Vesla

Wyszedłem z założenia, że jeśli poprzednio miałem profil 10% CRD :-) a masę mam dużą, to teraz zwiększę grubość do 15%. Doświadczenie mam niewielkie a wiedzę czerpię z książek i wypowiedzi kolegów na forum. Ten model tak jak poprzednie, traktuję jako model badawczy :-) Już wiem jakie błędy popełniłem. Teraz czas na kolejne :-) trzeba mieć materiał do nauki. Profil taki wraz z turbulatorami ma zachowywać się lepiej w części podkrytycznej liczby Re. Ale czy taka cegła zejdzie na taki zakres nawet przy otwarych klapach? Jak widzisz, skrzydło jest jeszcze na desce kreślarskiej czyli w miejscu gdzie najłatwiej o zmiany.

Wstępnie wybrałem Clark Y 15%. Myślicie, że się sprawi? Nakleję turbulatory, może poprawi to zachowanie w locie. Rysuję plan nowego skrzydła o 10% większa rozpiętość.

Masz zamiar zrobic go wirującego?

Ten w budowie wygląda na pływający, widać miejsca na osadzenie zespołu napędowego. Piękne modele.

Model będzie ładny tak długo jak go nie rozbiję :-) Piloci - Jak na zdjęciu dwa ostrza skalpeli. Duże do cięcia rdzenia z depronu małe do wycięcia lub wyskrobania detali w masie. Kolejno to mały plaski wkrętak i wykałaczka. Wszystkie nierowności wygładzane pędzlem i wodą. Włosy zwykłe pędzlem sztywnym, kręcone - wkrętakiem :-) Malowanie farbami wodnymi - plakatowe, ale tutaj jest trochę zabawy. I gotowe. Pomyślę nad tutorialem.

Taki silnik posiadam, emax 2812. W/g danych znalezionych we wszechśmiocie Internetu, najlepsze śmigło polecane przez producenta to APC 7x6 SF (760g ciągu), już je zamówiłem. Testowałem kołowanie na śmigle 7x6b i ledwo ruszał z miejsca, ale to inne śmigło jest. Latam na 8x4E

Obiecałem film z oblotu ale chyba kolega który filmował ponownie (niestety) utracił film. Zdarza się :-( Dzisiaj latałem na wąskim i nielubianym prze zemnie polu, wiało powyżej 13km/h, do tego porywiście i ze zmiennym kierunkiem o prawie 90 stopni. Mimo to postanowiłem polatać ponieważ na polu był "łysy" kawałek trawy i dzięki temu mogłem poćwiczyć start z ziemi. Muszę się do tego przyłożyć bo idzie słabo. Loty filmowałem GoPro z szerokim obiektywem stąd to rybie oko i brak zbliżenia. Niestety. Kilka poprzednich prób startu nie była udana więc film został skrócony. Do samolotu nadal się przyzwyczajam. Jak wspomniałem nie posiada nadmiaru mocy, ale dzisiaj pokazał, że tej mocy to mu bardzo brakuje. Chwilami przepustnicę miałem na MAX i to było mało. Testowałem też w locie na śmigle SF (Slow flyer) 9x4 ale to była jakaś porażka. Już zamontowałem zwykłe śmigło 9x6 i kolejne loty będą na nim. Latam dalej na propsaverze i on też ujmuje mi mocy. Tu mam pytanie, gdzieś na forum wyczytałem, że 9x6 z silnikiem Emax2812 kV1534 pracuje bardzo dobrze, producent nie ma tego śmigła w tabeli dla silnika. Co wy o tym sądzicie? Film z lotu https://www.youtube.com/watch?v=tKxwZ5GVG3I&feature=youtu.be

Bardzo fajny projekt, zasiadam i kibicuję.

Czytasz w moich myślach, powoli nad czymś takim myślę i zastanawiam się który samolot wybrać. Oczywiście szukam w polskich maszynach w ostateczności obcych ale używanych w Polsce.

Inna sprawa, że trzeba było trchę pokręcić korbą. Mechanizm podwozia był napędzany ręcznie

Drobne zarysowania i wgniecienia. Naprawisz i latasz.

No i ładnie poszło! Gratulacje. Początki nie są łatwe teraz będzie trudniej :-) ale nie martw się, masz modele do latania i nauki na nich będziesz doskonalił swoje umiejętności i wiedzę a w między czasie pomyślisz nad czymś nowym. Gratulacje. RWD to na koniec zrobił ładny korkociąg :-)

Takie miałem poprzednio, teraz też zbuduję podobne jak zresztą proponujesz. Pan Reynolds ma racje ale tutaj zawiniło to, że oślepiło mnie słońce co zresztą opisałem w dziale kraksa. Samo skrzydło jak już wspomniałem, miało troszeczkę za sobą i było lekko krzywe powodując problemy ze statecznością poprzeczną. Nowe skrzydło planuję o troszeczkę większej rozpiętości, może jakieś 10% pozostawiając tę samą długość cięciwy. Będzie dobrze, może jeszcze w tym sezonie poleci. :-)

Jakieś beczki jednak robisz. Teraz ćwiczyć. Mam mniejsze zabawki i na bateryjki ale muszę przyznać, że dopiero jak nauczyłem się robić poprawną pętlę (zamiast jakiegoś zaciąganego przewrotu przez plecy) to do mnie dotarło jak skomplikowana to jest zabawa. Ty masz większe zabawki to musisz włożyć więcej pracy.

