enter1978

Tak robi, ten sam modelarz który robi węglowe, napisz bądź zadzwoń do Krzysztofa to wszystko ci powie. Przeźroczysta jest tańsza ale też jest cięższa i to sporo cięższa. Jak się w zeszłym roku bawiłem Krzysztofa kabiną na lotnisku to miałem wrażenie że jego węglowa z całą karoserią waży mniej, niż moja sama plastikowa skorupa bez drewnianej konstrukcji, choć mogło mi się tylko wydawać bo swojej wtedy ze sobą nie miałem do porównania.

Byłem bardzo zadowolony jak płaciłem 40zł za śmigło Graupnera , plastikowe 22 cale do benzyny, . Ale udało sie w tej cenie kupic jedno ostatnie śmigło z promocji , a teraz kosztuje 120zł. Tak czy inaczej ten plastikowy graupner jest najlepiej wyważonym śmigłem jakie miałem , mimo że nie wiele tego było ale miałem Xoar , lekka korekta była potrzebna, aerostar troszkę więcej doważałem niż xoar , fiala potrzebowała malowania końca łopaty z obu stron i to nie wąsko nakładałem lakier , używam lakieru do paznokci żony , oddaje mi nietrafione kolory , w każdym razie na fialę nakładam tyle lakieru co na xoara i aerostar razem wzięte . A tego graupnera włożyłem w wyważarkę i coś tam dotknąłem pędzelkiem końca łopaty, ale to tyle co nic, ogólnie raczej nie wymagało wyważania. A ja zmieniłem plany i nie będę demontował obecnego mx-a tylko ten który teraz buduję będzie całym nowym modelem, planowałem starego wypatroszyć zabrac co się da, przemalować maskę itp, ale stary zostanie nietknięty a ja dziś już zamówiłem u Krzysztofa nową maskę i węglową kabinkę

Do mnie dzis dotarło śmigło Graupner G-sonic, niestety tylko jedno bo z promocji w sklepie była jedna sztuka. Trochę się załupiłem bo chciałem dwa takie kupić, niestety było jedno, resztę pieniędzy sklep odesłał bo nie wystarczyło na drugie śmigło którego normalna cena to 120zł. Pierwsze wrażenie bardzo pozytywne , jest cięższe od drewnianego o około 30-40g co dla mnie jest zbawienne przy przyciężkawym ogonie. Niestety krawędź spływu jest bardzo ostra i nie ma mowy o odpalaniu gołą ręką , drewniane jak mi machnęło po paluchach gdzie finał był taki że krawędź spływu sie połamała a palce miałem poobijane , z tym śmigłem gdyby sie taka sytuacja powtórzyła palce nie są ubite tylko odcięte. Ja nie robię krawędzi natarcia , bo to zostawiam na koniec. Natomiast drugi Mx miał być kitem posklejanym, do którego miałem przełożyć wyposażenie, maskę ,i co się da z pierwszego mx-a , ale chyba nic nie będę demontował , przekładał itp , tylko zrobię kompletny nowy gotowy samolot i niech stoi dwa , od przybytku głowa nie boli powiadają.

Mój model przestał leżeć odłogiem , niewiele ale cos dłubię. Mam juz cały ogon , ster kierunku skończony zostało oszlifować naddatki balsy i przykleić paski balsy na żeberka , ale paski nakleję w domu , ogólnie to ja wolę budować w domu , często przed telewizorem na siedząco , a w modelarni sam jak palec tylko na stojąco , ja tam wolę w domu. Niestety to po czym zostaje syf wykonuję w modelarni, a czysta robota przywędruje do domu. Ale miłą niespodzianką jest waga steru kierunku , nieoszlifowany waży 60g z 2 gramy urwę szlifując nadmiar balsy i kleju, i dołożę tyle co nic w postaci pasków na żeberka. A teraz zacząłem montaż skrzydła na sucho Mam mały problem, bo arkusze stały oparte o ścianę i niestety się wygięły ,no i żeberka jak widać nie sa proste , nie jest to wielki problem bo da się je wyprostować podczas sklejania skrzydła , ale bedzie to upierdliwe bo trzeba je ponaciągać i unieruchomić do wyschnięcia kleju , no cóż całe życie się trzeba uczyć , i planowałem sklejać jedno skrzydło w jeden wieczór to teraz przez krzywe żeberka będę sklejał jedno skrzydło 3 wieczory

