solainer

Wreszcie przyszły długo oczekiwane silnik i rura. Po mniej więcej dwuch godzinach były już w na swoim miejscu. Mam już wszystko podłączone i działa. Jutro zrobię próbny rozruch gdyż po 20 nie chciałem już nękać sąsiadów. Zostało wyważenie i pewnie w tym tygodniu oblot. Będzie na styk przed Warbirds. Oby latał.

Dziękuję za słowa uznania, ale wcale nie uważam że to jakiś wyjątkowo specjalistyczny model. Sporo modeli z napędem spalinowy jest o wiele bardziej skomplikowanych i wymagających. Ja narazie wszytkie moje odrzutowce wybieram tak, aby miały jak najwięcej skrzydeł. Pozwala to na bardzo wolne podejście do lądowania i modele są naprawdę łatwe w pilotarzu. Mam nadzieję, że z tym będzie podobnie i będzie się nim dobrze latalo. Przekonamy się jak dojdzie silnik. Wciąż czekam.

Ciągle czekam na rurę i silnik do modelu więc w tak zwanym międzyczasie zrobiłem pilotowi wyciągany fotel. Fotel musi być wyjmowany aby był łatwy dostęp do wyposażenia i dało się połączyć wszytkie wtyczki. Wymyśliłem to tak jak widać na zdjęciach i myślę że się sprawdzi. Fotel siedzi ciasno a wyciąga się łatwo i silnik go napewno nie wessie :). Przy okazji można zobaczyć już kompletne wyposażenie wnętrza. Zrobiłem też klosze na reflektory od świateł pozycyjnych, nasmarowem podwodwozie, zaprogramowałem wszystkie ustawienia i 100 razy sprawdziłem jak wszytko działa. Nie mogę się doczekać, jak tylko dojdzie silnik to lecimy.

Raczej się odbędzie, nie mamy jak narazie żadnych zakazów z gminy i piknik jest powoli przygotowywany.

Ja zrobilem to w ten sposób. Kawałek szprychy od roweru wygiętej w L, snap m2, sprężynka z dlugopisu i taki plastikowy łącznik. Trzeba to poskładać jak na załączonym obrazku i dzięki regulacji na snapie bez problemu ustawisz odpowiednią długość cięgna. Działa bez zarzutu. I jeszcze zdjęcie poglądowe.

Wydaje mi się, że jeśli masz statecznik na -2 to w locie będziesz leciał z zadartm nosem i żeby silniki nie ciągnęły na dodatnim kącie to wzgdem skrzydła powinny być minimum na - 2 stopnie. Przerabielm to u siebie w dc3 i podobnie męczył się kolega z b25. Silniki muszą mieć ujemny kąt inaczej model po dodaniu gazu będzie zadzierał. 0 stopni względem osi modelu nie zawsze się sprawdza.

Jeśli będzie co oglądać po oblocie to z pewnością gdzieś go zaprezentuje Malowanie ze szkoły Raf z 1961 roku, w sam raz żeby się szkolić bo w kolejce szykuje się do budowy nowocześniejszego myśliwca

Model gotowy do wyważenia i testów. Potrwa to jeszcze chwilkę bo muszę zdobyć rurę wylotową dla silnika. W każdym razie chciałbym go oblatać w tym miesiącu żeby zdążyć się wlatać nim sezon minie. Dla pocieszenia dodaję kilka zdjęć całego płatowca. Następna sesja przy oblocie.

Myślałem że nigdy nie wymyślę jak a najprostrzy sposób zrobić działające przednie drzwi podwoziowe ale w końcu się udało. Olśniło mnie wczoraj po kilku szklaneczkach whiski z colą i dzisiaj mogę zaprezentować działające drzwi. Muszę jeszcze pomalować wnękę i drzwi i model praktycznie gotowy. Nie wytrzymałem i pomalowałem drzwi z jednej strony. Wreszcie model jest kompletny. Zostały pierdółki na jedno albo dwa popołudnia.

Fajny samolot taki na wczasy nad wodą :). Czy on miał jakieś alternatywne podwozie na suchy ląd?

Udało się. Model stoi na wszystkich kołach. Jednak nie jestem w 100% zadowolony i muszę poprawić najprostrza część czyli tloczek który naciska na sprężynę. Zrobiłem za luźne pasowanie. Jutro to poprawię i zamontuję mocowanie przednich drzwi podwoziowych.

Dzisiaj walczyłem na tokarce i pilniku w efekcie czego goleń jest praktycznie gotowa. Mam nadzieję, że jutro model stanie na wszystkich trzech kołach.

Pokonałem ostatnią przeszkodę w drodze do końca budowy modelu. Zrobiłem przedni wahacz. Wampir ten element ma dość charakterystyczny i skomplikowany. Długo myślem jak go zrobić i skończyło się tak że obrys został wycięty wodą a resztę obrobiłem szlifierką kontową i iglakami. Jak na ręczną robotę to wyszedł całkiem przyzwoicie. Wygląda jak z czołgu ale waży tylko 81 gram.

