Vesla

W dużym lotnictwie było kilka takich maszyn. Zaczęło się od 1845 i "Aerial Steam Carriage" - podobno nawet oderwał się od ziemi. Tu macie kartonowy model: http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Henson-Flyingmachine.html 1890 we Francji powstaje "EOLE" (budowane przez C. Adera). Wykonuje lot na dystansie 50m. Obecni przedstawiciele armii francuskiej zamawiają ulepszoną wersję. 1891 Samuel Langley buduje "Aerodrome". I uwaga to jest model z napędem parowym. Tak model. Mało tego model przeleciał 3/4 mili nim skończyło się paliwo. Dzięki temu pan Langley zainkasował od rządu USA okrągłe 50000$ na rozwój projektu :-) 1897 Monsieu Ader rozwija swój projekt "EOLE" i buduje AVION II następnie napędzany dwoma silnikami AVION III. Podobno przeleciał 450m. Przez kolejne lata idea samolotu z silnikiem parowym odchodziła w zapomnienie wypierana co i raz lepszymi silnikami spalinowymi. Jakkolwiek w roku 1933 bracia Besler modyfikują samolot Travel Air 2000 i zmieniają mu napęd na parowy. Samolot napędzany 150 KM silnikiem parowym. i film z tego lotu: https://www.youtube.com/watch?v=nw6NFmcnW-8 Temat ciekawy, model musi być duży żeby pomieścić całą armaturę. Ale jak pokazuje przykład pana Langleya, nie jest to niemożliwe.

Żadne zawody. Na coś takiego to teraz za wcześnie i za daleko dla mnie (mieszkam w UK). Nawet nie są zgodne z regulaminem. Modele są robione dla wprawienia się w depronie i przetestowania w praktyce profili skrzydła. Nie przewiduję długiego żywota dla tych samolotów. Taka piaskownica RC :-) Tak, film zacny i wart obejrzenia.

Mikołaj w tym roku się nie popisał to musiałem wziąć sprawę w swoje ręce i samemu zbudować zabawki na nadchodzący sezon. Na warsztat poszły dwa proste combaty których plany znalazłem na tej stronie: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1386501 To moje pierwsze zabawki tego typu i właściwie mają służyć do stawiania pieszych kroków w combat. To co widać na zdjęciach powstało w dwa wieczory. Dzisiaj będzie malowane. Na obecną chwilę oba ważą po 110g. Ze swojej strony zmodyfikowałem kilka projekty i dodałem lotki. W Aviatkiu zmieniłem też profil skrzydła na KFm-1 Aviatik D.1 Fokker DVII Mam wątpliwości dotyczące profilu KFm-1, na górnych płatach zastosowałem dźwigar z pręta węglowego. Średnica pręta była większa niż podkładu z jakiego wykonałem skrzydło. W efekcie mam taki stopień. Polecieć pewnie poleci. Z dobrym silnikiem to i drzwi od WC polecą. Zastanawia mnie jak to wpłynie na pracę profilu.

Właśnie wycinam Aviatika w wersji combat z tej strony: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1386501 Post drugi: http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=17616341&postcount=276 Czy mogę go polecić? Sam nie wiem jaki będzie. W budowie prosty, zmienię mu tylko sterowanie i dodam lotki.

Dokładnie, wydrukować i budować. Z tej stronki zbudowałem już Jupiter Junior (czeka na oblot) http://pfmrc.eu/index.php?/topic/49603-jupiter-junior-depron-relacja-z-budowy/ Teraz buduję Howard DGA-4 http://rcplans.ru/howard-dga-4/

Ładna "latająca mysz" :-) . Czekam na film z oblotu.

Czytałem książkę, widziałem film. Ksiązka zdecydowanie lepsza. Film ciekawy ale ogólnie słaby, bardzo mi przypominał wydłużony teledysk w stylu "Sin City". Wszystko "po łebkach" i skrótowo potraktowane, jak wyrwane zdania z książki. Film można obejżeć żeby zaostrzyć sobie apetyt na książkę którą polecam. ... ale z tą scenką gdzie aktor grający Zumbacha SPAWA!!! śmigło, to już totalnie przesadzili.

