enter1978

Polatałem modelem trochę się w niego wczułem, i doszedłem do wniosku że model jest źle wyważony. Jest za ciężki na nos mimo podciągniętego SW trymerem za bardzo ma ochotę lecieć do ziemi. Niestety pakiet wkładany z boku kadłuba nie dawał kompletnie możliwości zmiany SC. Więc dziś zrobiłem rewolucję, wydarłem mocowanie serw , skróciłem bowdeny, i serwa wylądowały bardziej z tyłu, ciężarki na ogonie też usunięte. Z balsy 5mm wykonałem taką półkę która biegnie przez środek wręg w kadłubie i kończy się pod wręgą która odgradzała wał silnika od pakietu ( w razie kreta). I teraz pakiet wygodnie się wkłada pod kabiną , i nawet nie jest na maxa wepchnięty do przodu. Tym sposobem SC przesunąłem do tyłu o 15mm . Czyli obecnie jest 15mm bliżej KN niż podawała instrukcja , bo do oblotu SC był przesunięty w stronę KN o 30mm. Nie wiem czy dobrze zrobiłem cofając SC bo kolega który ma ten model proponował skorygować SC o 30mm ale w moim wypadku model nie lata tak jak bym chciał. I nawet się domyślam dlaczego , kolega z forum przykleił górny płat tak jak mu pasowały rozpórki , problem w tym że jak się położy skrzydło na rozpórkach i przyklei tak jak pasuje skrzydło do rozpórek , górne skrzydło będzie zaklinowane około 3-4stopnie na plusie, ja to sprawdzałem i nawet pytałem o to w relacji. Kilka osób sugerowało zaklinowanie płata na minusie , ja zaklinowałem górne skrzydło na zero. I myślę że przez to dwa modele z sieci poległy przy oblocie, bo miały inaczej zaklinowane górne skrzydło i żeby model nie zadzierał musieli mocno przesunąć SC do przodu , ja mam płaty na zero i taki przesunięty SC i przeszkadza i męczy. Mogę się mylić, a dziś nie dałem rady oblecieć modelu bo mnie z modyfikacjami noc złapała , ale jutro z rana go oblecę to sie przekonam czy jest poprawa, czy czy model wróci w kawałkach

Model naprawiony, nie robiłem nowych goleni tylko wyjąłem te zgięte, wyprostowałem je i zamontowałem z powrotem. Model odbył kilka lotów ale za którymś razem podczas lądowania powiał wiatr i model usiadł na jedno koło właśnie tą stronę która była prostowana. Mimo że lądował bokiem to dość delikatnie przyziemił ale prostowana goleń poddała sie i podwozie delikatnie ale się odkształciło , chyba materiał jest już nadwyrężony i nie ma takiej sprężystości jak nieprostowany. Wykonam nowe podwozie ale takie przykręcane na zewnątrz kadłuba a nie w środku jak jest obecnie, bo wyprostowanie to chwilka , ale zdemontowanie go do prostowania i przykręcenie go na miejsce zajęło mi z 3 godziny, jest fatalny dostęp do śrub , a na dodatek trzeba rozcinać te owiewki kół a później kleić na nowo. Podwozie przykręcane na zewnątrz w razie zgięcia, odkręcę , wyprostuję i przykręcę w 2 minuty. Jak mnie najdzie wena twórcza i się za to zabiorę to wrzucę zdjęcie , jak mi to wyszło.

