Vesla

Wisi na śmigle, wygląda jakby skrzydła posiadał tylko na pokaz. Oczywiście przesadzam. Fajna i brzydka ciekawostka. Nawet mnie korci żeby to zbudować. Miałbym na start z zatoki przy dobrej pogodzie.

Jak czasy pionierskie lotnictwa! Świetne!!!

Mocowanie lin na pokładzie lotniskowca. Najpewniej żeby go nie zwiało z pokładu :-) Na rysunku jest opis, ze zrezygnowano z nich w kwietniu 1929.

Kurcze. Jakoś to przegapiłem. Bardzo ładna wycinanka. Fajnie się prezentuje. Flaga powinna być skierowana w kieruku dziobu (tak jak wieje wiatr) ale i tak jest O.K. skrzydła też ma, tylko inne ;-)

Zasiadam i kibicuję. Twoje modele są świetne.

Ciekawe jest dlaczego producent przyjął CG w podanym przez Ciebie miejscu. Czyżby duży zapas stateczności? Przy takim ustawieniu model będzie ciężki na dziób co poprawi jego stateczność. Możliwe, że przy tak małym stateczniku poziomym model jest małostateczny. Tutaj masz kalkulator jakbyś miał ochotę się pobawić. http://chrusion.com/BJ7/SuperCalc7.html

Dlatego producenci podali punkt podparcia 150mm od początku wlotu powietrza żeby było łatwiej to ustawić.

Oto przykład różnicy pomiędzy modelarzami i "użytkownikami" modeli latających. Czas na uzupełnianie wiedzy z pozoru zbędnej. Wszystko wyjaśni poniższy rysunek: Co do twojego modelu to rozumiem, że projektanci wyliczyli tak jak powinni i podali miejsce punktu podparcia z odpowiednią poprawką na linii przy kadłubie. Z ciekawości zapytam jeżeli możesz podać jaką masz długość cięciwy skrzydła przy kadłubie.

Poprawcie mnie jeśli się mylę ale patrzę na to zdjęcie z wyważania i jedno mnie martwi. Powinieneś punk podparcia ustalić na linii średniej cięciwy aerodynamicznej która wypada w ok. 40% rozpiętości licząc od osi kadłuba. Wyważenie przy kadłubie dla skrzydeł skośnych będzie niewłaściwe i wyjdzie za ciężki na ogon.

Prawie jak półtorapłat :-) Ciekawe czy nie wpłyną na właściwości lotne.

Jeszcze obowiązkowe badania techniczne i szczepienia na wścieklizne.

W moim combacie lotki wychylają się ok. +/-5mm podobnie reszta sterów i lata O.K.

Jakie masz wychylenia sterów? Może trzeba je zmniejszyć?

He he. Fajne. Trochę ta turbina głośna i coś ci wlazło na drugim planie w kadr. Świetne.

Zapomniałeś o przetarciach na krawędziach itp.

Rysunki pierwsza klasa! Piękna robota!

Granice błędu statystycznego

Proszę bardzo. Widzę, ze nie tylko ja oglądałem to z przyjemnością i zainteresowaniem.

Nie jestem pewien czy temat już był. Znalazłem ostatnio kilka filmów ukazujących dawne modelarstwo lotnicze. Filmy ciekawe dla miłośników historii. Wymagana znajomość języka angielskiego. Wspomnienia braci którzy jedni z pierwszych w USA, sterowali samoloty przy pomocy aparatury RC własnej konstrukcji. https://www.youtube.com/watch?v=jduj1wkGFT0 Modele latające 1930-1960 https://www.youtube.com/watch?v=m7gyGm5-nr0&t=286s Zawody modelarskie w 1948 https://www.youtube.com/watch?v=SmB42jsImj8 Modele swobodnie latające. https://www.youtube.com/watch?v=In921Qx5FlQ

