enter1978

Dzięki Bartek . To ja może spróbuję Dupli Color Platinum , wydaje mi się że gdzieś tą farbę widziałem, przelecę się w poniedziałek po sklepach może znajdę. Jakąś wodorozcieńczalną farbę mam, ale pamiętam malowałem nią cessnę która była oklejona papierem pakowym na wikol, dobrze wyglądała ale od papieru odchodziła całymi płatami, to myślę że i folii się nie będzie trzymać. Spróbuję kupić Dupli Color Platinum i pomalować jakiś ścinek testowy, dam znać co się dzieje z farbą bądź folią

Dzięki za doping . Nie za bardzo tylko wiem jaką farbą pomalować folię którą jest oklejony, Zwykły lakier uniwersalny (testowałem taki w spraju) mocno marszczy i topi folię, chętnie bym go prysną pistoletem , mimo że niczego nawet prostego nie umiem narysować to pistoletem lakierniczym umiem się posługiwać , żaden problem położyć warstwę czy kilka warstw na motocyklu czy elemencie auta, nie potrafię ręcznie niczego narysować nawet jeśli miało by to byś coś banalnego. Ale nie wiem jakiej farby użyć żeby trzymała się folii i tejże folii nie topiła. Marcin ja lubię się powygłupiać ale nie tym modelem ten to tylko lata w pozycjach w których jestem pewny kontroli, żadnego zbędnego ryzyka. Do ryzykowania i szlifowania umiejętności pilotażu właśnie powstaje ultimate nac 120% , na chwilę obecną mam wycięte wszystkie elementy kadłuba , ale w ogóle się z nim nie spieszę mam czym latać 3 modele gotowe do lotu wisi na ścianie i czeka na ładną pogodę, a tego ultimate to wystrugam tak dla relaksu w wolnym czasie , już większe ciśnienie mam na pomalowanie Pittsa niż zbudowanie ultimate nac.

Bardzo mi się podoba i jestem bardzo zadowolony z tego modelu. Wczoraj wylatałem nim 3 pakiety , i jak dla mnie to jest super fajny. Mimo że jest ciężki umie latać bardzo wolno , ale jak trzeba jest też dość dynamiczny. Lata prościutko dokładnie tak jak bym sobie tego życzył. I to co mi się bardzo podoba to ciężko go przeciągnąć , prawie jak fun cuba . Leci wolno tak na granicy nośności, mogę zaciągnąć SW model zadrze dziób i taki zadarty spokojnie opada , nie pompuje i nie próbuje przewracać się na skrzydło . Model jest warty zbudowania , szkoda tylko że jest ze styroduru a nie z jakiegoś elaporu . To jedyna wada modelu, krawędzie spływu mają grubość żyletki i przez to jest kłopotliwy w transporcie bo łatwo coś ukruszyć , mimo że mój jest oklejony folią to i tak trzeba uważać na delikatne lotki , bez oklejania folią to lotki można uszkodzić np podczas zwykłego wynoszenia modelu z domu. Co do malowania , dla mnie to nie wisienka to raczej kara . Na razie się nie przymierzam do malowania nie mam weny . Za to wziąłem się za model którym bym chciał się nauczyć rolling harriera , i gdy rozbiję model to nie będzie go za bardzo szkoda, model który dobrze lata nie najgorzej wygląda, jest łatwy w budowie i do którego mam wyposażenie na stanie i nic nie muszę kupować, wybór padł na Ultimate Nac w skali 120% .mam już nawet jeden bok kadłuba wycięty .

Ja właśnie wróciłem z kolejnego polatania modelem, i wreszcie jestem zadowolony, model lata jak po sznurku , nie trzeba się z nim szarpać , nie trzeba go ciągle korygować , nie to co wcześniej tańczył jak chciał to leciał za wysoko to za nisko. Teraz nie ma znaczenia czy leci na średniej mocy czy na pełnej mocy , zasuwa prosto i nie ma ciągłej chęci na lot do ziemi , nie wymaga specjalnej uwagi tak jak przed zmianą SC, spokojnie można go spuścić na chwilę ze wzroku . Bardzo przyjemny w pilotażu , właśnie o takie zachowanie w powietrzu mi chodziło jak jest teraz. Teraz jeszcze może w niedługim czasie wezmę się za przerobienie podwozia i zostaje to nieszczęsne malowanie. A następnym moim modelem będzie na 100% mig 29 Slovak od Marka , świetnie wygląda i nie trzeba go malować .

