Irek M

Bartek - jakiego cyrkla? Jak napisałem, nie odczułem żadnej różnicy. No tak, moje modele to modele łodzi latających, Twój to dostosowany do startu z wody, może dlatego zauważasz jakieś różnice. E D Y T A - start i lot Canadian - idzie i lata jak po sznurku. Wsporniki pływaków w Aqua są na tyle długie, że oba dotykają wody w stanie spoczynku. Pewnie to raczej duże zanurzenie niż celowa konstrukcja ale w takim układzie za każdym razem dobrze startowało mi się z wody. W Catalinie czy w Sea Wind gdzie nie dotykały powierzchni oba już tak dobrzenie było.

A na czym ta "lepszość" polega ?

Często startowałem swoją Aqua Star z ręki i nie zauważyłem żadnej różnicy w locie z pływakami czy bez(były odejmowane). W modelu Canadair. czy jakoś tak były już tylko na stałe, model startował raz z ręki raz z trawy - też w locie żadnych problemów. Z wody jeszcze nie startował.

Wojtek moje zrozumienie tego co piszecie jest o wiele wyższe niż Twoje poczucie humoru dlatego współczuję Tobie bardzoooooooo :D :D

Ale ja chę to zrobić naprawdę, nie na żarty !!

A był jakiś problem z wyważeniem Pt ? znaczy czy wskazany fabrycznie zgadzał się z tym faktycznym.

Faktycznie, Pt 17 obserwowałem .

Piotrek - kitem czyli gniotem tego modelu bym nie nazywał !!!! A gdzie to kolega podziewał się przez dekady? Ostatnia relacja z budowy to chyba był DC-2?

Czyli zupełnie do niczego nie przydadzą się części zestawu? Mowa o kopiowaniu

Mam kit modelu i chciałbym skopiować i powiększyć wszystkie płaskie powierzchnie. Czy mogę w jakiś sposób przygotować te część by przekazać do cięcia? Jeśli tak to odrysować każdą, sfotografować, skanować ? Model to łódź latająca Aqua Star rozp 105cm. Już powiększałem samodzielnie do rozp 130 i 140cm powiększając na kopiarce rysunek wszystkich części zestawu. Okazało się jednak, że były one narysowane w różnych skalach i trochę pomęczyć się musiałem by wyszedł model. Teraz pomyślałem sobie , że z częściami byłoby łatwiej(?)

Dziś odbyło się pierwsze strzelanie z Carbine. Wynik może nie na miarę mistrzostw powiatowych ale konika lub pudelka udało się u/przestrzelić

Sorry Krzysztof ale Stanisław dosłownie niczego nie wyjaśnił zaznaczając, że inaczej wyznacza się dla spaliny i inaczej dla elektryka. Nie wiem czy dokładnie to chciał napisać ale tak napisał , a to jest oczywista bzdura mad, którą nie ma sensu dyskutować. Wiadomo, że SC należy dokładnie określić, wiadomo też , że paliwa ubywa w miarę lotu. I co modele stają się niestateczne z tego powodu? Wprost przeciwnie bo ubywanie paliwa coraz bardziej doprowadza do pierwotnego SC czyli przed nalaniem paliwa. Więc skąd takie twierdzenie, że inaczej się wyważa...

Zawsze w spalinie wyważaliśmy przy pustym zbiorniku - choć była o tym dyskusja. Czy w tym konkretnym modelu trzeba zmienić tego nie wiem - Ty Stanisławie - miałeś to wiesz więcej . Ale generalnie nie ma znaczenia zmiana napędu - CG zostaje na wyznaczonym miejscu.

Ale wyważenie to wyważenie bez względu na rodzaj napędu.

Zastosowałem te "skrzydełka" w modelu Aqua Star o rozpiętości 140cm. Całkowicie nie zdały egzaminu jeśli chodzi o start z wody. Natomiast utrzymywały w bezruchu model w równowadze .

A jaką cena na dzisiejszy dzień ?

Krzysiek - czy to przypadkowo użyty regulator Beatles czy może masz plusowe doświadczenie z nimi? Ja też jakoś ostatnio - przypadkowo przerzuciłem się na nie od 30 do 80 A. Raczej dlatego, że 80A kupiłem za śmieszne pieniądze razem z kartą programującą. Jak na razie jestem zadowolony z nich.

Może listę chętnych zrobimy?

Najważniejsze to mieć marzenia! Marzenia często spełniają się, tym szybciej i częściej i większą gotówką dysponujesz :D

Dziś/wczoraj trafił do mnie kolejny rewolwerek - Colt 1851 REB NORD NAVY CARBINE. Lufa 12" kaliber 44. Ten niżej to model Navy z lufą 7,5". Zabaweczka z firmy Pietta ale jak widać kolba do modeli army od Uberti też da radę zamocować.

No to trafił w dobre ręce choć zamiana na elektryka jest niezrozumiała

Czy to ten, który niedawno forumowy kolega sprzedawał z podwoziem składanym za atrakcyjną kasę ? Bardzo mi się podoba dlatego baaaardzo niechętnie zrezygnowałem z niego.

Ale ten silnik pobiera maksymalnie 34A, zalecany regulator to 40A. Może więc tu leży przyczyna - źle dobrany regulator(?).

A jaki konkretnie jest to silnik?

65st. to już gorący, nie powinno się tak dziać przy krótkotrwałych pomiarach. kilka dni temu robiłem pomiary w domu i regulator był ledwo ciepły. Gorący może być podczas lotu w upalne dni schowany w kadłubie styro. Tak miewałem dlatego odpuszczałem loty w bardzo gorące dni. 20A a 30A to mała ale bezpieczna granica więc raczej coś z regulatorem. Może luźne połączenia z silnikiem lub pakietem?