Vesla

Za zdjęcia w porcie? Nie. Jakieś 15 razy na dzień pływa po porcie wycieczkowiec z muzeum. Jego trasa wiedzie przez miejsca gdzie cumuje Royal Navy. Robisz zdjęć ile chcesz jak i cała reszta turystów na pokładzie, jak ci mało to bierzesz kajak i wiosłujesz obok okrętów (widziałem takich i sam też tak robiłem). Nic ci nie zrobią. Zesztą to co tajne i tak mają schowane. Taki kraj.

W UK już się reklamują, že robią pilotów 3D z twojego zdjęcia. Program 3D do postaci to Zbrush. Podobno budujesz model tak jakbyś strugał drewno. Efekty widać na google. Ja sam nadal lepię z lekkiej masy plastycznej "light" i jest dobrze ale nie tak lekko jak 3D. W UK już się reklamują, že robią pilotów 3D z twojego zdjęcia. Program 3D do postaci to Zbrush. Podobno budujesz model tak jakbyś strugał drewno. Efekty widać na google. Ja sam nadal lepię z lekkiej masy plastycznej "light" i jest dobrze ale nie tak lekko jak 3D.

Podobno wydruki 3D są lekkie i puste w środku.

Kurcze. Wykonaj pilota. Aż się prosi.

Śliczny! Dwupłaty mają w sobie tyle uroku!

To może być podrażnienie dróg oddechowych w wyniku działania oparów CA. Ja tak mam, duszę się później cała noc. Staram się intensywnie wietrzyć w trakcie klejenia i nie nachylać nad parującym CA.

Michale, jak to wygląda w praktyce to możesz zobaczyć w poscie Roberta. Dla mnie też to będzie pierwszy raz. http://pfmrc.eu/index.php/topic/32608-su-22m4-z-planami/page-9?do=findComment&comment=445866

Szkice figurki pilota. Muszę wykonać dwie takie zanim zamknę kabinę.

Malowanie w większości skończone. Zostało narysować podwozie główne. Kabina dopasowana i teraz czas zrobić figurki pilotów (metodą przetestowaną w moich poprzednich modelach). Aż się boję masy końcowej, pewnie jakieś 1200-1400g, ehhh strojenie piórek kosztuje (w tym przypadku liczy się w gramach).

Jedziemy z malowaniem. (Kabina też już się robi, piloci też będą). Malowanie: Baza farba biała Dulux do łazienek (wodoodporna, zmywalna i ma gładką fakturę). Farba rozcieńczona wodą w proporcjach ok. 60% farby, 40% wody. Po nałożeniu jednej warstwy czekałem dobę na wyschnięcie i szlifowałem lekko papierem 1000 żeby wygładzić powierzchnię.Łącznie nałożyłem trzy warstwy. Kolor Humbrol 65 (nakładany aerografem - poszły dwie i pół puszki) - jedna warstwa. i Humbrol czarny z puszki ze sprayem. Wkrótce znaki rejestracyjne i poprawianie linii podziału. Zastanawiam się nad znakami na skrzydłach. W malowaniu z muzeum w Krakowie znaków rejestracyjnych na skrzydłach nie posiada. Na żadnych zdjęciach tych znaków nie widać. Chyba pozostanę przy wersji jaka jest w muzeum i znaków na skrzydłach nie namaluję. Tutaj jest jakiś cień pod skrzydłem w miejscu gdzie mogą być znaki. Są za to na schematach malowania z rożnych publikacji i są "różne".

Może uda mi się samemu zrobić jakieś fotki. HMS Queen Elizabeth (R08) cumuje jakieś kilometr od mojego domu w Portsmouth i UK już testuje pierwsze F35 na pokładzie lotniskowca. Oczywiście poza bazą ale można zawsze popływać w porcie i coś złapać w obiektyw. Samoloty są z amerykańskiego lotniskowca, cumującego w bazie po drugiej stronie zatoki na Gosporcie. https://www.youtube.com/watch?v=XjuTYqk7Sgk https://www.youtube.com/watch?v=g7KfzyCaepU

Wybacz to zdjęcie w Twoim poscie ale jest na tyle fajne, że nie mogłem się powstrzymać. Jeśli trzeba to usunę.

Testy zderzeniowe drona i skrzydła samolotu. Film daje do myślenia. Test przy prędkości zderzenia 200MPH. https://www.youtube.com/watch?v=7gt8a_ETPRE

Kurcze to szykuje się ciekawa relacja. Zasiadam.

Dzięki za czujność Robert. Też nad tym myślałem. Jedyne co mogę powiedzieć to, że wyjdzie w praniu. Na obecną chwilę uchwyt jest pewny ale tak jak pisałeś, trzeba jeszcze naciągnąć. Spód kadłuba jest pokryty żywicą tak więc jak będzie trzeba to łapię za kadłub a uchwyt zostanie jako płoza do lądowania lub się go wytnie.

