Vesla

Krzywe wychyleń zostaw liniowo, będziesz lepiej wyczuwał model. Zakres wychyleń dobierz tak żeby lotki i stery wychylały się jakieś 5mm w każdą stronę. Jeżeli będzie słabo reagował na stery to zwiększ do 10mm.

Ładny. Od dołu będzie jaśniejszy? Bo może być problem z orientacją.

Załoga pomalowana i ubrana. Dwie głowy 4g.

Zapomniałem wspomnieć, że na małej trawie i w miejscach z przewagą ziemi nie kęp trawy, samolot startował poprawnie.

Zapamiętam te rady jednak jak pisałem, Adepcia stawała na nosie także w trakcie startu. Liczę, że tak ustawione podwozie zapobiegnie temu.

Przebudowałem tylne punkty podparcia podwozia, dzięki temu koła wysunęły się do przodu i Adepcia będzie dzięki temu wbijać się w trawę zamiast na niej zatrzymywać. Taki mam plan. Liczę, że uda mi się uniknąć kapotażu. Na zdjęciu widać nowe mocowanie podwozie. Wewnątrz skrzydła opiera się na bloczku pianki.

Kilka fotek w lepszym świetle. Samolot wydaje się mały na tym stole ale to stół jest duży :-) Kabina dostała nity i mamy tam tablice przyrządów. W okienkach z przodu widać dłoń pilota :-) Z czego nie jestem zadowolony? Owiewka, wyszła kiepsko i prawdopodobnie wykonam jeszcze jedną. Głowy pilotów wyszły delikatnie za duże, następnym razem rdzeń do wykonania głowy musi być mniejszy. Masa plastyczna jest świetna. Przy budowie sugeruję powiększenie steru kierunku o jakieś 15-25% i pomniejszenie "orlich portek" na długości cięciwy skrzydła o dobre 50%. Te owiewki w moim modelu są wyraźnie węższe niż w oryginale, zmniejszyłem to po tym jak zauważyłem, ze na wietrze działają jak żagiel z przodu modelu i powodują jego skręcanie z wiatrem. Podsumowanie: rozpiętość 960mm długość 650mm masa do lotu: 625g wyposażenie: ESC Redox 20A, Silnik Emax2812 kV1534, Pakiet 3S 1300mAh, śmigło 8x4, 3 serwa 9g (lotki i wysokość) 1 serwo 6g (ster kierunku)

Metodą opisaną przez Marcina przy budowie Fiata CR-32 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/64962-ma%C5%82y-fiacik-czyli-fiat-cr-32-w-skali-110/page-2&do=findComment&comment=656367 wykonałem pilotów. Są bez okularów i czapek ponieważ latają w zamkniętej kabinie. :-) Narzędzia do lepienia pilotów i materiał (masa: Fimo air light) widać na ostatnim zdjęciu. Pędzel miękki namoczony wodą służy do wygładzania zadziorów, pędzel twardy (taki fryzjerski do malowania włosów), służył do wykonania pasm włosów na jednej postaci, na tym zdjęciu słabo widać, może jak podeschnie będzie lepiej widoczne.

Po malowaniu i wyważaniu model przytył o 165g. W nosie dodałem 25g i jeszcze dojdą piloci. Waga do lotu 625g. Poprzednio było 465g. Kabina jest wsuwana pod przednią owiewkę i w tylnej części jest magnes. Rozwiązanie takie zastosowałem w PZL 50 i się sprawdza. Przy każdej kraksie "katapultuje" kabinę poza model. Sama kabina jest zrobiona jak w "Małym modelarzu", zwinięty kawałek cienkiej okładki do dokumentów i naklejona na to ramka wycięta z kartonu. Kilka wewnętrznych szablonów i wzmocnień i już mamy owiewkę.

Ty masz BF109E a ja widzę podobieństwo do BF109G. Fajnie ci to idzie :-)

Zmoich wyliczeń wychodzi ok. 3,5 stopnia. (55/933=0.0589 z tablic wychodzi ok.3.5)

I tutaj wyjątkowo przydaje się funkacja trygonometryczna. Sin alfa= a/c. W twoim przypadku zmierz długość dzwigara (to będzie c) i zmierz wysokość na jaką unosi się koniec dzwigara nad podlozem (to bedzie a) i liczysz. Wyniku szukasz w tablicach i masz kąt. Najlepiej dzwigar położyć na płask i narysować trójkąt prostokątny. Wzory: http://matematyka.pisz.pl/strona/397.html

Na ostatnim zdjęciy wygląda jak BF109 :-)

To jak masz dyskietkę to tak jakby już latał :-) sorki. Zawiasy możesz też zrobić na sam klej UHU por. Wystarczy do lekkich modeli i trzyma dobrze.

Ze znakami sobie poradziłem. Miałem plany samolotu. Potem powiększanie, drukowanie, wycinanie masek, malowanie i są. Pytałem o czcionki mając na myśli inne modele w przyszłości. Stosowałem papier samoprzylepny. Na depron nakleja się świetnie z epp niestety już kiepsko. Odkleja się po pewnym czasie.

Znak PZL to była wycinanka "Łowicka".

Kolejny ładny model do kolekcji. Gratulacje.

Na obecną chwilę PZL-ka wygląda tak: Namalowałem znaki rejestracyjne i znak PZL, reszta to naklejki zrobione z lakierowanego papieru i klejone na UHU. Została kabina, okienka z boku i piloci.

Takie śmigło lepsze niż poprzednie. :-) wibracje najpewniej pochodziły z krzywego wału silnika. Koła, hmmm ja też w PWS 50 miałem niewymiarowe, dzięki temu startował z trawy.

Świety! Masz jakieś zdjęcia z budowy? Opis i zestawienie materiałów proszę! :-)

Kąty wzniosu i zaklinowania...

Fajny, fajny. Ale te smigło pasuje jak wół do karety :-) sorki.

Więcej poproszę :-)

Fajne. Odnoszę wrażenie, że doskonałość tego latawca jest bliska zeru i bez silnika daleko nie poleci :-) Model świetny. A ja czekam na kontynuacje Twojej relacji z budowy IŁ-28.

I w ten sposób latasz na skrzydłach a nie na śmigle. ;-) sorki tak mi się jakoś..