x6 na którym model lata jak rakieta. Warto zakupić z 1-2 zapasowymi ośkami ponieważ w tych silnikach nie są zbyt twarde i przy krecie lubią się giąć.

To ESA - jest sporo kolizji w powietrzu i o ziemię, więc serwa mają być mało awaryjne, w miarę szybkie - często liczy się szybkość wykonywania manewrów, tanie bo jest sporo kolizji (dot. również dostępności części zapasowych jeżeli ktoś naprawia). Z ciężarem to jest różnie, przy obecnie dopuszczalnej wadze modelu do lotu serwa o 12g są ok. Ze sprawdzonych oprócz w/w wymienionych przez Marka są również TP SG 92R i ja bym je wybrał na pierwszy model. Potem zobaczysz u innych zawodników kto na czym lata. Generalnie wszystkie wymienione serwa się stosuje,może rzadziej te z metalowymi trybami ale również się spotyka.

Są wątki o budowie bez "piltolenia". Ale to chyba przez strach przed autorem wątku lub z jawnego olewania przez autora porad piszących. A, że Wojtka wiele osób lubi to i pitolenie jest Zawsze można zgłosić do moderatora prośbę o usunięcie wpisów nr x, y, z i po sprawie. Oczywiście czasem to trwa.

W związku z pojawieniem się tańszego nadajnika 6-cio kanałowego pracującego w modulacji S-FHSS Futaba wypuściła update oprogramowania zwiększajacy liczbę kanałów w nadajniku T6K do 8-miu. Niestety wgranie aktualizacji wymaga użycia przejściówki CIU 2/3 za 200-250pln. Na rynku są już nadajniki z wgraną aktualizacją, czyli Futaba T6K V2.

Myśląc logicznie należy poprosić PSP o wystąpienie z oficjalną prosbą do ERGO HESTIA o interpretację - opis jak rozumieją punkty 2 i 4. Po otrzymaniu pisma z interpretacją będzie wiadomo na co mozemy liczyć gdy dojdzie do szkody. Inaczej zawsze interpretacja HESTII będzie się różniła od naszej na ich korzyść jeżeli szkoda będzie na dużą wartość. Właśnie po to pisze się niejasne punkty, niestety

Tomek, to jak teraz Będziesz pił piwo?

Nadajnik SANWA 33% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/rc-systems/transmitters/sanwa-m12s-limited-edition-blue-al-dual-rx-set-incl.-2x-rx-472-telemetry-receiver Odbiornik Spektrum 29% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/receivers-und-accessories/receivers/spektrum-ar9350-9-channel-as3-receiver-with-capacity-sensor-2x-g-power-sensor-40g Pokrowiec do nadajnika pistoletowego 44% https://www.lindinger.at/en/helicopters/helicopter-accessories/cases-und-bags/transmitter-case-for-spektrum-pistol-transmitters Nadajnik SANWA 42% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/rc-systems/transmitters/sanwa-aquila-6-stick-transmitter-mode-2 Nadajnik WEATRONIC (wiadomo dlaczego) 53% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/rc-systems/transmitters/weatronic-bat-60-fhss-transmitter-black Kabel Futaba SBUS 61% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/rc-systems/accessories/futaba-s-bus-hub-kabel-1-3-100cm Nadajnik JR-PROPO 29% https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/rc-systems/transmitters/jr-propo-xg14e-dmss-tl-with-rg812bx Obiektywnie to trzeba tam zaglądać ponieważ bywają różne fajne promocje sczególnie Świąteczne.

Mają zatomatyzowane (robot) kolekcjonowanie większości artykułów do wysyłki - tak kiedyś się chwalili i były zdjęcia, więc pod kątem organizacji magazynu i wysyłek stoją na najwyższym poziomie. Paczki ze sprzętem przychodzą odpowiednio zapakowane a koszt przesyłki o ile dobrze pamiętam od 199EUR pocztą jest gratis do Polski. Trzeba tylko uważać aby nie płacić przez PayPal bo wtedy jest doliczana "prowizja" którą PayPal im zabiera od kwoty transkacji.