Model po oblocie . Wszystko co napisałem wyżej się potwierdza, środek ciężkości z instrukcji jest poprawny, a to że modelarze którzy zbudowali ten model i zaliczyli kreta przy oblocie według mnie było spowodowane złym kątem zaklinowania górnego skrzydła. Po prostu jak się przyklei skrzydło tak jak go ustalają rozpórki górne skrzydło zostaje zaklinowane kilka stopni na plusie względem dolnego, i ze sc z planów model po wystartowaniu staje dęba pionowo i zwala się na ziemię. Ja po modernizacjach mam jeszcze kilka milimetrów SC przesunięty do przodu względem tego z instrukcji , ale to już niewiele. I tak to pozostawię bo pas startowy mam jaki mam i lepiej mi się w wietrzną pogodę ląduje jak model jest lekko przeważony na przód a tu u mnie prawie zawsze wieje jak nie z jednej to z drugiej. Mam nagrany film i model o wiele lepiej lata choć może tego nie widać bo cały był rozstrojony nawet przy lotkach wczoraj grzebałem, i podczas pierwszych sześciu minut ja tylko pykałem trymerami , a te trymery to jakieś wredne mam bo tu naciskam a tam w modelu nic się nie dzieje . Tak czy inaczej ja jestem zadowolony, po przesunięciu SC w tył teraz ster wysokości podczas lotu jest mniej więcej na zero, wcześniej był kilka milimetrów zaciągnięty. Lądowanie bez szału bo z wiatrem, a tak w ogóle to ja podczas tego oblotu byłem jeszcze zaspany bo chwilę wcześniej wstałem ze spania

Polatałem modelem trochę się w niego wczułem, i doszedłem do wniosku że model jest źle wyważony. Jest za ciężki na nos mimo podciągniętego SW trymerem za bardzo ma ochotę lecieć do ziemi. Niestety pakiet wkładany z boku kadłuba nie dawał kompletnie możliwości zmiany SC. Więc dziś zrobiłem rewolucję, wydarłem mocowanie serw , skróciłem bowdeny, i serwa wylądowały bardziej z tyłu, ciężarki na ogonie też usunięte. Z balsy 5mm wykonałem taką półkę która biegnie przez środek wręg w kadłubie i kończy się pod wręgą która odgradzała wał silnika od pakietu ( w razie kreta). I teraz pakiet wygodnie się wkłada pod kabiną , i nawet nie jest na maxa wepchnięty do przodu. Tym sposobem SC przesunąłem do tyłu o 15mm . Czyli obecnie jest 15mm bliżej KN niż podawała instrukcja , bo do oblotu SC był przesunięty w stronę KN o 30mm. Nie wiem czy dobrze zrobiłem cofając SC bo kolega który ma ten model proponował skorygować SC o 30mm ale w moim wypadku model nie lata tak jak bym chciał. I nawet się domyślam dlaczego , kolega z forum przykleił górny płat tak jak mu pasowały rozpórki , problem w tym że jak się położy skrzydło na rozpórkach i przyklei tak jak pasuje skrzydło do rozpórek , górne skrzydło będzie zaklinowane około 3-4stopnie na plusie, ja to sprawdzałem i nawet pytałem o to w relacji. Kilka osób sugerowało zaklinowanie płata na minusie , ja zaklinowałem górne skrzydło na zero. I myślę że przez to dwa modele z sieci poległy przy oblocie, bo miały inaczej zaklinowane górne skrzydło i żeby model nie zadzierał musieli mocno przesunąć SC do przodu , ja mam płaty na zero i taki przesunięty SC i przeszkadza i męczy. Mogę się mylić, a dziś nie dałem rady oblecieć modelu bo mnie z modyfikacjami noc złapała , ale jutro z rana go oblecę to sie przekonam czy jest poprawa, czy czy model wróci w kawałkach