Miałem już ten model , co prawda oddałem go bo nie do końca mi pasował profil płaska deska. Stopni na skrzydła nie naklejałem tylko oddałem model. Obecnie nie mam co robić pitts skończony, na malowanie nie mam weny, model jutro spocznie pod sufitem, do czasu aż mnie najdzie na malowanie. Ale aż mnie korci żeby coś sklejać wieczorową porą. No i pomyślałem że jeszcze raz zrobię sobie tego ultimate nac. Ale mam zalegający silnik emax 2218/09 to chyba do standardowej wersji trochę za mocny , dziś wydrukowałem sobie plany powiększone o 20%, i do takiej skali ten silnik powinien być w sam raz. Ale chciałem zapytać o profil , pomyślałem że na płaskie skrzydło nakleję od dołu i od góry warstwę pianki 5mm i oszlifuję tak żeby mieć symetryczny profil, czy to zda egzamin? czy zrobię nielota? Pomysł na takie skrzydła wziął się właśnie z modelu pitts samson , model ma taki symetryczny profil i mimo dość sporej wagi bardzo chętnie szybuje , w ogóle po oswojeniu się z modelem to bardzo przyjemnie się nim lata. I chciałbym poprawić właściwości lotne , dawno go miałem ale z tego co pamiętam to nie latał źle do puki chodził silnik, po wyłączeniu silnika przechodziła mu chęć na latanie. Czy są jakieś przeciwwskazania aby skrzydła wykonać z 3 warstw pianki i oszlifować je w jakiś symetryczny profil?

Naprawa podwozia zamknie się w jednej godzinie. Co mnie zdumiało to wytrzymałość wręgi do której jest przykręcone podwozie, działała na nią bardzo duża siła płaskownik duraluminiowy wygiął się , ale nie tak na płask góra dół, tylko jak by to powiedzieć na sztorc tył przód, a wręga ani drgnęła. I dzięki temu jutro naprawę model bo straty są malutkie , ale już od jutra latam z zegarkiem.

Model dziś zaliczył kreta . Winny tylko i wyłącznie pilot. Dziś była tak ładna pogoda , prawie bez wiatru że nie mogłem nie polatać . Wszystko było fajnie, próbowałem wykonywać różne figury (model bardzo lubi latać na nożu) zabawa tak mi się spodobała że kompletnie straciłem poczucie czasu , wykonałem dwa lądowania i coś mnie podkusiło żeby go wzbić w powietrze jeszcze raz. No i stało się ledwie oderwał sie od ziemi a tu nagle buuuu nie ma mocy bateria pusta, próbowałem zawrócić na ta swoją drogę (pas startowy) ale leciał i za wolno i za nisko , rypnął o ziemie równo, spadł na koła przewrócił się na dziób rozwalił kołpak, przewrócił się na plecy i zakończył fikołka na kołach. O dziwo straty prawie żadne , zgięte podwozie , porozrywane owiewki kół i raczej tyle. Podwozie juz zdemontowane i wyprostowane, owiewki kół łatwo posklejam bo są z epp. Ale nauczkę będę miał, to już drugi raz jak wypuściłem model z pustym pakietem. Dziwne że ani kadłub ani skrzydła nie noszą śladów uszkodzeń, a przywalił w ziemię aż zadudniło , czyżby folia którą jest oklejony działała cuda? No i dowiedziałem się że na pakiecie 2600mah lata 15min a po tym czasie spada na ziemię

Folia jest od Marka Rokowskiego (jak nie pokręciłem nazwiska) A ze śmigłem to może spróbuję 12x6 Master Airscrew, mam takie 7x4 nie latałem na nim więc nic o nim powiedzieć nie mogę prócz tego że dobrze wygląda

Dziś wykonałem jeden lot , ale ze zmienionym śmigłem. Zdemontowałem Tower Pro 12x6 i założyłem Trunigy 13x6 drewniane. Wrażenia bardzo pozytywne mimo że wiatr wiał tak jak i wczoraj modelem latało się fajniej. Spory przyrost mocy bardzo fajna dynamika, naprawdę model ma dryg. Odpuściłem 1mm na sterze wysokości który wczoraj jeszcze podciągnąłem. Na śmigle tower pro 12x6 model z wiatrem leciał prosto pod wiatr się spokojnie wznosił . Na śmigle 13x6 trunigy wznosi się po dodaniu gazu bez względu czy leci pod wiatr czy z wiatrem. Ale to co mi się nie podoba to zużycie energii, mimo że ani razu nie dałem pełnej mocy to przez 6 min lotu zużył 1500mah, myślę że jak by mu dać ognia to w te 6 minut i cały pakiet by wciągnął. Na śmigle 12x6 10min latania z czego wiele razy wzbijał się pionowo w górę z drążkiem na max, a zużywał 1800mah. Sam nie wiem, model fajnie na tym dużym śmigle lata może spróbuję jeszcze kompromisu i kupię śmigło 12x6 ale jakieś sprawniejsze niż tower pro. Niby można wpakować większy pakiet i po kłopocie ale model i tak jest ciężki (choć latając tego wcale nie czuć) większy akumulator to dodatkowa masa , i nie koniecznie mu to wyjdzie na dobre.