Może i małe ale kurde mają coś w sobie

Czyli wychodzi na to, że opłaca się należeć do dużych stowarzyszeń typu PSP/Aeroklub/inne i przez nie ubezpieczać bo płacą duże składki jako pojedyńczy klient, więc gdyby jakiś opiekun kleinta ze strony HESTI stracił go to byłaby chryja i brak premii, więc lepiej zlikwidować szkodę niż się na to narażać. Zapamiętam jak będę się ubezpieczał za pare miesięcy.

Witam Kolego exu, to może zapytam wprost. Czy w ubezpieczeniu Kolegi jak powyżej była klauzula dodatkowa dotycząca ubezpieczenia przynajmniej w części przypominająca tą, którą powoli piszę w tym temacie, czy też było to zwykłe ubezpieczenie OC? Wszystko, co Kolega zacytował nie mówi nic o takiej klauzuli, a wręcz nasuwa podejrzenia, że jej nie było. cyt: ..."Miałem do ubezpieczenia mieszkania dodatkowo wykupione rozszerzenie o odpowiedzialność cywilną w życiu prywatnym obejmującą m.in. uprawianie sportu, hobby - za wyjątkiem wyczynowego sportu !"...

Czyli trzeba dodać do klauzuli: Ubezpieczenie OC obejmuje odpowiedzialność za szkody spowodowane przez modelarza oraz jego modele w trakcie ich budowy, przechowywania, transportu, przygotowań do lotu oraz lotów: treningowych, pokazowych i w trakcie zawodów modelarskich. Ubezpieczenie obejmuje szkody w każdym miejscu, gdzie latanie nie jest wyraźnie zabronione przez przepisy prawa obowiązujące w dniu zdarzenia lub w miejscu zabronionym, w którym osoba kierująca modelem uzyskała zgodę uprawnionych organów na loty w nim a w przypadku szkód nie powstałych w czasie lotu ubezpieczenie obejmuje każde miejsce, w którym znajduje sie modelarz lub nie latający model. Co do ubezpieczenia Warty 2 posty wyżej to jest tam sentencja: ..."75. Urządzenie latające – bezzałogowy statek powietrzny używany do celów rekreacyjnych (hobbystycznych) – wyłącznie w zasięgu wzroku operatora (użytkownika). Zalicza się tu modele latające, latawce oraz drony."... Za bardzo ogólnikowo moim zdaniem. Pozostawia to wiele miejsca dla prawników :-(

Dobre pytanie. Rydzewo jest poza strefą: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=15N9TxqR8RWje1NtkcY_CkJNMIPw&hl=en_US&ll=53.21042386689472%2C22.128127723509237&z=8

Kolega z Rybnika nie napisał jakie dokładnie miał ubezpieczenie, więc proponuję ten konkretny przypadek wykluczyć z rozważań. Według mnie większość z nas, którzy mają wykupione ubezpieczenia w dobrej wierze a tak na prawdę nie są ubezpieczeni od jakichkolwiek zdarzeń mogących wystąpić w trakcie latania. Po prostu nie czytamy ze zrozumieniem warunków ubezpieczenia. Nie staramy się aby w polisie były zapisy ubezpieczające nas, a często jeżeli nawet takie zapisy są to zwykle nie przewidzieliśmy wszystkich zdarzeń, które mogą wystąpić. Dlatego może na początek zastanówmy się jaki zapis w polsie OC powinien być zanim zwrócimy się o zapis do agenta ubezpieczeniowego. Przykład zapisu: Ubezpieczenie OC obejmuje odpowiedzialność za szkody spowodowane przez modelarza oraz jego modele w trakcie ich budowy, przechowywania, transportu, przygotowań do lotu oraz lotów: treningowych, pokazowych i w trakcie zawodów modelarskich. Pytanie co jeszcze powinno być w zapisie (klauzuli)... Oczywiście mając już taki zapis należy latać w miejscach do tego celu przeznaczonych inaczej na 100% firma ubezpieczeniowa nie wypłaci nam odszkodowania bo loty nie odbywały się w zgodzie z aktualnym prawodawstwem (strefy, waga, uprawnienia)

Liczbę kroków rozumiem. Było zimno więc "z nogi na nogę"

