solainer

Dzisiaj dla relaksu zabrałem się za dokończenie klap i hamulców. Nie jest łatwo zgrać 4 klapy napędzane przez 4 serwa. Bardzo pomocna jest w Power boxsie możliwość dowolnego przypisywania wyjść serw dla kanałów. Zrobiłem 2 pary serw na 2 kanałach bez żadnego miksu. Dzięki tem dla wewnetrzych klap mam osobną możliwość trymowania i dla zewnwtrzych też. Umożliwiło mi to precyzyjne ustawienie napędow mimo że też operowałem długością popychaczy aby działanie kła było jak najbardziej precyzyjne. Z hamulacmi było łatwiej. Poniżej kalpy przed montażem i film z działania napędów.

Nawet nie pomysłem że ktoś przy rozmowie edf wymyśli że chodziło o silnik szczotkowy. Szczotkowy oweszem da się z 1 regulatora ale 3 fazowy nie ma szans. Szkoda że nie szukamy rozwiązania tylko wytykamy sobie na wzajem niedomówienia.

Dziś poskładałem do końca instalecję elektryczną. Jak widać na załączonych obrazkach starałem upchać wszytko możliwie z przodu i tak aby pilotowi zostało trochę miejsca w kabinie. Jutro zrobię serwo do skrętu przedniego koła i muszę wymyśleć jak upchać zbiorbiki paliwa. Ołowiu jednak nie trzeba będzie aż tak dużo jak mi się wydawało.

Łatwo powiedzieć gorzej zrobić

Sytuacja opanowana muszą być podłączone minimum 3 satelity a ja podłączylem dwie i chciałem zrobić tesy. Dokładne przestudiowanie instrukcji pomogło. Tak wygląda obecnie moja rozkopana ale działająca instalacja.

Głupio się przyznać ale mam probem. Zainstalowałem Power boxa cocpit SRS, dwie satelity dsmx. Binduje z nadajnikem Spectrum dx18 i niby wszytko jest ok bo binduje się bez problemu ale na żadnym wyjściu na Power boxie nie mam sygnału. Czyżby trafił się felerny egzemplarz czy coś przeoczyłem? Sprawdzałem wszytkie opcje. Co ciekawe jak wybiorę opcję dostrajania serw to pojawia się komunikat brak sygnału z odbiornika. Wie ktoś co robię źle?

Nigdy 2 silnik nie są idealnie takie same zawsze jest kilka % różnicy i to wystarczy. Musiały być założony układ który czyta obroty i zgrywa napędy do jednego poziomu. Nie da się sterować 2 silnikami z jednego regulatora.

Dziękuję za miłe słowa. Sam jestem zaskoczony faktem, że model tak fajnie wygląda i mam nadzieję że będzie latał. Nawet żona przestała nazywać go "gruba parówa"

Dziś praktycznie skończyłem malować i nie mogłem sobie odmówić żeby zobaczyć końcowy efekt w dziennym świetle. Teraz już dużymi krokami do przodu i może w czerwcu uda się go wypróbować w powietrzu.

Ja do tej pory zawsze ustawiałem ujemnie albo zero także mogę rozpędzić model na pasie w nieskończoność bez odrywania. Zawsze odrywam model płasko i daje mu chwilę na rozpęd no chyba że to model z nadiamrem mocy i można stosować pionowy start :). Twoja metoda jest bezpieczniejsza bo model sam odejdzie po nabraniu odpowiedniej szybkości ale żeby do przytrzymać na pasie trzeba oddać wysokość i z tym sobie chyba bym nie poradził przy starcie. Nie potrafię na ziemi operować sterem wysokości mam zawsze problemu z modelem na dwu kołowym podwoziu aby go realstycznie opanować na pasie.

Super wygląda. To jest robota prima sort :). Mam pytanie odnoście tego kąta do startu. Ja też robię przednią goleń do wampira i bardziej myślalem żeby tak ustawić aby płat nie miał dodatniego natarcia przy starcie. Uważasz że lepiej jest jak model sam odchodzi niż jak go sam wurywasz z ziemi?

Malowanie to strasznie żłudna robota. Już prawie dwa tygodnie walczę i jeszcze pewnie parę dni do końca minie.

Tak myślem o spalinowym pisząc moje wywody. Skoro w eketrycznym napędzie to takie proste to jest to zadanie dla lubiących bawić się w elektronikę. Zgranie obrotów napędow edf napewno by poprawiło dźwięk modleu.

