Vesla

Dzięki :-) Tak na marginesie. Wyważałeś Jaka klasycznie czy w pozycji odwróconej czyli "do góry nogami"? Za jakieś trzy tygodnie jadę na urlop do kraju to planuję odwiedzić Agatkę w muzeum w Krakowie.

Super! Lata tak jak lubię. Wracam wycinać części do mojego.

Skrzydła gotowe do pomalowania. Kadłub zamknięty. Miejsce na kabinę muszę wyciąć większe. Czas się brać za część dziobową i silnikową.

I jeszcze jeden. Tutaj nie mam pewności czy uszkodzenie powstało w locie czy na pokładzie. (IJNAF Pilot posing with his Damaged Zero fighter from the aircraft Carrier Kaga, South Pacific 1942.)

Tutaj znaleziony opis. Pilot Japoński Kanichi Kashimura, Chiny 1937. Więcej: http://fly.historicwings.com/2012/12/on-one-wing/

Po roku od ostatniego postu dodam jeszcze informacje o przypadku powrotu do bazy japońskiego samolotu myśliwsko-bombowego z odstrzeloną 1/3 częścią lewego skrzydła. Nie mogłem teraz znaleźć ale jest raport i zdjęcie lecącego samolotu. Sytuacja miała miejsce w trakcie Drugiej Wojny Światowej w rejonie Pacyfiku.

Miałem na myśli to wyczuwanie zachowania modelu. Też mam samoloty które starują "z ręki" ale mam i taki wymagający rozbiegu 20m mimo iż waży całe 300g.

Ponowna lektura fragmentów "Miniaturowego lotnictwa" W. Schiera, zwróciła moją uwagę na pewne opisywane przez autora metody testowania modelu przed pierwszym lotem. Chodzi o fragment gdzie autor opisuje metodę biegania z modelem w celu wyczucia jego zachowania w locie. Ciekawi mnie czy wy też testujecie modele w ten sposób? Oczywiście mówimy o lżejszych modelach z niską prędkością minimalną. Prawdę powiedziawszy ja po prostu rzucam w kierunku kęp trawy z małej wysokości, ale nigdy nie byłem z tego zadowolony. Wspomniany fragment w załączeniu. Interesujący akapit podkreśliłem.

Robert, dziękuję za radę zdecydowałem się jednak na Turnigy nano-tech 3000mah 4S 25~50C. Nie będę ukrywał, ze cena miała tu dużo do powiedzenia. Powinienem jednak dodać, że 6 pakietów z serii nano użytkuję już od prawie pięciu sezonów i żadnego jeszcze nie musiałem utylizować, wszystkie nadal są sprawne i pracują dobrze. Zobaczymy czy i ten też taki będzie. Postępy w budowie: Stery pozakładane i zamocowane. Dodatkowo zabezpieczyłem dźwignie balsowymi podkładkami żeby nie wyrywały materiału. Stery chodzą luźno ale bez luzów. Puściłem w kadłubie okablowanie do światła tylnego. i ogon zamkniety pierwszym brytem poszycia. I miejsce tymczasowe rozdzielacza do oświetlenia. Półka pod serwa kierunku i wysokości. Nie mam serca wklejać bezpośrednio na depron, muszę zakładać jakieś podkładki, tutaj sklejka 1mm. Wyprowadzenie okablowania, muszę to zabezpieczyć przed przypadkowym schowaniem się do kadłuba. Dodatkowo rozpocząłem pracę nad budową małej hamowni do silników, mam zamiar na niej przetestować i zbalansować (jeżeli tego wymaga) silnik EDF. Docelowo chciałbym montować na niej do testów napędy EDF i zwykłe silniki. Procedurę regulacji znalazłem poprzez nasze forum na forum rcgroups, wydaje się prosta. Planuję ją przetestować. https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1267814-How-to-dynamically-balance-EDF-unit-with-a-cell-phone

Jak to powiadają górale "co najmnien raz poleci" :-) ale nie martw się na zapas. Kończ ten piękny model i w górę go.

Jak dla mnie wychylenia są wystarczające. Na pierwszy lot bym je jeszcze zmniejszył do jakiś 80% tego co jest.

Śliczny, maleńki samolocik. Z czego zrobiłeś poszycie? I opisz jak robiłeś te łączenia na skrzydłach.

