Swift

Wyjdzie na to, że sępię? ale trudno. Potrzebuję nagwintować otwór w korpusie starej pompki nożnej z tworzywa. Gwint drobnozwojny M12X1. Jeżeli ktoś z Kolegów zamieszkałych w Warszawie posiada takie gwintowniki i byłby skłonny użyczyć na miejscu, to gotów jestem przywieźć pompkę. Pozdrawiam PP

Panele zasilają u Ciebie tylko pompę ciepła, czy też zwracasz część energii do sieci ? Jaka jest powierzchnia paneli i ile kosztowała, mniej więcej, cała instalacja ? Bardzo jestem ciekaw.

Proszę bardzo. Bojler elektryczny - prawie 2kW, pojemność 120l. Wystarczyłby mniejszy, ale taki kupiliśmy. Po pomiarach ( zużycie e.e. w ciągu 7 dni) zmniejszyłem temperaturę wody, tak aby w kranie nie mieszać ciepła/zimna. Pozdrawiam.

Mam dokładnie ten model. Kupiony latem za kilkadziesiąt - dokładnie nie pamiętam - złotych. W zasadzie sprawdził się. Jak sądzę, nagły wzrost ceny, może być spowodowany dużym wzrostem zainteresowania, bo ceny prądu poszybowały w górę i ludzie szukając oszczędności - mierzą zużycie prądu przez kaloryferki, bojlery, itp. Ja tak robiłem na działce aby ustalić co mi "żre" prąd najbardziej.

Bardzo podobny do Zucha był modelik, który pamiętam z lat 60. Wedle mojej pamięci model nazywał się Iskra, choć z Iskrą TS miał niewiele wspólnego.

Przy okazji porządków w warsztacie znalazłem parę części do Meteora. Jeżeli komuś będą przydatne to proszę na priv. Tuleja cylindra i tłok - niestety w nie najlepszym stanie - widoczne ślady korozji. Wał korbowy - stan j.w. Dekiel. Głowica. Korbowód. PP

Dziwny jest ten Świat. Jeszcze latem rozmawialiśmy na priv o starych znajomych. Mariusza poznałem w latach 70-tych, po tym, jak przeszedł do naszej modelarni na ul. Sobieskiego na warszawskim osiedlu Stegny. Już wtedy Jego pasją był wyścig zespołowy, czemu trudno się dziwić, bo - jeżeli mnie pamięć nie myli - swoją przygodę z modelarstwem rozpoczynał w znanej warszawskiej modelarni w Pałacu Młodzieży, u Panów Salacha i Jóźwiaka. Kiedy na początku lat 80-tych przestałem uczęszczać do modelarni, kontakt nam się urwał. Nie mniej pamiętam Go jako niezwykle poukładanego człowieka i wspaniałego kolegę, który, jak to mawiają miał fach w ręku. Fach modelarski, w którym odnosił ogromne sukcesy. Żegnaj Przyjacielu z modelarnianej ławki. R.I.P. PS Oficjalny nekrolog: http://nekrologi.wyborcza.pl/0,11,,531245,Mariusz-Brożek-nekrolog.html

Jeżeli wzrok i pamięć mnie nie mylą, to na zdjęciu które wstawił Kolega f2cmariusz, po prawej jest Pan Jerzy Zwoliński. Już nie żyje. https://dlapilota.pl/wiadomosci/aeroklub-warszawski/odszedl-jerzy-zwolinski

Też miałem MK-17 i za czyjąś poradą - po zassaniu paliwa i po paru pierwszych kopach, ponownie zatykałem palcem gaźnik, zakręcałem iglicę i wtedy łatwiej zapalał. Jak ruszył, to szybko odkręcałem iglicę, aby paliwo dochodziło. Ciekaw jestem dlaczego tak to działało ?