Model naprawiony, nie robiłem nowych goleni tylko wyjąłem te zgięte, wyprostowałem je i zamontowałem z powrotem. Model odbył kilka lotów ale za którymś razem podczas lądowania powiał wiatr i model usiadł na jedno koło właśnie tą stronę która była prostowana. Mimo że lądował bokiem to dość delikatnie przyziemił ale prostowana goleń poddała sie i podwozie delikatnie ale się odkształciło , chyba materiał jest już nadwyrężony i nie ma takiej sprężystości jak nieprostowany. Wykonam nowe podwozie ale takie przykręcane na zewnątrz kadłuba a nie w środku jak jest obecnie, bo wyprostowanie to chwilka , ale zdemontowanie go do prostowania i przykręcenie go na miejsce zajęło mi z 3 godziny, jest fatalny dostęp do śrub , a na dodatek trzeba rozcinać te owiewki kół a później kleić na nowo. Podwozie przykręcane na zewnątrz w razie zgięcia, odkręcę , wyprostuję i przykręcę w 2 minuty. Jak mnie najdzie wena twórcza i się za to zabiorę to wrzucę zdjęcie , jak mi to wyszło.

Miałem już ten model , co prawda oddałem go bo nie do końca mi pasował profil płaska deska. Stopni na skrzydła nie naklejałem tylko oddałem model. Obecnie nie mam co robić pitts skończony, na malowanie nie mam weny, model jutro spocznie pod sufitem, do czasu aż mnie najdzie na malowanie. Ale aż mnie korci żeby coś sklejać wieczorową porą. No i pomyślałem że jeszcze raz zrobię sobie tego ultimate nac. Ale mam zalegający silnik emax 2218/09 to chyba do standardowej wersji trochę za mocny , dziś wydrukowałem sobie plany powiększone o 20%, i do takiej skali ten silnik powinien być w sam raz. Ale chciałem zapytać o profil , pomyślałem że na płaskie skrzydło nakleję od dołu i od góry warstwę pianki 5mm i oszlifuję tak żeby mieć symetryczny profil, czy to zda egzamin? czy zrobię nielota? Pomysł na takie skrzydła wziął się właśnie z modelu pitts samson , model ma taki symetryczny profil i mimo dość sporej wagi bardzo chętnie szybuje , w ogóle po oswojeniu się z modelem to bardzo przyjemnie się nim lata. I chciałbym poprawić właściwości lotne , dawno go miałem ale z tego co pamiętam to nie latał źle do puki chodził silnik, po wyłączeniu silnika przechodziła mu chęć na latanie. Czy są jakieś przeciwwskazania aby skrzydła wykonać z 3 warstw pianki i oszlifować je w jakiś symetryczny profil?

Naprawa podwozia zamknie się w jednej godzinie. Co mnie zdumiało to wytrzymałość wręgi do której jest przykręcone podwozie, działała na nią bardzo duża siła płaskownik duraluminiowy wygiął się , ale nie tak na płask góra dół, tylko jak by to powiedzieć na sztorc tył przód, a wręga ani drgnęła. I dzięki temu jutro naprawę model bo straty są malutkie , ale już od jutra latam z zegarkiem.

Model dziś zaliczył kreta . Winny tylko i wyłącznie pilot. Dziś była tak ładna pogoda , prawie bez wiatru że nie mogłem nie polatać . Wszystko było fajnie, próbowałem wykonywać różne figury (model bardzo lubi latać na nożu) zabawa tak mi się spodobała że kompletnie straciłem poczucie czasu , wykonałem dwa lądowania i coś mnie podkusiło żeby go wzbić w powietrze jeszcze raz. No i stało się ledwie oderwał sie od ziemi a tu nagle buuuu nie ma mocy bateria pusta, próbowałem zawrócić na ta swoją drogę (pas startowy) ale leciał i za wolno i za nisko , rypnął o ziemie równo, spadł na koła przewrócił się na dziób rozwalił kołpak, przewrócił się na plecy i zakończył fikołka na kołach. O dziwo straty prawie żadne , zgięte podwozie , porozrywane owiewki kół i raczej tyle. Podwozie juz zdemontowane i wyprostowane, owiewki kół łatwo posklejam bo są z epp. Ale nauczkę będę miał, to już drugi raz jak wypuściłem model z pustym pakietem. Dziwne że ani kadłub ani skrzydła nie noszą śladów uszkodzeń, a przywalił w ziemię aż zadudniło , czyżby folia którą jest oklejony działała cuda? No i dowiedziałem się że na pakiecie 2600mah lata 15min a po tym czasie spada na ziemię