Fajnie, trzymam normę , moje stery wysokości ważą: jeden 52g a drugi 51g. Nie wiem ile ważyły stery w pierwszym modelu , ale były cięższe , raz że kryte standardową balsą, a dwa że robiłem zamaszyste wzmocnienia pod zawiasy , teraz wzmocnienia sa połowę płytsze , do steru kierunku też się przykładam więc powinno być wagowo podobnie jak u ciebie , do tego niezbyt ciężkie serwa w stateczniki i model się wyważy bezstresowo, a akumulatory będą przed zbiornikiem paliwa gdzie jest na nie ogrom miejsca , a nie tak jak zrobiłem za pierwszym razem, ogon ciężki że musiałem załadować dwa akumulatory o masie ponad 600g i to na domku silnika.

Ja ostatnio mam lenia i nic z modelem nie robię, (prócz naprawy podwozia w pierwszym mx-sie) Ale trochę sie zmotywowałem po ujrzeniu gotowych sterów Łukasza, i coś dzis ruszyłem z budową. Ogólnie to planuję skończyć model do końca wakacji, ale po skończeniu konstrukcji trochę poleży bo oklejanie planuję na zimowe wieczory, chciał bym mieć jakiś wzór nie tak jak na pierwszym modelu , oklejanie najprostsze z najprostszych . Ale przyznam że miałem problem i nadal będe miał z oklejaniem np sterów wysokości w miejscu gdzie jest skrajny zawias , tam jest róg pod kątem prostym i nie za bardzo wiem jak składać folię aby było to dobrze zrobione, i folia w tym kancie dobrze była przyklejona. Łukasz możesz zważyć swój ster wysokości i ster kierunku? Czy pokrywasz stery super lekką balsą? Ster kierunku jeszcze mam nie dokończony to ważenie nie ma sensu ,ale stery wysokości mam skończone i jestem ciekaw czy jest jakas różnica , ja kryję wszystko super lekka balsą.

Kurcze 0,4mm jest w dużych arkuszach , a 0,3 może byc za cienka , będzie wibrować podczas pracy i znając życie popęka , nie wspominając już o tym że ładne zgrzanie blach 0,3mm bez przepalania to już było by wyzwaniem, najlepiej mi pasuje 0,5mm ale wagowo pewnie lekko nie będzie. Chyba kupię arkusz 0,5mm i z grubsza wytnę sobie taki tłumik , jak się zmieści waga materiału w 300g to wykonam sobie tłumik z nierdzewki , bo jeszcze trzeba założyć że spaw będzie z 100g ważył , więc gotowy tłumik w 400g musi sie zmieścić, jak nie będzie widoków na zakładaną masę to trudno trzeba sięgać do kieszeni i kupić gotowca. Pocieszające jest to że mój tłumik po naprawie i modyfikacjach wazy pewnie blisko 200g (nie ważyłem ale tak myślę) No i mam akumulatory 9Ah które ważą ponad 600g , jak by pokombinować to dało by się włożyć cięższy tłumik nie zmieniając masy modelu.