Dziś troszkę polatałem , wieje spory wiatr, na ogonie dokleiłem 15g balastu, ster wysokości jeszcze podciągnąłem trymerem z 1mm względem statecznika i chyba jest OK. Z wiatrem leci prosto nie opada i nie wzbija się , pod wiatr na średniej mocy leci prosto na większej mocy lekko się wzbija więc chyba jest nie najgorzej. Z wiatrem dość szybko podchodzi do lądowania ale da się bez problemu wylądować, pod wiatr szybkość modelu lądującego jest ślimacza, ale wiatr nim nie rzuca. Model lecąc pod wiatr umie praktycznie zatrzymać się w miejscu, no i to co lubię model naprawdę chętnie szybuje. Jak na moje oko jest o wiele odporniejszy na podmuchy wiatru od funcuba , ale też jest o wiele cięższy od funcuba. Pitts dziś ważony gotowy do lotu waży 1700g nawet z groszami (ten balast na ogonie ) No i teraz tak, malowanie trochę potrwa, sklejać nie mam co, i nie mam miejsca na następny model . Chyba sprzedam tą extrę 300 multiplexa jest po krecie(nie moim ) jest naprawiona i jak ktoś niema pasa startowego w postaci wąskiej drogi wzdłuż płota, to będzie zadowolony bo model jest dość szybki. A ja bym tym sposobem zwolnił miejsce na nowy model. Wiem że nie ten dział ale czy taka extra bez wyposażenia jest warta ze 150zł?

Będę eksperymentował z ustawieniami, za akrobacje na razie się nie będę brał bo nie dość że nic nie umiałem to jeszcze wyszedłem z wprawy. Muszę przesiedzieć wiele godzin na symulatorze zanim cos z tego będzie. Zależy mi na orientacji w położeniu modelu bez względu na to w jakiej jest pozycji , bez myślenia o tym co robię. A na dzień dzisiejszy bez myślenia to panuję nad lotem odwróconym bez względu na kierunek itp, panuję nad lotem na nożu ale tak bez myślenia to tylko kładę model na lewe skrzydło jak nadlatuje z prawej. Nie położę modelu bez motania się na lewe skrzydło nadlatując z lewej , a na prawe skrzydło to motam się czy to nadlatuję z lewej czy prawej. Zawis wykonam bez problemu ale tylko patrząc na górę modelu , jeśli model się obróci brzuchem do mnie tracę orientację. I akurat to widać chyba na pierwszym filmie, chciałem zawisnąć tak na wysokości słupa energetycznego i bez problemu bym zawisł i po kilku próbach to nawet i niżej, ale model mi się obrócił spodem do mnie i ja od razu zbaraniałem i odleciałem. To akurat jest wina fun cuba bo on wisząc bardzo mało się obraca i lotek sporadycznie się używa , pitts natomiast chce się kręcić i trzeba go kontrować lotkami . Tak że mnie akrobacje bardzo pociągają ale zanim coś z tego będzie setki modeli rozwalę na symulatorze . Wracając do malowania żona dziś proponowała że może mi namalować oczy z wielkimi rzęsami na dziobie a na kadłubie kwiatki

Bartku profil jest symetryczny, i podczas wczorajszego oblotu wydaje się że powinien lecieć prosto w każdym położeniu , choć podczas wczorajszego oblotu miałem całe gacie strachu , więc może mi się tylko wydawało że będzie latał prosto i na plecach i na brzuchu. Choć minimalnie jeszcze ciągnie mu dziób do ziemi , ale to delikatnie, i stąd pomysł z lekkim dociążeniem ogona. Szymon, dla mnie malowanie to najgorsza kara jaka może być ale coś dziś może wieczorem zacznę działać, zacznę od owiewek kół. Model jest cały oklejony folią od Marka w kolorze matowym, który to jest matowy tylko na rolce a na modelu jest tak przeźroczysty że model wygląda na nieoklejany. Ale folia jest bardzo lekka i bardzo wytrzymała.