Folia jest od Marka Rokowskiego (jak nie pokręciłem nazwiska) A ze śmigłem to może spróbuję 12x6 Master Airscrew, mam takie 7x4 nie latałem na nim więc nic o nim powiedzieć nie mogę prócz tego że dobrze wygląda

Dziś wykonałem jeden lot , ale ze zmienionym śmigłem. Zdemontowałem Tower Pro 12x6 i założyłem Trunigy 13x6 drewniane. Wrażenia bardzo pozytywne mimo że wiatr wiał tak jak i wczoraj modelem latało się fajniej. Spory przyrost mocy bardzo fajna dynamika, naprawdę model ma dryg. Odpuściłem 1mm na sterze wysokości który wczoraj jeszcze podciągnąłem. Na śmigle tower pro 12x6 model z wiatrem leciał prosto pod wiatr się spokojnie wznosił . Na śmigle 13x6 trunigy wznosi się po dodaniu gazu bez względu czy leci pod wiatr czy z wiatrem. Ale to co mi się nie podoba to zużycie energii, mimo że ani razu nie dałem pełnej mocy to przez 6 min lotu zużył 1500mah, myślę że jak by mu dać ognia to w te 6 minut i cały pakiet by wciągnął. Na śmigle 12x6 10min latania z czego wiele razy wzbijał się pionowo w górę z drążkiem na max, a zużywał 1800mah. Sam nie wiem, model fajnie na tym dużym śmigle lata może spróbuję jeszcze kompromisu i kupię śmigło 12x6 ale jakieś sprawniejsze niż tower pro. Niby można wpakować większy pakiet i po kłopocie ale model i tak jest ciężki (choć latając tego wcale nie czuć) większy akumulator to dodatkowa masa , i nie koniecznie mu to wyjdzie na dobre.

Dziś troszkę polatałem , wieje spory wiatr, na ogonie dokleiłem 15g balastu, ster wysokości jeszcze podciągnąłem trymerem z 1mm względem statecznika i chyba jest OK. Z wiatrem leci prosto nie opada i nie wzbija się , pod wiatr na średniej mocy leci prosto na większej mocy lekko się wzbija więc chyba jest nie najgorzej. Z wiatrem dość szybko podchodzi do lądowania ale da się bez problemu wylądować, pod wiatr szybkość modelu lądującego jest ślimacza, ale wiatr nim nie rzuca. Model lecąc pod wiatr umie praktycznie zatrzymać się w miejscu, no i to co lubię model naprawdę chętnie szybuje. Jak na moje oko jest o wiele odporniejszy na podmuchy wiatru od funcuba , ale też jest o wiele cięższy od funcuba. Pitts dziś ważony gotowy do lotu waży 1700g nawet z groszami (ten balast na ogonie ) No i teraz tak, malowanie trochę potrwa, sklejać nie mam co, i nie mam miejsca na następny model . Chyba sprzedam tą extrę 300 multiplexa jest po krecie(nie moim ) jest naprawiona i jak ktoś niema pasa startowego w postaci wąskiej drogi wzdłuż płota, to będzie zadowolony bo model jest dość szybki. A ja bym tym sposobem zwolnił miejsce na nowy model. Wiem że nie ten dział ale czy taka extra bez wyposażenia jest warta ze 150zł?