Dzięki Maciej, fajne zdjęcia z przekrojami. Fakt konstrukcja jest zawiła i skopiowanie było by czasochłonne ale nie niewykonalne. Ja co prawda planowałem trochę inną konstrukcję , Krzysztof zaprojektował w jednej wrędze otwór na wylot tłumika i planowałem to wykorzystać , więc tłumik miał by wlot na jednym końcu a wylot na drugim końcu , w środku z 3 dławiki ale nie takie jak na zdjęciach gdzie jest gęsto upakowane sporo cienkich rurek , ja myslałem o jednej max dwóch rurkach na jeden dławik , wykonanie zajęło by z 2 wieczory a efekt był by i tak wiele wiele lepszy niż to co jest teraz na modelu , czyli puszka która nic nie wytłumia a powiedział bym nawet że jak się urwał to bez tego tłumika chodził ciszej niż z tym tłumikiem. Ja nie mam nic przeciwko hałasowi , ale to trzaskanie z fabrycznego tłumika mnie drażni jest nieprzyjemne aż głowa boli, i jeden czy dwa loty nic się nie dzieje można polatać, ale jak w zeszły weekend wylatałem 3L benzyny za jednym zamachem to naryczał mi do uszu że po powrocie do domu dalej mi w głowie dudniła praca dwusuwa . Jak to mówią, "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma" więc na razie będe latał na tym co mam, ale coś z tym hałasem trzeba będzie zrobić. Ciekawe ile by ważył tłumik wykonany z nierdzewki 0,5mm grubości.

Mam pytanie, interesuję się tłumikiem typu kanister do nowego mx-a. Ceny sa wygórowane , ale widziałem w sklepie modelarskim taki tłumik wykonany z nierdzewki , tani nie był bo coś 500zł. I tak pomyślałem że ze spawaniem aluminium mi nie za bardzo idzie bo bardzo rzadko ten metal spawam, ale nierdzewka to co innego , łatwo by było samemu wykonać taki tłumik , niedawno spawałem kuzynowi z nierdzewki aparaturę do pędzenia bimbru , wyszło świetnie, to dla czego nie miał bym wystrugac sobie tłumika?. Ale jaką grubość powinna mieć blacha na taki tłumik? 0,5mm? cieńsza? grubsza? . Tak aby nie był zbyt ciężki , ale tez aby go zaraz nie przepaliło. Doradzi ktoś coś?

Widziałem skrzydła z niego . Ostrzyłem na niego sobie zęby , Marcin był chętny mi go ciachnąć , ale koszt silnika i serw do niego sprowadziły mnie na ziemię, bebechy do niego są po za moim zasięgiem finansowym. Jest na pewno dopracowany i na pewno lata wybornie, mi sie bardzo podoba , ale extra 2,7m jest na razie dla mnie nieosiągalna. Choć kto wie, planuję rozstać się z fajkami , jak by sie udało to była by w zasięgu, na faje wydaję masę pieniędzy , kupuje karton co 3 dni .

He dobrze wiedzieć, ale minie mnóstwo czasu nim naucze się latać tym co mam , drygu modelowi nie brakuje na standardowych lotkach , strach się bać co będzie na większych. Ja to cienki pilot jestem , w zawisie do ręki edgem 540 nie przylecę . Pewnego dnia pomyślałem że teraz polatam jak Darek Sobaszek , po minucie miałem w edgu do naprawy skrzydło i jedną stronę kadłuba . Tak że ten Mx to mi będzie służył kilka lat a i tak nie wykorzystam jego możliwości ze standardowymi skrzydłami. W ogóle to ja nie planuję zmieniać modelu, lata pewnie i stabilnie, w harrierze nie macha skrzydłami, a mnie obchodzi tylko pilnowanie kąta pod jakim leci i pilnowanie wysokości , a model sunie sam stabilnie jak zaczarowany, na nożu to samo leci , pełen spokój , zawis nawet ja zrobię , nic mi więcej do szczęścia nie potrzeba , obym opanował to co model oferuje teraz . A drugi to robię tylko po to aby urwać kilogram z wagi do lotu , bo obecny ma nadwagę. A jak się już tak rozpisałem to zapytam, jaki tłumik będzie najcichszy z najcichszych? bo chciał bym kupić jak najcichszy tłumik a tłumiki tanie nie są więc nie chciał bym być rozczarowanym po uruchomieniu silnika z rzekomo cichym tłumikiem

No i Rafał jest następny który chwali to śmigło. Więc ja zamówiłem sobie 2 szt . Cena bardzo dobra, użytkownicy chwalą, mam nadzieję że plastik nie będzie sie strzępił na końcach po kontakcie choćby z kretowiskiem , tak jak drewniane. To śmigło i tu kupiłem http://www.nastik.pl/gsonic-22x8-promo-p-4324.html A teraz zabieram się za budowę nowego Mx-a , stary naprawiony , umyty , i odstawiony na stojak . A w nowym zostały mi do zrobienia skrzydła i lotki , a balsy mam na jedno skrzydło , no może wyjdzie dwa , ale na lotki i tak balsy nie wystarczy. Oblot planuję wiosną więc czasu mam wystarczająco dużo na dokupienie balsy .