Pamiętam Komety i Polioty,. Sam nie używałem, ale koledzy z modelarni owszem. Kometa - ładnie wykonana to chyba jednak - ze względu na moc - było kuriozum. Za książką W. Schiera : Kometa 5 cm3, moc 0,25 KM przy 12000 obr/min Meteor 2,5 cm3, moc 0,35 KM przy 14000 obr/min Poliot 5,6 cm3, moc 0,40 KM przy 11000 obr/min dla porównania nasz Piorun 5,0 cm3 moc 0,6 KM przy 14000 obr/min

Poskładałem stareńką Celmę PRCb 10, taką jak na obrazku: https://a.allegroimg.com/s1024/0c814c/b0333748456d9ac64a4a2a8dd7fc Przekładnię, oraz wrzeciono i panewkę przesmarowałem niebieskim - dość popularnym w sklepach - Towotem - trochę z lenistwa - bo Towot miałem, a lepszy smar musiałbym kupić, a są raczej w dużych (0,5 kg) opakowaniach. Po uruchomieniu wiertarki zauważyłem, że część metalowej obudowy (szyjka w pobliżu uchwytu wiertarskiego, wewnątrz której obraca się w panewce wrzeciono) nieco się nagrzewa. Nie pamiętam, czy takie nagrzewanie się (po ok. 1 min. pracy bez obciążenia) w tych Celmach było normalne, czy tez wini tu nieodpowiedni smar - Towot ?

O budowaniu tego silnika słyszałem kiedyś, właśnie od kolegi Leszka, więc bardzo jestem ciekaw publikacji tych materiałów.

Dzięki za wyjaśnienia. Wysłałem też Autorowi wiadomość na priv.

Patrzę na tę piękną pracę i przy okazji zastanawiam się, czy przy dzisiejszych technologiach, tak obróbki, jak i pomiarów - każdy wytworzony tłok i przeciwtłok - nadaje się do każdego cylindra, czy też dalej, tak jak kiedyś w wytwórniach silników modelarskich, stosuje się przy składaniu silnika wstępną segregację na grupy wymiarowe.

Zdjęcie 29/35. Całkowitej pewności nie mam, ale to jest pan Jan Marczak, jeden z twórców i wieloletni naczelny Modelarza oraz w latach 70-tych szef sekcji modelarskiej LOK. https://www.polskieradio.pl/7/3040/Artykul/1668532,Modelarz-Grazyna-Wielowieyska https://www.polskieradio.pl/9/325/Artykul/1704660,Modele-plywajace-milosc-na-cale-zycie

To jednak - moim zdaniem - bardzo wątpliwe "jedyne kryterium" ponieważ o rodzaju profilu (laminarny czy turbulencyjny) decyduje długość opływu laminarnego i tak powtórzmy za W. Niestoj "Profile modeli latających": "Modelarskie profile laminarne wyróżniają się tym, że opływ laminarny przekracza 50% długości profilu, przy profilach turbulencyjnych natomiast opływ laminarny obejmuje zaledwie ok. 15% długości profilu."

Przytaczałem tą stronę już wiele razy, ale dobrego nigdy za wiele. http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm Zakładka "Proppellers". Wspaniale i prosto wyłożona teoria śmigła, dla praktyków.

Polecam tą stronę. Zakładka "Propellers" http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm Bodaj najlepszy dostępny w sieci wykład z teorii śmigła dla modelarzy.

A propos dziewczynek i RC. To ta dorosła już wtedy dziewczynka wynalazła i opatentowała system FHSS, dziś powszechnie stosowany w aparaturach 2.4 GHz. https://pl.wikipedia.org/wiki/Hedy_Lamarr

Ta wytwórnia chyba jeszcze robi i sprzedaje. PAWG to były kiedys bardzo popularne motorki w UK. http://www.eifflaender.com/

http://www.tvp.info/36726746/sukces-polskich-studentow-na-zawodach-aero-design-w-usa

Cudne cudo . Gratulacje. Sądząc po grawerunku na deklu, to wyrób firmy Rotherham & Sons z Coventry, która jak piszą, w okresie I WŚ, produkowała również podzespoły dla przemysłu lotniczego, a znana była w UK głównie z produkcji zegarków. http://www.vintagewatchstraps.com/rotherham.php#rotherhams

Też nie wiedziałem, że skany już są na Forum. Ominęła mnie więc robota

Się zrobi Jak skończę to dam znać.

Kiedyś pochwaliłem się na Forum, iż mam tą książkę i wówczas dostałem na priv parę zapytań, czy bym nie sprzedał. Odpowiadałem, że nie bo książki modelarskie zbieram. Nie pamiętam kto był wówczas zainteresowany, bo stare posty sprzed reorganizacji Forum uległy skasowaniu, nie mniej uprzejmie informuję, iż ta książka pojawiła się właśnie na Allego. http://allegro.pl/budujemy-silniki-do-modeli-latajacych-i7221571032.html