Andrzej doskonale zrozumiał o co mi chodzi z tym położeniem steru wysokości po trymowaniu. Takie położenie SW zostało po lekkiej korekcie pod koniec pierwszego lotu , i na drugim filmie model już z tak ustawionym sterem lata , ale balastu jeszcze na ogonie niema. Do spokojnego polatania nie ma to żadnego znaczenia , ale za mną chodzi figura rolling harrier i zależy mi aby model tak samo leciał i normalnie i w locie odwróconym, żeby nie trzeba sie z nim było szarpać. Chciał bym wyeliminować coś takiego że model podczas normalnego przelotu leci prosto a w locie odwróconym zadziera. Chyba będę eksperymentował z ustawieniami , a zanim model zacznie robić jakieś akrobacje to ja muszę sie wziąć ostro za symulator bo strasznie tracę orientację , po prostu rzadko ostatnio latam modelami, większość wolnego czasu latam ale z kielnią betoniarką i innymi bajerami budowlanymi .

Tak model mi się podoba i do zachowania w powietrzu też nie można się specjalnie czepiać, kolejne loty będą coraz lepsze bo jeszcze się z nim nie oswoiłem. Podczas tego oblotu strasznie zjadał mnie stres , ze strachu miałem serce na plecach. Dorzucę mu 15g balastu na ogonie i powinien fruwać już jak trzeba . Teraz czeka mnie najgorsze co może być podczas budowy modelu, czyli jakieś malowanie. Ja plastycznie to jestem zero, żonka się dziś podśmiewała że może mu namalować oczy i rzęsy tylko muszę zlikwidować śmigło . Tak więc malowanie tego modelu to na dzień dzisiejszy wielka niewiadoma.

No i po oblocie. Włodek sugerował żeby nie robić oblotu w środę to zrobiłem we wtorek . Wróciłem z pracy wykonałem mocowanie akumulatora, nie zrobiłem tylko drzwiczek do zamykania akumulatora, ale to zrobię wieczorem, akumulator jest przykręcany więc i bez drzwiczek nigdzie sie nie ruszy. Nagrywała żonka bo syn chory jedzie na zastrzykach. Więc tak: Strachu całe gacie, krótkie kołowanie , model jedzie prosto więc w powietrze. Nie potrzebuje dużego rozbiegu ale po wystartowaniu dość mocno ciągnęło mu mordę do ziemi, po kilku okrążeniach skorygowałem go sterem wysokości, po za tym nie potrzebował innego trymowania. Trochę go powywracałem , jeszcze trochę poprawiłem ster wysokości i można się było już odprężyć bo zaczął latać przewidywalnie. Skłon hm? na jedną podkładkę , wykłon na dwie podkładki. Już po wylądowaniu zauważyłem że ster wysokości się po trymowaniu tak ustawił że np jak statecznik ma 5mm grubości i ster też ma 5mm to górna płaszczyzna steru wysokości jest w środku statecznika poziomego , ale nie mierzyłem ile stopni się skorygował na plus, i czy takie położenie jest w normie? Na drugim filmie widać że model idzie równiutko pionowo do góry. Miałem widownię sąsiada i dziadka i szwagra Nie obyło się bez kapotażu , model po trawie bez zaciągniętego steru wysokości nie za bardzo chce jechać woli się przewracać, ale po betonie jedzie dobrze. Sorry że trochę pod słońce , ale widać ogólnie jak to było, jest dwa filmy bo telefon woli nagrać kilka krótszych filmów niż jeden dłuższy. Model podczas oblotu zużył 1800mah Ja jestem bardzo zadowolony, model jest zgrabny trochę ciężki (jeszcze nie ważony taki gotowy do lotu) ale lata spokojnie i podczas wolnego przelotu nie próbuje zwalić się na ziemię, jak dla mnie to fajny model .