To co mam waży 7778 czyli płatowiec ze wszystkimi serwami, podwoziem i kablami, zbiornikiem paliwa, pilotem, wyłącznikiem oświetlenia. Dojdzie powerbox, akumulatory silnik i rura i zawór do hamulców. Może uda się 11 kg bez paliwa osiągnąć. Jak na tak duże skrzydła to będzie lekki model. Chcę go oblatać na p80 se bo taki mam pod ręką. Myślałem o jakimś nowocześniejszym i lżejszym silniku ale w obecnej sytuacji poczekam z takimi wydatkami.

Stan na dzień dzisiejszy. Podoba mi się

Nie wiem ale nie spotkałem się z synchronizatorem do silników elektrycznych. Do spalinowych jest to popularne urządzenie natomiast do elektrycznych nie widziem i stąd napisałem że się chyba nie da.

W dwu silnikowym napędzie zawsze jest taki efekt no chyba że dasz radę idealnie zgrać obroty. O ile na śmigłach to jest jeszcze wykonalne bo można założyć synchronizatory obrotów na silniki to edf ów zgrać się chyba nie da.

I wreszcie malowanie. Bałem się tak to wyjdzie bo farba wyciąga wszytkie niedoróbki na powierzchni ale nie jest źle. Jak na pierwszy raz z taką technologią to jestem bardzo zadowolony. Tak się prezentuje spód i góra. Jeszcze 2 podstawowe kolory i potem detale.

To całe światowe spowolnienie dość pozytywnie wpływa w moim przypadku na budowę modelu. Przez ostatnie kilka dni sporo nadgoniłem. Podwozie wreszcie działa i wygląda jak należy. Zabudowałem wszytkie serwa w skrzydłach i zrobiłem napędy. Zrobiłem też napędy sterów kierunku. Skończyłem przednie drzwi podwoziowe i zostało zrobić nity na spodzie kadłuba i można malować. Wreszcie widać koniec. Poniżej film z działania dopracowanych drzwi podwoziowych. Jeśli chodzi o malowanie to że względu na lepszą widoczności robię taką wersję. Oczy już nie te co kiedyś i wolę dobrze widzieć model w powietrzu a wojskowy kamuflaż wcale widoczność nie ułatwiwa. Pomarańczowe wstawki powinny pomóc. Mam cały schemat malowania wraz z numerami kolorów także będzie dobrze.

Sporo minęło od mojego ostatnie wpisu a przy modelu działam regularnie. Zostały do zrobienia drzwi podwoziowe i przednia goleń. Dziś dokończyłem mechanizm otwierania kabiny. Przydałby się silnik z szybszą przekładnią żeby otwierała się szybciej ale to można w każdej chwili zmienić. Do sterowania wykorzystałem elektronikę z chińskiego podwozia ale układ ma wadę gdyż ma ograniczenie czasowe pracy sinika i mniej więcej w połowie staje. Jak założę silnik z szybszą przekładnią to powinno być ok. Tak się prezentuje teraz.

1,5 litra do 8 kilowrgo silnika to stanowczo za mało. Pomyśl raczej o 2,5 litrach.

Nie zawsze ubytek paliwa w zbiorniku podczas lotu jest bardzo odczuwalny. W f 86 zbiornik mam umieszczony sporo przed środkiem ciężkości i w dodatku nie jest mały - 4.5 litra. Stresowałem się tym bo środek ciężkości się w tym przypadku sporo się przesuwał. Gdy postawiłem model z przednim kołem na wadze to nacisk na przednie koło bez paliwa wynosi około 0.5 kg a po zatankowaniu 1.5 kg. Różnica jest spora a w powietrzu nic się nie dzieje.

No dokładnie u mnie z podwoziem było to samo. Chowa się do skrzedła w taki sposób że nie możliwy jest montaż normalnych drzwi podwoziowych bo otwór na koło jest mocno eliptyczny i w dodatku bardzo łatwo tem model kapotażuje. Chyba to musi być błąd w konstrukcji. Szkoda że masz już zrobione skrzydła i nie będzie się tego dało poprawić.

Parę lat temu miałem ten model w wersji ze spalinowym saito. Latał bardzo fajnie ale bardzo źle lądował. Może tylko kilka razy udało mi się go posadzić tak aby nie zaryć mordą uszkodzając smigło. Na tyle mnie to irytowało, że szybko go wycofalem ze służby i podarowalem go. Jak będziesz budował płaty to proponuję podgiąć golenie więcej niż to wynika z planów. Powinno to ułatwić sprawę. Jak tak teraz patrzę po latach na ten film to widzę, że najlepszym pilotem żem nie był

PLA to kiepski materiał jeśli chodzi o odporność na temperaturę. Na słońcu albo w bagażniku nagżanego auta model wydrukowany z PLA potrafi się odksztalcić. Dobrze że nadbudówka jest biała i malowana. Mam nadzieję że to wzmocni jej odporność na słońce. Szkoda by było żeby tak dobry model uszkodził się od słońca.