Zależy do czego mają trafić te pręty węglowe. Jeżeli do modelu EPP na wzmocnienia pianki to troszkę przygniecione końce nie mają znaczenia ponieważ i tak są zalewane klejem CA. Wtedy cięcie standardowym ostrym obcinakiem bocznym wystarcza http://allegro.pl/hogert-ht1p910-obcinak-boczny-1000v-160mm-i6716957906.html Ja do tego typu prac, czyli pręty węglowe oraz cienkie przewody mam osobny przecinak. Do grubych i stalowych prętów inny. Nie lubię ciąć cienkich materiałów wyszczerbionym przecinakiem bo wtedy rzeczywiście będzie on miażdżył a nie ciął. Cięcie prętów do innych zastosowań opisali powyżej Koledzy.

Każdy najbadziej zaawansowany nadajnik nie wymaga używania zaawansowanych funkcji do podstawowego sterowania modelem, więc każdy moze go zakupić, używać i pomału zapoznawać z funkcjami. To raczej instrukcje te oryginalne i te tłumaczone (nie wszystkie) są jak "świnka morska" :-) Stąd tyle pytań na forum o różne funkcje nadajników. Mam dokładnie ten problem z Futabą T18SZ gdzie najciekawsze funkcje są opisane "po łebkach".

Polska, czy oryginalna czasami nie widzę różnicy. Tj. jakość oryginalnej insrukcji też jest taka, że ważne konfguracje są opisywane bardziej żeby nadmienić że funkcja istnieje a nie po to aby dokładnie wytłumaczyć jak funkcja działa i jak krok po kroku ją ustawić z opisem wszystkich opcji dostępnych dla danej funkcji. Mam wrażenie, że sam producent nie wie jak to działa lub wie tak dobrze po kilkudziesięcioletniej produkcji nadajników, że mu się wydaje iż wszyscy są na tym samym co on poziomie obsługi nadajników. Często proste funkcje, których konfiguracji można się z łatwością domyśleć są lepiej opisane w instrukcji niż funkcje zaawansowane.

Model został poskładany, pozostaje ustawić hamulec na lotkach i można latać Waży 268g, może dojdzie jeszcze z 8g podczas regulacji. Na wagę nie zwracałem uwagi przy składaniu COMETa, nie było to moim celem. [edit] Hamulec ustawiony. Niestety instrukcja nadajnika nie jest zbyt wylewna w temacie ustawiania drążka gazu, więc eksperymentowanie z ustawieniami kosztowalo mnie trochę czasu.

W sumie ryzyko uszkodzenia statecznika poziomego w DLG zamontowanego pod belką nie jest kosmicznie większe niż tego nad belką. No ale stało się, wkleiłem wieżyczkę na górze belki. Serwa zmontowane w płatach. Przed chwilą zacząłem ustawiać je w nadajniku. Ponieważ w modelu DLG lotki wychylają się w górę dużo mniej niż w dół to na początek ustawiłem punkty krańcowe wychylenia ramion serw lotek aby zapobiec sytuacji, w której serwa o sile 2kg rozerwą coś albo się spalą przy próbie wychylenia lotki poza jej maksymalne wychylenie. Na początek na monitorze ruchu serw wychyliłem drążek odpowiedzialny a ruch lotek i po dojściu lotki na górnej wartości wychylenia zanotowałem tą wartość, czyli liczbę "33". Następnie wartość "33" wprowadziłem jako krańcowy punkt wychylenia ramion serw przy wychyleniu prawej i lewej lotki w górę. Wartości przy wychyleniu lotek w dół nie było potrzeby korygować. Następnie wytrymowałem lotki, czyli ustawiłem je w linii neutralnej = wychylenie "0". W zasadzie tylko jedną ponieważ drugą udało mi się wkleić idealnie. Teraz ustawiłem różnicowe wychylenie lotek zmniejszając wartość wychylenia lotek w dół, inaczej miałbym wychylenia w których lotka wędruje w górę o ok. 9mm a w dół 4-5 cm. To ustawienia wstępne, zobaczę w locie i skoryguję. Na dzisiaj koniec ustawiania nadajnika. Muszę się zabrać za kadłub aby można było w pełni ustawić hamulec i zmiksować go z wysokością.