Nie jest to potrzebne. Listwa starcza w zupełności. Cała rodzina patyczaków jest tego przykładem. Zysk na masie niewielki a koszt większy.

Podwozie przyklejone i pokryte żywicą i włóknem szklanym. Teraz czas na kabinę i początkowe malowanie. Oto jak będę chwytał przy strzelaniu z gumy :-) (próbowałem to zdjęcie obrócić. Nie idzie :-) Przymiarki z kabiną.

I tak to wygląda w trakcie laminowania. I z atrapami elementów podwozia. Atrapa przednia i koło też dostaną żywice. One będą przyjmować pierwszy impet uderzenia w trakcie lądowania

Dzięki Robert. Już o tym pisałeś rok temu ale przez ten czas coś się mogło zmienić. Będę zamawiał chyba FlySky i6 FS-i6 2.4G

Jeszcze raz odświeżę temat. Planuję połączyć Moje Turnigy 9x z innym nadajnikiem. Czytając poprzednie wypowiedzi doszedłem do wniosku, że nadajnik FlySky i6 FS-i6 2.4G 6CH AFHDS oraz Turnigy TGY-i6 AFHDS to to samo i powinienem nie mieć problemów z połączeniem jednego z tych nadajników z Turnigy 9x? Wiem, googloję i wychodzi, że nie powinno być problemów.

Robert, to tylko atrapy dla zobrazowania pomysłu, dlatego brak haczyka i koło jest "z łapanki". :-)

Wracam do pracy nad modelem. Dzisiaj Dolna część kadłuba dostała wzmocnienie z jednej warstwy włókna szklanego i żywicy. Szykuję też atrapę podwozia przedniego która będzie elementem ułatwiających wystrzelenie modelu przy pomocy gumy. Tak jak Robertus strzelał swojego SU22. Zaplanowałem sobie taki uchwyt: Omówię go pokrótce. Cały uchwyt to listwa z twardej balsy która będzie przyklejona do kadłuba na żywicę i włókno szklane. Listwa będzie miała zamocowane dwa elementy oznaczone na zdjęciu. 1. zaczep gumy 2. uchwyt dla dłoni. Zaczep gumy będzie tylną częścią atrapy koła (nie będzie tak rzucał się w oczy), uchwyt jest niewielki ale powinien wystarczyć ażeby trzema palcami złapać za niego i naciągnąć gumę. Listwa ma za zadanie przejąc siły rozciągające które działały by na kadłub gdybym zaczepił gumę za element nr.1 ale trzymał model za kadłub przy naciąganiu. Pozostałe elementy to atrapy. Tak na marginesie, pytanie do Robertusa, Robert jaką średnicę i długość gumy polecasz? Jakiej używałeś do wystrzelenia SU22?

I masz ci los. Lata jak stodoła, ale po kolei. Model ma tendencję do trawersowania i odchyla w locie dziób w prawo lecąc do przodu lewym "bokiem" (jakieś 5-10 stopni odchylenia) lekko zadzierając, oczywiście przesadzam ale odchylenie potrafi być wyraźne. Latam cały czas walcząc z nim i kontrolując aby leciał prosto. Nie jest to łatwe i wymaga koncentracji ale lata. Podjęte czynności. - W między czasie kilka razy zmieniałem wykłon silnika i w lewo i w prawo (desperacja), niewiele pomogło. - Trymowanie niewiele pomaga. - Usztywniłem konstrukcję ogona bo myślałem, że się skręca. - Poprawiłem mocowanie skrzydeł na sztywniejsze. - Zmiana śmigła na mniejsze 8x4 zmniejszyła efekt ale nadal występuje. - Geometria sprawdzana. (wielokrotnie). - Skrzydła nie powinny się skręcać są dość sztywne. - Zastanawiam się już nad wklejeniem steru kierunku pod lekkim katem w stosunku do osi symetrii. - Przy szybowaniu efektu nie zauważyłem za to po zmniejszeniu mocy gwałtownie przepada. (I tutaj się zaczynam zastanawiać czy nie zmniejszyć kąta zaklinowania skrzydła? Jeżeli opada gwałtownie to może jest za duży kąt i przeciąga? Zrobię to w niedzielę na lotach) Ktoś ma jakieś pomysły co sprawdzić? Bo mi zaczyna ich brakować.

Ja kietyś znalazłem coś takiego na naszym forum cytat: "Była kiedyś taka reguła, że górny płat zaklinowywało się o 1 st. mniej niż dolny." Może ktoś to potwierdzi lub zaneguje.

Fajny. Zasiadam do oglądania. Jakie planujesz kąty zaklinowania?