Będę eksperymentował z ustawieniami, za akrobacje na razie się nie będę brał bo nie dość że nic nie umiałem to jeszcze wyszedłem z wprawy. Muszę przesiedzieć wiele godzin na symulatorze zanim cos z tego będzie. Zależy mi na orientacji w położeniu modelu bez względu na to w jakiej jest pozycji , bez myślenia o tym co robię. A na dzień dzisiejszy bez myślenia to panuję nad lotem odwróconym bez względu na kierunek itp, panuję nad lotem na nożu ale tak bez myślenia to tylko kładę model na lewe skrzydło jak nadlatuje z prawej. Nie położę modelu bez motania się na lewe skrzydło nadlatując z lewej , a na prawe skrzydło to motam się czy to nadlatuję z lewej czy prawej. Zawis wykonam bez problemu ale tylko patrząc na górę modelu , jeśli model się obróci brzuchem do mnie tracę orientację. I akurat to widać chyba na pierwszym filmie, chciałem zawisnąć tak na wysokości słupa energetycznego i bez problemu bym zawisł i po kilku próbach to nawet i niżej, ale model mi się obrócił spodem do mnie i ja od razu zbaraniałem i odleciałem. To akurat jest wina fun cuba bo on wisząc bardzo mało się obraca i lotek sporadycznie się używa , pitts natomiast chce się kręcić i trzeba go kontrować lotkami . Tak że mnie akrobacje bardzo pociągają ale zanim coś z tego będzie setki modeli rozwalę na symulatorze . Wracając do malowania żona dziś proponowała że może mi namalować oczy z wielkimi rzęsami na dziobie a na kadłubie kwiatki

Bartku profil jest symetryczny, i podczas wczorajszego oblotu wydaje się że powinien lecieć prosto w każdym położeniu , choć podczas wczorajszego oblotu miałem całe gacie strachu , więc może mi się tylko wydawało że będzie latał prosto i na plecach i na brzuchu. Choć minimalnie jeszcze ciągnie mu dziób do ziemi , ale to delikatnie, i stąd pomysł z lekkim dociążeniem ogona. Szymon, dla mnie malowanie to najgorsza kara jaka może być ale coś dziś może wieczorem zacznę działać, zacznę od owiewek kół. Model jest cały oklejony folią od Marka w kolorze matowym, który to jest matowy tylko na rolce a na modelu jest tak przeźroczysty że model wygląda na nieoklejany. Ale folia jest bardzo lekka i bardzo wytrzymała.

Andrzej doskonale zrozumiał o co mi chodzi z tym położeniem steru wysokości po trymowaniu. Takie położenie SW zostało po lekkiej korekcie pod koniec pierwszego lotu , i na drugim filmie model już z tak ustawionym sterem lata , ale balastu jeszcze na ogonie niema. Do spokojnego polatania nie ma to żadnego znaczenia , ale za mną chodzi figura rolling harrier i zależy mi aby model tak samo leciał i normalnie i w locie odwróconym, żeby nie trzeba sie z nim było szarpać. Chciał bym wyeliminować coś takiego że model podczas normalnego przelotu leci prosto a w locie odwróconym zadziera. Chyba będę eksperymentował z ustawieniami , a zanim model zacznie robić jakieś akrobacje to ja muszę sie wziąć ostro za symulator bo strasznie tracę orientację , po prostu rzadko ostatnio latam modelami, większość wolnego czasu latam ale z kielnią betoniarką i innymi bajerami budowlanymi .

Tak model mi się podoba i do zachowania w powietrzu też nie można się specjalnie czepiać, kolejne loty będą coraz lepsze bo jeszcze się z nim nie oswoiłem. Podczas tego oblotu strasznie zjadał mnie stres , ze strachu miałem serce na plecach. Dorzucę mu 15g balastu na ogonie i powinien fruwać już jak trzeba . Teraz czeka mnie najgorsze co może być podczas budowy modelu, czyli jakieś malowanie. Ja plastycznie to jestem zero, żonka się dziś podśmiewała że może mu namalować oczy i rzęsy tylko muszę zlikwidować śmigło . Tak więc malowanie tego modelu to na dzień dzisiejszy wielka niewiadoma.