He, he, dokładnie, to tylko skrzydło, zrobi się nowe. Kadłub cały.

Przerabiałem to samo. Mam w hangarze patyczaka o masie 110g. Maleństwo lata świetnie i bardzo powoli. Na początek idealne. Przy lekkim wietrze ląduje prawie pionowo jak helikopter. Jak przesiadłem się na cięższe i szybsze modele zauważyłem, że na patyczaku nabrałem złych nawyków. Latałem zbyt blisko siebie, nisko, robiłem ciasne zakręty i lądowałem z krótkiego podejścia na minimalnej prędkości. W efekcie miałem kilka niegroźnych kraks. Jak zdałem sobie z tego sprawę, odwiesiłem patyczaka i latam większymi modelami pamiętając o prędkości, odległości, wysokości itp, itd. Reasumując, maleństwo jest dobre na początek żeby opanować podstawy sterowania, nie mylić prawej z lewą przy locie "na siebie", opanować uczucie sztywnienia mięśni, tak powszechne na początku. Ale jak tylko poczujesz się w powietrzu bardziej komfortowo przesiadaj się na większe i szybsze. Do malucha zawsze możesz wrócić.

Chwilka, chwilka Panowie Koledzy, a ja chciałbym się zapytać o inne sprawy: 1. Prędkość masz wystarczającą do zrobienia beczki? (ważna sprawa zwłaszcza jak latasz na skrzydłach nie na silniku) 2. Czy robisz figury pod wiatr? (nawet lekki wiatr potrafi sprawić kłopoty) Może to banały ale na początek warto to sprawdzić, z czasem jak opanujesz technikę to będziesz mógł robić beczkę gdzie chcesz i kiedy.

Marku, wzorowałem się na zdjęciach pilotów z naszej ekipy z Challange 1934, pokpiłem sprawę z ubraniami ponieważ oni mieli białe kombinezony. Inna sprawa, ze biel zlewałaby się w kabinie.

Widać przyjdzie mi zbudować nowe skrzydło szybciej niż planowałem. Wleciałem w słońce i rozbiłem samolot. Całość opisana w dziale kraksa.

Jak w temacie, wiało dość silnie i po starcie model szybko poleciał na zawietrzną w kierunku wschodnim gdzie pięknie wschodziło słońce. Kiedy udało mi się zauważyć samolot ponownie, leciał do ziemi w pozycji odwróconej. Na jakiś 4 metrach udało mi się go obrócić ale chwilę później wleciał za drzewa i przestał być widoczny. Zostało mi tylko wyłączyć silnik i czekać na to co nieuniknione. W efekcie złamałem skrzydło. Zważywszy na sytuację to i tak uważam, ze straty są niewielkie a i tak planowałem zrobić nowe skrzydło dla Adepci.

Dziękuję za miłe słowa (eh vana gloria ty moja :-) Model został dziś oblatany. Wiatr (pow. 14km/h) chwilami przeszkadzał innym razem pomagał. Model "lata na skrzydłach" wymaga delikatnego prowadzenia i wyraźnie nie posiada nadmiaru mocy aby wisieć na śmigle. I to lubię. Wylatałem 30min i nadal nie miałem dość. Prowadzi się przyjemnie a podwozie wytrzymało nawet gwałtowne przyziemienie. Mam nadzieję, że kolejne loty będą w lepszych warunkach. Film będzie jak tylko kolega się upora ze swoim sprzętem.

Czasami tak jest, że na początku częściej naprawiamy niż latamy ale to doświadczenie też się przyda. Naprawiona przekładnia może przez jakiś czas działać dlatego warto iść polatać.

Od trzech lat stosuję zwykłe oringi na pięciu różnych silnikach i śmigłach i nie miałem żadnych problemów.

Wspomniałeś o tym, że prawdopodobnie zapomniałeś dokręcić śrubkę w popychaczu. Miałem dokładnie to samo, na podejściu puścił popychacz od wysokości co skończyło się gwałtownym nurkowaniem. U mnie obyło się bez strat (mniejsza masa, mała wysokość i prędkość).

Przekładnie to straszna sprawa :-) Miałem kiedyś jeden taki samolot z przekładnią, wymieniłem pięć przekładni. Propsaver nie chronił jej przed uszkodzeniem. Dopiero zmiana na silnik bez przekładni załatwiła sprawę. Co do problemów z propsaverem to moje samoloty wszystkie z tym latają (pow. 0,6kg i 90cm rozpiętości, śmigła 8x4 10x4) i nie mam problemów.