samolocik

Masz rację, tej opcji nie brałem pod uwagę. Jedyne co może pomóc to zwiększenie celności lądowania i lądowanie na rozpostartym kocu lub co zabrzmi głupio znalezienie miejsca z mniejszą ilością trawy... Kurcze ciężko jest generalnie z większymi modelami przy braku dostępu do wykoszonych miejsc do latania.

Pisz do Marka z napolskim niebie. Jak będzie miał czas to Ci wytnie dedykowany zestaw tego, co chcesz :-)

Ten ponoć lata znośnie, plany w środku artykułu: https://www.flitetest.com/articles/ft-sea-otter-build

Tadeusz, Podaj proszę na prv swój adres. Jak będę miał jakiś zbędny silniczek to Ci podeślę. A w ESA zdarza się, że trzeba wycofać z użytku silnik z różnych powodów, więc wcześniej czy później coś mi się pojawi :-)

To nie lepiej chować klapy przed przyziemieniem zamiast "orać" nimi trawę? Spowolnienie serw przy wychylaniu klap może też by pomogło? Ciężko mi sobie wyobrazić przegrzewanie serw przy szybowcu na skutek wychyleń powierzchni sterów.

Może Kolegę Bronka zmotywuje cena statecznika 29USD z przesyłką ok.15pln. Samodzielnie wykonany będzie co najwyżej w cenie kosztów przesyłki zakupionego u producenta. A oryginalny jest z czystej balsy bez wzmocnienia tkaniną. Przy okazji wygląda na to, że ceny w DE Oriona są niższe niż w PL na stronie producenta.

Graupner MX 20 to chyba rzeczywiście najlepsza opcja z markowych nadajników jeżeli porównujemy cenę nadajnika i odbiorników telemetrycznych do możliwości oprogramowania przy jednoczesnym dużym zasięgu zasięgu radia i pewności sygnału nadajnik <-> odbiornik. Ja chętnie bym zanabył Taranisa gdyby poprawili wygląd radia i jakość przełączników, slajderów itd. Na razie wyglądają jak wczesne samochody firmy KIA, które teraz po latach zostały dopracowane i cieszą oko inie tylko.

Futaba jest świetna jeżeli nie potrzebujesz telemetrii - kupujesz używaną T8FG 14 kanałową w dobrym stanie za ok. 800 PLN i masę nowych kompatybilnych odbiorników FrSky za 120 PLN (7 kanałowe) do ok. 180 PLN (8 kanałowe z możliwością rozbudowy kanałów). Jeżeli potrzebujesz telemetrię to witamy w świecie wysokich cen :-) 8 kanałowy w modulacji T-FHSS z możliwością rozbudowy w niepolecanej modulacji do b. dużych samolotów i odrzutowców od. 295pln, ten sam w modulacji FassTest polecanej do wszystkiego od. ok 500pln? Oczywiście za 730 EUR można zakupić nadajnik 18 kanałowy obsługujący obie modulacje ale z wyciętym programem śmigłowców i kopterów lub za ca. 1.200 EUR ten sam z pełnym oprogramowaniem. Najtańszy obecnie do modulacji T-FHSS to nadajnik T6K w wersji V2 za ok. 900 PLN obsługujący 8 kanałów ale nie wiem, czy jego oprogramowanie Cię zadowoli. To tak w dużym skrócie. Niestety jak to u wielu dużych firm nie można mieć jednego nadajnika spełniającego wszystkie potrzeby za sensowną cenę. Musieli zamieszać żebyś wydał od razu dużo lub kilka razy na słabsze modele nadajników co wyjdzie sumarycznie jeszcze więcej.

Producent silnika nawet sprzedaje go w komplecie z regulatorem: https://modelemax.pl/pl/silniki-ray/18382-ray-g2-silnik-c3542-1250---ray-50a-3ea-0164c-combo.html?search_query=ray+3542&results=5

Albo latać w godzinach pracy w niektóre dni :-) Rejon ograniczeń lotów - Kraków (Stadion Cracovii) EA 149: Granice poziome: Koło o promieniu 30 km i środku w punkcie o współrzędnych 50°03′29′′N 019°55′11′′E Granice pionowe: Dolna granica: GND Górna granica: FL 95 Terminy aktywności (UTC): 2017-06-18: 1645 - 2215 2017-06-18: 1645 - 2215 2017-06-21: 1645 - 2215 2017-06-21: 1645 - 2215 2017-06-24: 1645 - 2215 2017-06-24: 1645 - 2215 2017-06-27: 1700 - 2230

Ja uważam odwrotnie, tj. że sukces w dużej mierze zależy od osoby prowadzącej. Za kimś "bezpciowym" nikt nie pójdzie a za instruktorem z osobowością wielu będzie przychodzić na zajęcia. To działa tak samo jak "dusza towarzystwa" na imprezach. Każdy chce iść na spotkanie, na którym wie, że będzie się działo coś interesującego a nie tylko posiadówa, picie i nuda;-) Zresztą każdy ma takie doświadczenia choćby ze szkoły, gdzie na jedne zajęcia chciało się chodzić a na drugich nauczyciel potrafił totalnie zniechęcić do przedmiotu. Wielu wybrało ten a nie inny kierunek lyceum i studiów tylk odlatego, że zostali zarażeni pasją i sposobem prowadzenia zajęć przez konkretnego nauczyciela już od podstawówki.