No i po oblocie. Włodek sugerował żeby nie robić oblotu w środę to zrobiłem we wtorek . Wróciłem z pracy wykonałem mocowanie akumulatora, nie zrobiłem tylko drzwiczek do zamykania akumulatora, ale to zrobię wieczorem, akumulator jest przykręcany więc i bez drzwiczek nigdzie sie nie ruszy. Nagrywała żonka bo syn chory jedzie na zastrzykach. Więc tak: Strachu całe gacie, krótkie kołowanie , model jedzie prosto więc w powietrze. Nie potrzebuje dużego rozbiegu ale po wystartowaniu dość mocno ciągnęło mu mordę do ziemi, po kilku okrążeniach skorygowałem go sterem wysokości, po za tym nie potrzebował innego trymowania. Trochę go powywracałem , jeszcze trochę poprawiłem ster wysokości i można się było już odprężyć bo zaczął latać przewidywalnie. Skłon hm? na jedną podkładkę , wykłon na dwie podkładki. Już po wylądowaniu zauważyłem że ster wysokości się po trymowaniu tak ustawił że np jak statecznik ma 5mm grubości i ster też ma 5mm to górna płaszczyzna steru wysokości jest w środku statecznika poziomego , ale nie mierzyłem ile stopni się skorygował na plus, i czy takie położenie jest w normie? Na drugim filmie widać że model idzie równiutko pionowo do góry. Miałem widownię sąsiada i dziadka i szwagra Nie obyło się bez kapotażu , model po trawie bez zaciągniętego steru wysokości nie za bardzo chce jechać woli się przewracać, ale po betonie jedzie dobrze. Sorry że trochę pod słońce , ale widać ogólnie jak to było, jest dwa filmy bo telefon woli nagrać kilka krótszych filmów niż jeden dłuższy. Model podczas oblotu zużył 1800mah Ja jestem bardzo zadowolony, model jest zgrabny trochę ciężki (jeszcze nie ważony taki gotowy do lotu) ale lata spokojnie i podczas wolnego przelotu nie próbuje zwalić się na ziemię, jak dla mnie to fajny model .

Chciałem jutro oblatać model ale chyba nie da rady, wieczorem musiałem wracać do pracy , niedawno wróciłem i nie dałem rady skończyć modelu. Ogólnie jest prawie gotowy, zostało zrobić mocowanie pakietu na śrubę i zamontować zawias i magnes od drzwiczek gdzie wkładany jest akumulator. I tyle , ale jak jutro wrócę późno z pracy to nie będzie już kiedy zrobić oblotu, ewentualnie skończę te drzwiczki akumulatora i jak pogoda dopisze to oblatam go w środę rano. Mam kilka zdjęć Pułka gdzie leży pakiet , plus widać rurki węglowe którymi jest przestrzelona wręga do której jest przykręcone podwozie, niby wręga ma 50mm szerokości ale przewierciłem ją i wkleiłem w nią na wylot dwie rurki węglowe które to są zalane klejem na całej długości kadłuba od dolnego skrzydła do początku kadłuba. Nad pakietem ograniczyłem przestrzeń żeby nie przyszło mu do głowy podskakiwać. Do przodu pakiet nie wysunie się bo ta wnęka jest zasłonięta wręgą ale nie mam zdjęcia, zrobiłem wręgę ze sklejki żeby pakiet nie wypadał pod wręgę silnikową , a po drugie w razie jak by się oblot nie udał to żeby mi wał silnika nie przebił pakietu . Tak wygląda wręga silnikowa już z silnikiem A tak już prawie gotowy model

Nie wiem . Ale od rozbicia cessny przez źle dobrane śmigło wole zapytać. Może ktos pamięta jak założyłem za duże śmigło slow flayer, wcale długo nie czekałem na kreta , model wyrzuciłem z ręki ale nie miał mocy żeby lecieć. Więc wole zapytać niż popełnić błąd