Model skończony, wyważony i gotowy do lotu. Niestety w trakcie wyważania okazało się, że ogon jest zbyt ciężki a dziób za krótki i musiałem dołożyć masy. Przytyło mu się o 20g i wyszło łącznie 200g. Podwozie "amortyzowane" gumą :-) Właściwie guma trzyma, żeby się koła nie rozjeżdżały. Wybrane podzespoły: Silnik: Turnigy 2211 Brushless Motor 1700kv, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__61496__Turnigy_2211_Brushless_Motor_1700kv_UK_Warehouse_.html Regulator: HobbyKing 10A ESC 1A UBEC, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29550__HobbyKing_10A_ESC_1A_UBEC_UK_Warehouse_.html Bateria: Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~40C Lipo Pack, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28450__Turnigy_nano_tech_460mah_2S_25_40C_Lipo_Pack_UK_Warehouse_.html Serwa: Turnigy 1370A Servo 3.7g/0.4kg/.10sec, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29315__Turnigy_1370A_Servo_3_7g_0_4kg_10sec_UK_Warehouse_.html Śmigło: 7x3.8 Turnigy Slow Fly Electric Prop Green, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__60393__7x3_8_Turnigy_Slow_Fly_Electric_Prop_Green_4pc_UK_Warehouse_.html Dodatki (Snapy): http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__52031__Mini_Accessory_Pack_with_2_x_Horns_2_x_Hinges_2_x_Wheel_Collets_and_2_x_Clevis_Joints.html Bateria montowana będzie na półce, plany zakładały mocowanie baterii na dnie kadłuba ale musiałbym zbudować dolną klapkę lub mieć dłuuuugie palce :-) Serwa zamontowane na "szufladkach" z balsowej listwy i całość przyklejona na półce ze sklejki. Jeżeli chodzi o snapy to ponownie wykorzystałem snapy, sprawdzone już w patyczaku i zakupione w hobbyking. Wspomniane dodatkowe 20 gram oraz widoczny magnes (mała okrągła pastylka) do mocowania pokrywy baterii. Zastrzał skrzydła. Model gotowy do lotu, czeka tylko na dobrą pogodę, a taka w Anglii to może dopiero na wiosnę. Ale film z oblotu będzie.

Szybka metoda na produkcję puzzle z 1000 elementów :-) No frajda na maxa :-)

Człowiek uczy się całe życie i głupi ... Dziękuję bardzo za szybkie wyjaśnienie. Już nie jestem zdziwiony i wiem co trzeba. W sumie na tym etapie mi to nie przeszkadza bo i tak latać będę każdym z osobna. A może zrobię loty w parze? . . . Oczywiście żartowałem :-)

Witam Jestem początkujący w temacie RC dlatego sprawa wydaje mi się dziwna. Posiadam dwa odbiorniki HobbyKing GT-2 2.4Ghz Receiver 3Ch Kupiłem odbiorniki w odstępie 6 miesięcy. Pierwszy zbindowałem z nadajnikiem Turnigy 9x już jakiś czas temu - działa bez problemu. Dzisiaj na kolejnym samolocie zabudowałem drugi. Zbindowałem i sprawdziłem. Działa. Byłem bardzo zdziwiony gdy z ciekawości włączyłem oba modele i okazało się, że po wybraniu zaprogramowanego samolotu 1 przypisanego dla pierwszego odbiornika lub samolotu 2 przypisanego dla drugiego odbiornika oba samoloty steruję jednocześnie. Czy to jest właściwe zachowanie? Czy nie powinny działać osobno, tylko dla wybranego na radiu samolotu? Mam nadzieję, ze wyrażam się jasno i Koledzy mnie zrozumiecie. Pozdrawiam

Na obecną chwilę samolot czeka na wyposażenie, koła i załogę :-). Zamontowałem serwa i skleiłem wszystko za wyjątkiem górnego płata. No tak została jeszcze maska silnika :-) W wersji na zdjęciach waży 85g jest szansa, że zmieszczę się w planowanej masie. Rozpiętość 560mm, długość 560mm. Proponowane przez autora wyposażenie to: Silnik:: 15 - 20 g outrunner; prototyp: Turnigy 2211/1700 http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__61496__Turnigy_2211_Brushless_Motor_1700kv_UK_Warehouse_.html Bateria: 2s 450 - 900 mAh Śmigło: 7 x 3 lub podobne; prototyp: Graupner 6,7 x 3,5 Wybrałem takie ESC: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29556__HobbyKing_6A_ESC_0_5A_UBEC_UK_Warehouse_.html Ten ma większy zapas do 10A http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21247__HobbyKing_10A_ESC_1A_UBEC.html Nie mam dużego doświadczenia ale wydaje mi się, że to dobre wyposażenie. A tak wygląda samolot na obecną chwilę. Słaba jakość to wynik kiepskiego światła :-( Przyszły pilot już się na nim podpisał :-)

Witam Ostatnio na forum któryś z kolegów podał link do strony z planami modeli RC. Bardzo spodobał mi się tam jeden wesoły samolocik, Jupiter Junior. A, że z kraju przyszła do mnie ostatnimi czasy, mała dostawa depronu tak i materiał na budowę był pod ręką. więcej informacji oraz plany do znalezienia tutaj: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2086402 W moim umyśle powstał szatański plan, przygotowania modelu dla syna. Na przyszłą wiosnę będzie miał już sześć lat to może czas zacząć go uczyć latać :-) Młodzież trzeba szkolić :-) Wycięcie elementów zajęło chwilkę. I już wkrótce zacząłem składać samolocik. Wprowadziłem kilka zmian do oryginalnego projektu. Dodałem balsę jako element wzmacniający kadłub. I wzmocniłem mocowanie górnego płata. Ster kierunku i wysokości też maja balsowe wzmocnienia i silikonowe zawiasy. Skrzydła mają profil "ptasi". Niestety gdzieś uciekły mi kąty wzniosu skrzydeł i zamiast 10 stopni wzniosu na górnym i dolnym płacie. Mam ok. 15 na dolnym i 8 na górnym. Wydaje mi się, że nie powinno mieć to większego wpływu na stateczność poprzeczną. Po poskładaniu samolot prezentuje się następująco. Dzisiaj model dostał wstępne malowanie i mocowanie podwozia. Oczywiście model nie jest jeszcze posklejany a jedynie elementy zostały "poskładane" do zdjęcia. Teraz czekam na mikro serwa, bo proponowane 9 gramowe w/g mnie są za duże. W moim poprzednim modelu "Patyczaku" zastosowałem 3 gramowe serwa i dobrze się sprawują. Silnik i resztę dobiorę po zakończeniu budowy i zważeniu modelu. Celuję w 150 - 180 gram z wyposażeniem :-) Dalsze zdjęcia opublikuję w miarę postępów prac.