Leszku. Dzięki za odzew. Książeczkę mam bo przesyłają przy zapisaniu się do BMFA. Czytam ją raz do roku (nie przesadzam). Zgodzę się z Tobą, że tutaj nie jest respektowane łamanie przepisów ale jeżeli będzie się latać zgodnie z wytycznymi w BMFA i coś się przydarzy (oby nie), to nadal jesteś ubezpieczony. Jak wspomniałem - zgodnie z wytycznymi. Nie jestem szaleńcem latającym 3kg spalinowcem w parku. Wybrałem sobie duuuże pole i tam trzymając się wytycznych co do odległości, wysokości itp. uskuteczniam swoje hobby. Wiem, ze jestem ubezpieczony ale dla spokoju sumienia zadzwonię tam jutro i porozmawiam z nimi. Co do egzaminu na A i B to mam taki zamiar aby zapisać się do klubu w przyszłym roku i zrobić w końcu ten papierek (chyba tylko dla własnej satysfakcji). Żałuję tylko, że w Portsmouth nie ma aktualnie takiego klubu i będę musiał się tłuc jakieś 15mil w jedną stronę żeby polatać na lotnisku. Zobaczymy czy będę miał tyle samozaparcia ;-) Warto pamiętać o dwóch podstawowych sprawach. Nadajnik zgodny z wytycznymi UE, i ustawiony Failsafe na "zero mocy". Na to uczulają w tych wytycznych i można mieć poważne problemy włącznie z odmową wypłaty odszkodowania. "Failsafe" jest OBOWIĄZKOWY, jak pasy w aucie.

Dodam jeszcze, że o park flyerach jest rozdział ULTRALIGHT R/C MODELS str.38. Sam podręcznik polecam przecztać każdemu zainteresowanemu i proszę się nie powoływać na moją interpretacje :-)

Wrócę do tematu ubezpieczenia w UK. Czy jestem ubezpieczony mając wykupione członkostwo w BMFA a nie będąc w żadnym klubie? Fragment ze FAQ ze strony BMFA: Q I will not be joining a club. Can I still join the BMFA and be insured? A Yes. You will join as a county member and receive exactly the same insurance benefits as members who join through a club. Q I have been told that the BMFA insurance only provides cover if I am flying at a BMFA affiliated club. Is this correct? A No, completely incorrect, the insurance provides cover worldwide for lawful recognised activity. Q I have been told that I will be uninsured if I fly unsupervised without having attained an A certificate. Is this true? A No, Cover is in place for all types of models as long as you are a fully paid up member of the BMFA no matter what achievement scheme certificates you may or may not hold. Moje rozumienia latania "na dziko" oznacza latanie poza klubem tam gdzie mogę latać, czyli modelarz niezrzeszony ma swój samolocik a niedaleko domu pole 200 x 300metrów i tam sobie lata małymi elektrykami (mniej niż 7kg). Podręcznik BMFA nie zabrania takiego latania, nie ma tam napisane, że MUSZĘ należeć i latać tylko w klubie. Są określone zasady jakich mam przestrzegać gdy chcę latać. Jest to w The Air Navigation Order (ANO) str. 15 Article 167, (Small unmanned surveillance aircraft) (1) The person in charge of a small unmanned surveillance aircraft must not fly the aircraft in any of the circumstances described in paragraph (2) except in accordance with a permission issued by the CAA. (2) The circumstances referred to in paragraph (1) are :- (a) over or within 150 metres of any congested area; (b over or within 150 metres of an organised open-air assembly of more than 1,000 persons; © within 50 metres of any vessel, vehicle or structure which is not under the control of the person in charge of the aircraft; or (d) subject to paragraphs (3) and (4), within 50 metres of any person. (3) Subject to paragraph (4), during take-off or landing, a small unmanned surveillance aircraft must not be flown within 30 metres of any person. (4) Paragraphs (2)(d) and (3) do not apply to the person in charge of the small unmanned surveillance aircraft or a person under the control of the person in charge of the aircraft. (5) In this article ‘a small unmanned surveillance aircraft’ means a small unmanned aircraft which is equipped to undertake any form of surveillance or data acquisition. Mamy tam dodatkowo więcej informacji jak to ma wyglądać ale to są podstawowe przepisy prawne jak mamy Leszku, nie chciałbym być źle zrozumiany, nie neguję tego co piszesz. Jeżeli jestem w błędzie w moim rozumieniu tych przepisów to proszę o wyprowadzenie mnie z niego zanim narobię sobie niepotrzebnych kłopotów. Myślę, że inny koledzy też na tym skorzystają

Świetny model. Gratulacje. Fajny pomysł na RC.

Łesław - Masz na myśli stronę 15 (art 168)? Co do zakazu latania nad zabudowaniami, autostradą, MOD i inne takie to nawet nie wspominam bo to jest oczywiste. Jeżeli masz chwilę to opisz jak ty widzisz "latanie na dziko" vs. ubezpieczenie w UK. Nie chciałbym tkwić w błędzie i innych w ten błąd wpędzać

Co do tematu to zostaje mi zgodzić się z Tomkiem.