Mam pytanie odnośnie śmigła. Wczoraj wykonałem wręgi i do mocowania silnika i do mocowania pakietu, zrobiłem jakieś zdjęcia wieczorem wrócę to wrzucę bo teraz jestem w pracy. Silnik juz podobno kurier przywiózł i już jest w domu. Ale mam dylemat ze śmigłem, mam to drewniane 13x6 ale szkoda mi go zakładać na oblot bo nie wiem czego sie spodziewać po modelu. Ale mam kilka sztuk 12x6 tower pro, takiego to i nie szkoda połamać , ale nie jestem pewny ciągu silnika na śmigle 12x6 i pakiecie 4S. Coś wyczytałem że powinno być 2900g ciągu i silnik powinien pobierać 45A. Czy śmigło 12x6 będzie dobre do oblotu tego modelu?

Bartku, to znaczy może i jednym pakietem by się go dało wyważyć ale takim z 300-350g wagi. Mój najcięższy pakiet ma 2600mah pojemności i waży około 200g. Myślę że najłatwiej na chwilę obecną było by wyciąć z boku kadłuba drzwiczki na pakiet i po kłopocie. Ale na razie tego nie zrobię do puki nie przyjdzie silnik , jak już silnik będzie w modelu wtedy będę wiedział dokładnie gdzie ten pakiet umieścić. Na chwilę obecną lokalizacja pakietu jest tak w przybliżeniu . Mogłem podwozie dać trochę bliżej przodu , jak by nie było podwozie waży chyba ponad 100g to trochę by pomogło w wyważeniu.

Niewiele zrobiłem ostatnio, ale mam już podłączony odbiornik, serwa, zamontowany regulator i wszystko działa. Zrobiłem rozpórki z dwu warstw podkładu 5mm żeby schować te rurki łączące skrzydło z kadłubem. dziś może się wezmę za wręgę silnikową, bo praktycznie tylko to mi zostało , no i kosmetyka, przycięcie wystającego kleju i jakieś pomalowane modelu , ale kosmetyka będzie po oblocie, pod warunkiem że będzie co malować . Zamówiłem dziś silnik, podobno na poniedziałek będzie, ale z pośpiechu zapomniałem zamówić kołpaka. Wszystko wskazuje na to że do końca przyszłego tygodnia model będzie oblatany. Ale mam ogromny problem z wyważeniem modelu. Mimo że silnik będzie ważył około 180g i regulator 80g to pakiet 200g włożony wzdłuż kadłuba i wepchnięty pod samą wręgę silnikową nie da rady wyważyć modelu. Jedynie włożenie pakietu w poprzek kadłuba pod samą wręgą silnikową pozwala na wyważenie modelu ze skorygowanym SC. Na dwa pakiety po długości nie ma miejsca w kadłubie bo zrobiłem wręgi ze sklejki żeby podwozia nie stracić podczas twardszego lądowania , a we wręgach otwór jest zostawiony na jeden pakiet. Jedyne wyjście jakie mi przychodzi do głowy to wyciąć w kadłubie tuż przed wręgą silnikową drzwiczki , takie troszkę większe od pakietu, na zawiasie zamykane na magnes. Wtedy będę mógł łatwo wkładać pakiet w poprzek do kadłuba. Tak wyglądają rozpórki maskujące rurki łączące skrzydło z kadłubem

Aha To i dobrze że wszystko jest w normie. Właśnie chciałem się brać za wykonanie wręgi silnikowej, niby wręga jest w komplecie ze styroduru, ale może by ją zrobić ze sklejki? Kłopot w tym że szukam sklejki i nigdzie nie widzę kawałka z którego by wyszło takie duże koło. Silnik będzie miał spory zapas mocy więc myślę że mocna wręga nie zaszkodzi, mimo że nie planuję korzystać z pełnej mocy. Wolał bym aby nie powtórzyła się sytuacja jak z modelem magnum gdzie silnik ze śmigłem odfrunął od modelu podczas lotu

Fajnie że trzymacie rękę na pulsie . Ale i tak nie za bardzo wiem co poprawić. Tak te stery wyglądają już po podłączeniu , wydaje mi się że ruch będzie duży, może nawet za duży.