Dzięki, czyli coś u mnie jest nie tak. Ale dzwonili ze sklepu i wieczorem sprawdzą co zepsułem że nie mogę sie zalogować.

Mam prośbę do klientów Nastik.pl , chciałem u nich kupić śmigła ale nie mogę sie zalogować. Drugiego konta nie mogę założyć bo system krzyczy że mój adres mail jest juz w sklepie, z 3 razy klikałem aby system wysłał nowe hasło, ale cięgle mam komunikat że albo zły adres mail albo złe hasło. A dziś sobota to pewnie nie czynne , od poniedziałku chłopaki mają urlop , zadzwonić sie nie da , a prywatnego numeru nie posiadam. Mi tam się nie spieszy ale zrobił bym przelew i nim wrócą z urlopu do tego czasu by sie pieniądze zaksięgowały. Mógł by ktos sprawdzić czy da się do sklepu zalogować i to techniczny problem dla wszystkich? czy tylko ja mam coś nie hallo np z komputerem?.

Rafał jak sie jednak okazuje tylne podwozie jest w normie, pilot ma złe nawyki z innego modelu ,który inaczej jeździ po ziemi bo ma podwozie bardziej z przodu, i tył nie podskakuje. Trzeba się przyzwyczaić i używać steru wysokości podczas kołowania. A tak po za tym Mx juz naprawiony , ma nowe wręgi z tej samej twardej sklejki co wręgi od Marcina. Nie było źle , planowałem go naprawiać 2 tygodnie, a teoretycznie jest skończony już dziś , ale trochę czasu mi zajęło powycinanie i posklejanie go tak aby to miało ręce i nogi. Nie mam tylko śmigła , to znaczy mam jedną nowiutką fialę ale to nich leży na czarna godzinę, a ja mam zamiar kupić plastikowe śmigło Graupner do modeli spalinowych, słyszałem dobre opinie więc chyba się skuszę, będzie to coś nowego bo zawsze używałem śmigieł drewnianych.

Jestem świadomy nadwagi mojego modelu , i stąd też się wziął drugi model który buduję i jestem przekonany że będzie kilogram lżejszy, ale mocno mnie usprawiedliwia to że to jest pierwszy konstrukcyjny model jaki zbudowałem, w dodatku jest pokaźnych rozmiarów a ja nie byłem świadomy jak ciężko przyciężkawy ogon będzie zrównoważyć w tej skali modelu. Na drugi rok nowy powinien być gotowy , a stary pójdzie na emeryturę , zabiorę tylko z niego silnik. Ale mimo nadwagi i tak lata wyśmienicie , bardzo podoba mi się że żeby jak wolno leciał i jak bym mu mordy nie zadarł coś w stylu harriera , to i tak sunie stabilnie, żadnych nerwowych ruchów czy machania skrzydłami. Mimo drobnych niedociągnięć najwiekszym problemem tego modelu jest pilot , przede mną jeszcze wiele nauki i treningu , bo tak naprawdę mimo nadwagi w rekach dobrego pilota ten kilogram nadwagi pewnie nie za wielką różnicę robi.