Planuję zakupić zasilanie do turbiny. Planowana bateria to 4s w przedziale 2200-3000mAh Możecie mi doradzić które wybrać? Turnigy 2200mAh 4S 40C - 283g https://hobbyking.com/en_us/turnigy-2200mah-4s-40c-lipo-pack.html Turnigy nano-tech 2200mah 4S 45~90C - 313g https://hobbyking.com/en_us/turnigy-nano-tech-2200mah-4s-45-90c-lipo-pack.html Turnigy nano-tech 2650mah 4S 25~50C - 354g https://hobbyking.com/en_us/turnigy-battery-nano-tech-2650mah-4s-25-50c-lipo-pack-xt-60.html Turnigy nano-tech 2650mah 4S 35~70C - 349g https://hobbyking.com/en_us/turnigy-battery-nano-tech-2650mah-4s-35-70c-lipo-pack-xt-60.html Turnigy nano-tech 3000mah 4S 25~50C - 358g https://hobbyking.com/en_us/turnigy-battery-nano-tech-3000mah-4s-25-50c-lipo-pack-xt-60.html

Dokładnie, robię z Twoich planów i tak wyszło. Najśmieszniej, że gdzieś tam pamiętałem żeby to zmienić a tu klapa. :-)

Wieczorem wkleiłem statecznik pionowy. Niestety rano zauważyłem, że ster wklejony został źle. Powinien być pochylony do przodu a jest pod kątem prostym. Niestety nie da się tego poprawić bez wycinania całości i możliwego zniszczenia ogona. Nie wpływa to znacznie na właściwości lotne (nie powinno) a jedynie wygląda inaczej. Już tak zostawiłem i wkleiłem statecznik poziomy. Na tym rysunku można to zobaczyć.

Trener motywacji, "kołczing" he, he, dobre. Kiedyś sprzedawano produkty AmWay dzisiaj mamy "kołczing" ale nadal idea jest ta sama.

Miałem na myśli zawias na całej długości (łagodny przepływ na górnej powierzchni) Małe zawiasy robię ze starych dyskietek.

Skrzydła już pozamykane. Teraz trzeba przykleić lotkę. Zastanawiam się czy do tego celu zastosować taśmę klejącą podklejoną na UHU Por czy może zawias z samego UHU? Tutaj widać klapkę do komory przewodów. Klapka będzie zamknięta na magnes i zawias z taśmy. Noski po sklejeniu poszycia miały brzydką szparę. Klej Gorillaz nałożony i oklejony taśmą malarską, ładnie się spienił zachowując kształt noska. Został tylko drobny szlif. Przygotowany mam już do montażu ster kierunku i wysokości. Jeszcze tylko zostało ustalić którędy puszczę przewody od światła tylnego. Światło tylne dostało obudowę z rurki aluminiowej żeby świeciło w tył a nie na boki.

Toś poszedł w szkode :-)

Coś ze śmigiełkiem? Bell & Ross - BR Bird - projekt na wyścigi lotnicze Reno.

Trochę się naskładało. Opracowałem mocowanie skrzydeł. Dźwigar wchodzi w skrzynkę, w tylnej części są węglowe pręty wpuszczane w aluminiowe rurki i całość przykręcana śrubą w przedniej części. Porównanie do wciąż czekającego na oblot, Zucha 2. Kolega Marek z kanału "Zabytki Nieba", pomógł mi upewnić się co do oświetlenia Jaka 17. Tak jak wspomniałem dodatkowym światłem jest światło ogonowe. Na przesłanym przez Marka zdjęciu widać obudowę tego światła. Na kanale "Zabytki Nieba" można obejrzeć ciekawy filmik na temat "Agatki" https://www.youtube.com/watch?v=wTC_rRuGbjk&t=3s Wspomniane światło tylne. W efekcie samolot dostał oświetlenie. Podłączenie kabli zrealizowałem poprzez złączki, umożliwia to demontaż skrzydła. Całość wtyczek i gniazd znajdzie się w zamykanych wnękach w skrzydle. Diody LED zamocowałem w obudowach z balsy, oklejonych folią aluminiową. Obudowy będą doszlifowane do skrzydła po zamknięciu poszycia. Serwa znajdują się na gniazdach wkręcanych w klocki balsowe wzmocnione sklejką. Mogę dzięki temu odkręcić gniazdo i wyciągnąć je razem z serwem. Już wymieniałem serwa w skrzydle i nie było fajnie :-) Całość przed włączeniem oświetlenia.. ...i ze światłami.

Całkiem ładny he, he. Ale widoczność z kokpitu do przodu w dół, to była fatalna.

He, He. Ładnie. Takie nasze hobby. Współczuję. Ja tam nie wiem ale ogon i skrzydła wyglądają dobrze. Na jakiegoś Frankensteina będzie jak znalazł :-)

Spoko. Właśnie się nauczyłeś czegoś nowego. Piankowe dzwigary mają niską wytrzymałość. Teraz remoncki. Możesz przebudować lub zbudować nowe skrzydło. Nawet na profilu Kfm 2. (takie skrzydło buduje się szybko) I w górę.

Eeee. Taki drobiazg? To tylko zadrapanie. :-)