Rura tej wielkości w zadku jest akceptowalna choć o wiele fajniejszy byłby na dwa silniki. Marzenia bo turbiny jednak do najtańszych nie należą i jeden model na dwa silniki to naprawdę spory wydatek.

Nie powinien niczego wciągać bo ma spore wloty bezpośrednio przed sobą. Wloty są szerokości takiej jak odstęp zbiorników od silnika więc mam nadzieję że będzie zabierał powietrze głównie z wlotów nie tworząc podciśnienia w kadłubie. Pozatym taki silnik nie ssie jak edf i nie musi mieć super obliczonego i gładkiego dolotu.

Walczę dalej z instalacjami. Wszystkie serwa działaj i są ustawione, podwozie działa, ECU też. Instalacji paliwowej niewiele zostało do końca. Zamontowałem dwa zbiorniki 710 ml i jeden 980 ml co daje łącznie 2,4 litra pojemności. Musiałem zrobić taki układ aby znalazło się miejsce dla pilota. Do końca brakuje jeszcze 4 zbiornika Uat o pojemności 100 ml. Pod pilotem jest serwo skrętu a między nogi wchodzi mu przednie koło po złożeniu podwozia. Obustronnie Wzdłuż wnęki podwoziowej umieciłem 5 akumulatorów ( 2 sztuki do Power Boxa, i po sztuce do oświetlenia, podwozia i ECU silnika. Muszę jeszcze wykombinować mechanizm do zamykania przednich drzwi podwoziowych. Przydał by się taki z "drucika" bo następnego serwa już tam chyba nie zmieszczę. Jeszcze tak mało przestronnego wnętrza w modelu nie miałem.

Dzisiaj dla relaksu zabrałem się za dokończenie klap i hamulców. Nie jest łatwo zgrać 4 klapy napędzane przez 4 serwa. Bardzo pomocna jest w Power boxsie możliwość dowolnego przypisywania wyjść serw dla kanałów. Zrobiłem 2 pary serw na 2 kanałach bez żadnego miksu. Dzięki tem dla wewnetrzych klap mam osobną możliwość trymowania i dla zewnwtrzych też. Umożliwiło mi to precyzyjne ustawienie napędow mimo że też operowałem długością popychaczy aby działanie kła było jak najbardziej precyzyjne. Z hamulacmi było łatwiej. Poniżej kalpy przed montażem i film z działania napędów.

Nawet nie pomysłem że ktoś przy rozmowie edf wymyśli że chodziło o silnik szczotkowy. Szczotkowy oweszem da się z 1 regulatora ale 3 fazowy nie ma szans. Szkoda że nie szukamy rozwiązania tylko wytykamy sobie na wzajem niedomówienia.

Dziś poskładałem do końca instalecję elektryczną. Jak widać na załączonych obrazkach starałem upchać wszytko możliwie z przodu i tak aby pilotowi zostało trochę miejsca w kabinie. Jutro zrobię serwo do skrętu przedniego koła i muszę wymyśleć jak upchać zbiorbiki paliwa. Ołowiu jednak nie trzeba będzie aż tak dużo jak mi się wydawało.

Łatwo powiedzieć gorzej zrobić

Sytuacja opanowana muszą być podłączone minimum 3 satelity a ja podłączylem dwie i chciałem zrobić tesy. Dokładne przestudiowanie instrukcji pomogło. Tak wygląda obecnie moja rozkopana ale działająca instalacja.

Głupio się przyznać ale mam probem. Zainstalowałem Power boxa cocpit SRS, dwie satelity dsmx. Binduje z nadajnikem Spectrum dx18 i niby wszytko jest ok bo binduje się bez problemu ale na żadnym wyjściu na Power boxie nie mam sygnału. Czyżby trafił się felerny egzemplarz czy coś przeoczyłem? Sprawdzałem wszytkie opcje. Co ciekawe jak wybiorę opcję dostrajania serw to pojawia się komunikat brak sygnału z odbiornika. Wie ktoś co robię źle?

Nigdy 2 silnik nie są idealnie takie same zawsze jest kilka % różnicy i to wystarczy. Musiały być założony układ który czyta obroty i zgrywa napędy do jednego poziomu. Nie da się sterować 2 silnikami z jednego regulatora.

Dziękuję za miłe słowa. Sam jestem zaskoczony faktem, że model tak fajnie wygląda i mam nadzieję że będzie latał. Nawet żona przestała nazywać go "gruba parówa"

Dziś praktycznie skończyłem malować i nie mogłem sobie odmówić żeby zobaczyć końcowy efekt w dziennym świetle. Teraz już dużymi krokami do przodu i może w czerwcu uda się go wypróbować w powietrzu.