Ja jak i większość pewnie budujących tego mx-a mam podwozia od Rafała ( Shock ), przednie jest super, i wagowo i estetycznie, jak widac na moim przypadku również wytrzymałościowo, ale tylne mi nie pasuje jest za bardzo sprężyste i ogon podskakuje do przesady na byle dołeczku jak ping pong. Mi ten model bardzo przypadł do gustu mimo że ma sporą nadwagę lata za ręką , mam pas startowy na chwilę obecną niezbyt szeroki (będzie szerszy prawie drugie tyle co jest teraz ) a mimo to model tak pewnie lata że nigdy nie było potrzeby robienia drugiego podejścia do lądowania, zawsze idzie tak jak trzeba. Ale przyznam że nie lubie jak ciągnie podczas lądowania, a niestety ciągnie , jak mi padło serwo gazu i zdechł silnik model bez silnika leciał lepiej niż bym nawet chciał , dosłownie jak przeciętny elektryk a nie jak benzyna 2,2m. Silnik chodzi dość wolno ale i tak ciągnie i średnio wiem jak sie pozbyć ciągu na wolnych obrotach, i w całym modelu jedynie to mi trochę przeszkadza , niby można jeszcze trochę ująć obrotów , ale boje się że jak będzie za wolno chodził to będzie miał skłonności do gaśnięcia, pewnie zwyczajnie trzeba sie przyzwyczaić

Wczoraj wysłałem niedokończony post, bo nie miałem możliwości dokończyć. A mianowicie chodzi mi o tylne podwozie , o ile przednie podwozie węglowe jest fajne lekkie i wytrzymałe o tyle mocno rozważam wymianę tylnego podwozia węglowego na dural. A to dla tego że jest bardzo sprężyste i ogon podskakuje na tyle że podczas jazdy trzeba ciągle trzymać zaciągniętą wysokość , jak sie nie pilnuje steru wysokości jeżdżąc po ziemi , na najmniejszej nierówności ogon tak podskakuje że model jest skłonny przewrócić sie na śmigło, mi się średnio podoba i raczej wytnę sobie tylne podwozie z duraluminium , bo na duralowym nie zauważyłem aby mi ogon podskakiwał , a węgiel zachowuje się jak sprężyna,

To znaczy latanie tym modelem idzie mi nieźle , beczki kuleją, ale zawis może być tylko nie ten na filmie, po naładowaniu pakietu jeszcze wczoraj późnym wieczorem latałem , było cicho bezwietrznie i model wisiał 20cm od ziemi. Natomiast na filmie wiał wiatr , padał deszcz i ja nie przestawiony na lekką piankę po całym dniu latania extrą 260 , 1,8m rozpietości , wadze sporo ponad 6kg i ciągu 7,5kg, czyli klasyczna cegła. Z zawisu jestem zadowolony ale zrobię to tylko kabiną do siebie , jak obrócę model brzuchem do siebie za bardzo sie motam i albo obracam albo najczęściej odlatuję. Natomiast tak jak piszecie dalsza nauka ma lepsze widoki z pomocą kolegów bo na wolne beczki są juz widoki trzeba jedynie poćwiczyć synchronizację , ale jak kierowac kierunkiem lotu podczas beczek nie mam bladego pojęcia, i tak ten model mi sie obraca ale leci gdzie chce . Teraz upatrzyłem sobie figurę poptop (czy jakoś tak) efektowna i wygląda na łatwą , ale rzeczywistość jest taka że jak na razie to jest niewykonalna

Ja się w weekend wylatałem za wszystkie czasy, dwa dni od rana do wieczora , do oporu. Tak że teraz naprawa podwozia i relaks podczas dłubania przy modelu mocno wskazany. Krzysztof przysłał mi szablony wręgi a właściwie dwóch bo to jest z dwu warstw sklejki 4mm, wystarczy odrysować wyciąć i wkleić , obstawiam że zajmie to 3 godziny pracy i model gotowy, ale że następny weekend wolny mam za dwa tygodnie to i z naprawą sie nie spieszę. W pierwszej kolejności muszę się zając porządkami w modelarni, trochę podłubię przy nowym Mx-sie i przy okazji naprawię uszkodzonego. Nie mam ciśnienia na latanie , bo jak pisałem całą sobote latałem Mx-em, a dziś całą niedzielę latałem extrą 260 , tak że ja na razie mam dość latania, teraz mam chęci coś podłubać , troche posklejać nowego , starego ponaprawiać

Mam nadzieje ze kiedyś będę dobrym pilotem, ale jak widać nie prędko . Na filmie jest bardzo źle, tracę synchronizację , tracę orientację, na co dzień idzie mi lepiej niz na filmie, a to dla tego że wczoraj cały dzień i dziś cały dzień latałem ciężkimi modelami benzynowymi , i jeszcze sie nie przestawiłem na lekką piankę , co widać . Filmy sa dwa bo po pierwszym upadku kamerzysta wyłączył nagrywanie zamiast włączyć pausę, a ja nie mogłem połączyć filmów na youtube to wstawiam dwa.