Porady jak usunąć kołek "T" ? Dremelek i cierpliwość :-) Zwykły kołek? Piła, rozwiertak lub wiertło i cierpliwość...

Cześć Rafał, ..."1. Czerwiec - Lipiec: Prace porządkowe, remontowe, malowanie, odnawianie, wymiana oświetlenia, renowacja stołów warsztatowych, doposażenie w potrzebne narzędzia, uzupełnienie wyposażenia meblowego."... proponuję rozpocząć akcję propagandową wcześniej; informującą o powstawaniu klubu i zaangażować chętnych już na etapie przygotowywania lokalu dając im jakieś bezpieczne (BHP) zadania. Nic tak nie angażuje w klub jak samodzielne przygotowywanie miejsca, w którym będzie się spędzało czas. Dlatego byłoby fajnie aby pozostawić małym organizatorom troszkę miejsca na indywidualne pomysły/zagospodarowanie miejsca. to tak z pomysłów na szybko. [edit] pomysł Wojtka z komórkami jest fajny. Można zrobić tzw. "parking dla komórek" jak w niektórych knajpach, czyli półka z przegródkami na komórki na zapleczu i opcjonalnie z możliwością podładowania komórki (to już wersja full wypas rzadko spotykana). Aha, modele muszą być kolorowe jak motyle (to dla żeńskie części), inaczej będą nudne :-) więc dla urozmaicenia poza samym modelem mogłoby się liczyć jego malowanie itd. Można też zajęcia z modelami przeplatać zajęciami technicznymi ale nie modelarskimi. Choćby wykonywanie prac manualnych zadanych w szkole, karmiki dla ptaków, latawiec/łódka na wakacje, albo akcje typu regulacja i smarowanie roweru. Tak wiem, że dla większości to co napisałem nie będzie akceptowalne ale dla mnie dzieciaki potrzebują generalnie zajęć technicznych a nie tylko pracy przy modelu samolotu/statku/samochodu.

Kurcze, a ja nie mam Wicherka. O której to spotkanie integracyjne?

Latające skrzydło do walki powietrznej? Tak sobie zamarzyłem

Być na zawodach a je organizować to 2 różne światy A jak ktoś organizuje i jednocześnie startuje to już kolorowy zawrót głowy. Też organizowałem parę rzeczy (nie zawody) i wiem jakie jest podejście uczestników. Przyjdą, pomarudzą, pobałaganią i pójdą. No i zawsze wiedzą lepiej. A człowiek pracuje wiele dni przed i po "imprezie". To, że nikt tego nie doceni to standard a i często w domu się oberwie od rodziny Dlatego po własnoręcznie organizowanych wydarzeniach bardziej doceniam pracę innych, którzy to robią.

I sama z siebie nie zadziała ;-) Przejdź się do serwisu elektronicznego, pewnie Masz takowe w Katowicach lub wyślij do serwisu Futaby lub do p. A. Pieca? O ile dobrze pamiętam nazwisko Pana elektronika, który za przyzwoite pieniądze naprawiał nadajniki 35MHz, więc jest w stanie pomierzyć napięcia tam gdzie trzeba i wymienić elementy. Z tego co pamiętam to kiedyś miałeś Futabę 9ZHP która się zepsuła? a było to wtedy kiedy składałeś mi nowego SKY EV 1.7 z arthobby, więc nadajnik leży zepsuty ładnych parę lat.