Mam obok na półce. Świetna. W tej serii wydano także "Polskie Skrzydła" Henryka Żwirko (syna Franciszka Żwirko). Też dobra pozycja.

Kurcze, popatrz na to tak: "To tylko przejściowe kłopoty w drodze do celu." Jeszcze kilka lat i jesteś na swoim. Powodzenia i wytrwałości.!

BTW, model wyszedł świetnie. Gratulacje.

No ja się nie mogę doczekać :-) Pewnie i nam prędzej czy później coś skapnie z tej technologi :-)

Latanie RC opłacone jest balsą i depronem rozbitych maszyn :-)

Opis działania znajdziesz w linku podanym w pierwszy poscie.

Dokładnie. Nie ma co twierdzic, że "to nie za naszego życia będzie" bo przyjdzie się nam jeszcze mocno zdziwić :-).

Tak sobie pomyślałem, że zasilać można to bezprzewodowo. Nasze dzieciaki pewnie będą się tym bawić a my razem z nimi :-)

Może to już było na forum. Jeżeli nie to przedstawiam. Wyszperałem w internecie ciekawostkę na temat nowego rodzaju napędu, aczkolwiek koncepcja ma już swoje lata. Chodzi o napęd jonowy. Pozwolę sobie wkleić fragment opisu napędu ze strony kopalniawiedzy.pl/, całość artykułu znajdziecie tutaj: http://kopalniawiedzy.pl/wiatr-jonowy-ciag-elektrohydrodynamiczny-silnik-samolot,17841 cytat: ..."Zjawisko ciągu elektrohydrodynamicznego znane jest od lat 60. ubiegłego wieku. Pojawia się ono w postaci "wiatru jonowego" gdy pomiędzy dwiema elektrodami przepływa prąd. Wówczas w oddzielającym je powietrzu pojawia się wspomniany wiatr."... ..."Uczeni z MIT-u przeprowadzili swoje własne badania i stwierdzili, że silnik jonowy byłby znacznie bardziej efektywny od obecnie wykorzystywanych silników odrzutowych. Naukowcy odkryli, że "wiatr jonowy" generuje 110 niutonów ciągu na każdy kilowat energii. Współczesny silnik odrzutowy generuje jedynie 2 niutony na kilowat."... Mamy więc ciekawy napęd, bez elementów wirujących i z dużym ciągiem. Wadą jest zapotrzebowanie takiego napędu na energię. Jednak ten problem to problem dnia dzisiejszego i myślę, że przyszłość przyniesie jakieś rozwiązanie. Jeszcze kilkadziesiąt lat temu nikt przy zdrowych zmysłach nie budował samolotów RC z napędem elektrycznym. Sami wiecie jak to wygląda dzisiaj. Rozwój elektroniki idzie w postępie geometrycznym jeżeli nie szybciej :-) Może za kilka lat będziemy budować elektryki z napędem Jonowym. Poniżej zamieszczam kilka filmów z sieci z "latawcami" z opisywanym napędem. https://www.youtube.com/watch?v=kZpndfPNkkI Jak zbudować takie coś https://www.youtube.com/watch?v=vzZy1Aqleno Ciekawy "lifter" https://www.youtube.com/watch?v=KLXkwxhScj8 Star Trek Entarprise "na uwięzi" :-) https://www.youtube.com/watch?v=x5dyIIpnE0Y

Macie jeszcze pogodę na latanie? U mnie już tak wieje, że mewy latają tyłem a mniejsze ptaki jeżdżą w autobusach, do tego deszcz z każdej strony :-)

Co do poprawy jakości to się zgodzę, po ostatnich zmianach właściciela, Airfix postawił na jakość. Z ciekawości kupiłem kilka modeli P-51 i Mig-15 (1:72) i jakość jest bardzo dobra. Inny plastik, linie podziału blach, całość bardzo dobrze wtryśnięta. Widać, że formy i projekt są nowe. Niestety na rynku jest nadal wiele starych modeli a z nimi to wiemy jak to wygląda.

Super. Kolejny patyczak powstaje :-) Trzymam kciuki :-)