Mam mały problem, uszkodziłem model . Mam jeden weekend wolny na dwa tygodnie i słabo by było jak by mi serwo zepsuło dzień, wiec naprawiłem serwo i juz z rana miałem sprawny model. Prawie cały dzień spędziłem na lataniu , wylatałem około 3 litrów benzyny i wieczorkiem podczas lądowania straciłem podwozie. Lądowanie było gładkie, a podwozie poszło , zastanawiałem sie dlaczego ?. Pierwsze co sie nasuwa na myśl to wiosną model latał na polach , grudy, nierówności , wertepy itp , wręga do której jest przykręcone podwozie mogła sie nadwyrężyć w takich warunkach. Następny problem to to że środkowa śruba sie gdzieś zgubiła i podwozie było przykręcone na śrubach bocznych, ale śruby boczne też były poluzowane , na tyle że podwozie latało i w końcu podczas lądowania wręga strzeliła. Śruby były wkręcone na klej do gwintów , więc zakładałem że przykręcone i ma być, i nie kontrolowałem tego, przyznam że odkąd przykręciłem to podwozie na klej do gwintów , nigdy nie zajrzałem nawet czy jest dobrze przykręcone, ( a przykręcałem je w dniu gdy pierwszy raz odpalałem silnik , jeszcze śnieg leżał) Prócz uszkodzonego podwozia i złamanego śmigła nic mu więcej nie dolega. Ale jak się takie uszkodzenie naprawia? Uszkodzoną wręgę mogę wyciąć ale nowej nie da sie wstawić bo wypusty nie wejdą, jak to ugryźć ? jak sie takie uszkodzenia naprawia aby to miało ręce i nogi i było wytrzymałe?

Wczoraj w trakcie lutowania serwa wyskoczył mi nagły wyjazd , wróciłem po północy trochę wkurzony ale mimo to chciałem jeszcze skończyć to serwo , kabel był juz przylutowany i zostało jedynie wlutowanie halotronu, przez pośpiech za mocno wcisnąłem hallotron wpłytkę i wyrwały się ścieżki od płytki. A tego już łatał nie będę bo to mikroskopijna robota , raczej nie dla mnie. Kupię nowe serwo i będzie spokój. A na weekend do polatania mam extrę 260, którą miałem już nie latać bo ona nie ma drygu, ale spróbuję jej zwiększyć wychylenia sterów to może będzie bardziej dynamiczna. A Mx na razie uziemiony bo nowe serwo dojdzie najwcześniej we wtorek.

Jest diagnoza, ale jak w środku serwa uwaliły się wszystkie trzy kable na raz? nie mam pojęcia. Przylutuję na nowo, zabezpieczę klejem i pewnie pacjent będzie żył

No i już się nacieszyłem . Model się zepsuł . Zdechł w powietrzu , był za daleko więc nie doleciał do pasa, zbrakło 10-15 metrów , ale że był bardzo blisko dobrze go widziałem , predkośc miał minimalną więc siadł na zbożu jak na pierzynie , strat nie ma żadnych , nawet folii nie zadrapał. Wstępna diagnoza, zdechło serwo gazu. Nie wiem co sie stało , w extrze mam do gazu serwo tower pro chyba 10kg ciągu, latało cały zeszły sezon i jest sprawne do dziś. Mx ma na gazie serwo 30kg , model był z 7 razy w powietrzu i serwo sie rozleciało. Kurcze zabrał bym serwo z extry i na jutro mam model sprawny , ale MX ma wszystkie serwa HV zasilane 7,4V a to tower pro chodzi na 6V , sam nie wiem wpiąc mu z dwie diody szeregowo? aby zbić 1,5v. Później będe myślał, teraz rozbroję uszkodzone serwo zobaczyć o co mu chodzi.