Masakra, Futaba chyba w lipcu wypuści następny model nadajnika za ok. 880 EUR T16SZ. Pierwsze informacje znalazłem w tym sklepie: https://www.modellbau-berlinski.de/katalog/artikelinfo/26816/t16sz-24ghz-computer-handsender-mode2_4-+-r7008sb Świętną sprawą jest, że T16SZ tak samo jak T18SZ i obcięta o program kopterów i śmigłowców T18SZ Sport obsługuje wszystkie modulacje 2,4GHz Futaby. Czyli zamiast kupować jeden z tych nadajników można zakupić najtańszy model nadajnika pracującego w Fasst lub S-FHSS a potem bez strat na odbiornikach przesiąść się na w/w modele nadajników. Zastanawiam się, czy Futaba wypuści też w tym roku nadajnik w modulacji FASSTest pomiędzy 6 a 14 kanałów i zmienią beznadziejny sensor w T14SG na ekran dotykowy. Na razie w Futabie sprawdza się dobrze do nawigacji po menu gumowy drążek w nadajniku T10J (ten w wersji T6K jest niestety trochę tandetny i zbyt czuły) oraz ekrany dotykowe. Sensor jest bardzo niepewny w sterowaniu kiedy trzeba coś zrobić szybko lub chociaż wpisać nazwę modelu.

A w ten weekend otwarcie sezonu - festyn i promocje przy zakupach online: https://www.lindinger.at/de/takeoff2017 [edit 15.05.2017] a tutaj widok sklepu od środka gdyby ktoś chciał na szybko zwiedzić oczami drona:

Mógłby robić za nagrodę na pikniku

Świetne miejsce na wstawienie stolika z demobilu i własnoręczne wykonanie półeczek na modele - ściana z lewej. Bałagan i konieczność sprzątania znikną i będzie gdzie składać modele

Niby nie ale zaraz co sprytniejsi zmiksowaliby światła z lotkami, silnikiem, czy też czymś innym

A co mówi instrukcja obsługi odbiornika? W instrukcji nie ma podanych żadnych ograniczeń natomiast są opisane dobre praktyki dotyczące obsługi, czyli np. ustawienie fail safe i kontrola zasięgu przed lotem. Jest również sekcja "Uwagi" poświęcona zakłóceniom, która mówi, iż w specyficznych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia i w takich przypadkach należy zadbać np. o odseparowanie obwodów odbiornika od obwodu urządzenia zakłócającego, zwiększenie odległości pomiędzy odbiornikiem a źródłem zakłóceń, zasięgnięciem porady u technika radio / RTV Czyli nie ma przeciwwskazań do benzyny ale w przypadku wystąpienia zakłóceń które powinny zostać wykryte przed lotem podczas prób naziemnych należy przeciwdziałać jak opisano w uwagach. • NOTE This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. 7. SAFETY APPROVAL 0678 11 - This equipment’s aerial must be at least 20 cm from any person when the system is in use. We therefore do not recommend using the equipment at a closer range than 20cm. - Ensure that no other transmitter is closer than 20cm from your equipment, in order to avoid adverse effects on the system’s electrical characteristics and radiation pattern. - The radio control system should not be operated until the Country setting has been set correctly at the transmitter. This is essential in order to fulfill the require - ments of various directives - FCC, ETSI, CE, KC and etc. Please refer to the instructions for your particular transmitter and receiver for details of this procedure. - Check all working systems and carry out at least one full range check on the ground before every flight, in order to show up any errors in the system and the models programming. CAUTION However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures: - Reorient or relocate the receiving antenna. - Increase the separation between the equipment and receiver. - Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected. - Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for h

(poniższy tekst został skopiowany ze strony podanej w linku) http://ilot.edu.pl/bezpieczenstwo-uzytkowania-bezzalogowych-systemow-latajacych/ Część otwarta, na którą zapraszamy wszystkich chętnych odbędzie się przy współudziale ekspertów z Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, Centrum Naukowo-Badawczego Ochrony Przeciwpożarowej, portalu http://dlapilota.pl/ (twórcy aplikacji Droneradar https://droneradar.eu/) oraz Instytutu Lotnictwa. Specjaliści odpowiedzą na pytania związane z bezpiecznym użytkowaniem bezzałogowców do celów amatorskich oraz profesjonalnych, a także podzielą się wiedzą na temat aktualnych uregulowań prawnych. Szczegółowy zakres spotkania w części otwartej: ◾zagrożenia wynikające z eksploatacji BSL, ◾zasady wykonywania lotów BSL i odnośne przepisy, ◾zarządzanie przestrzenią powietrzną w Polsce, ◾ułatwienia oferowane operatorom BSL przez system Droneradar. Spotkanie jest bezpłatne i otwarte dla wszystkich zainteresowanych. Wymogiem jest zgłoszenie uczestnictwa drogą mailową lub telefonicznie do koordynatora spotkania: Cezary Galiński E-mail: cezary.galinski[at]ilot.edu.pl Tel.: (+48) 22 846 00 11 wew. 291 Miejsce spotkania: Instytut Lotnictwa al. Krakowska 110/114 sala Ikar, budynek wejściowy Warszawa (pow. tekst został skopiowany ze strony podanej w linku)

No to sprawa prosta. Montuj, co Masz w zapasach i tyle w temacie.