Chciałem jutro oblatać model ale chyba nie da rady, wieczorem musiałem wracać do pracy , niedawno wróciłem i nie dałem rady skończyć modelu. Ogólnie jest prawie gotowy, zostało zrobić mocowanie pakietu na śrubę i zamontować zawias i magnes od drzwiczek gdzie wkładany jest akumulator. I tyle , ale jak jutro wrócę późno z pracy to nie będzie już kiedy zrobić oblotu, ewentualnie skończę te drzwiczki akumulatora i jak pogoda dopisze to oblatam go w środę rano. Mam kilka zdjęć Pułka gdzie leży pakiet , plus widać rurki węglowe którymi jest przestrzelona wręga do której jest przykręcone podwozie, niby wręga ma 50mm szerokości ale przewierciłem ją i wkleiłem w nią na wylot dwie rurki węglowe które to są zalane klejem na całej długości kadłuba od dolnego skrzydła do początku kadłuba. Nad pakietem ograniczyłem przestrzeń żeby nie przyszło mu do głowy podskakiwać. Do przodu pakiet nie wysunie się bo ta wnęka jest zasłonięta wręgą ale nie mam zdjęcia, zrobiłem wręgę ze sklejki żeby pakiet nie wypadał pod wręgę silnikową , a po drugie w razie jak by się oblot nie udał to żeby mi wał silnika nie przebił pakietu . Tak wygląda wręga silnikowa już z silnikiem A tak już prawie gotowy model

Nie wiem . Ale od rozbicia cessny przez źle dobrane śmigło wole zapytać. Może ktos pamięta jak założyłem za duże śmigło slow flayer, wcale długo nie czekałem na kreta , model wyrzuciłem z ręki ale nie miał mocy żeby lecieć. Więc wole zapytać niż popełnić błąd

Mam pytanie odnośnie śmigła. Wczoraj wykonałem wręgi i do mocowania silnika i do mocowania pakietu, zrobiłem jakieś zdjęcia wieczorem wrócę to wrzucę bo teraz jestem w pracy. Silnik juz podobno kurier przywiózł i już jest w domu. Ale mam dylemat ze śmigłem, mam to drewniane 13x6 ale szkoda mi go zakładać na oblot bo nie wiem czego sie spodziewać po modelu. Ale mam kilka sztuk 12x6 tower pro, takiego to i nie szkoda połamać , ale nie jestem pewny ciągu silnika na śmigle 12x6 i pakiecie 4S. Coś wyczytałem że powinno być 2900g ciągu i silnik powinien pobierać 45A. Czy śmigło 12x6 będzie dobre do oblotu tego modelu?

Bartku, to znaczy może i jednym pakietem by się go dało wyważyć ale takim z 300-350g wagi. Mój najcięższy pakiet ma 2600mah pojemności i waży około 200g. Myślę że najłatwiej na chwilę obecną było by wyciąć z boku kadłuba drzwiczki na pakiet i po kłopocie. Ale na razie tego nie zrobię do puki nie przyjdzie silnik , jak już silnik będzie w modelu wtedy będę wiedział dokładnie gdzie ten pakiet umieścić. Na chwilę obecną lokalizacja pakietu jest tak w przybliżeniu . Mogłem podwozie dać trochę bliżej przodu , jak by nie było podwozie waży chyba ponad 100g to trochę by pomogło w wyważeniu.

Niewiele zrobiłem ostatnio, ale mam już podłączony odbiornik, serwa, zamontowany regulator i wszystko działa. Zrobiłem rozpórki z dwu warstw podkładu 5mm żeby schować te rurki łączące skrzydło z kadłubem. dziś może się wezmę za wręgę silnikową, bo praktycznie tylko to mi zostało , no i kosmetyka, przycięcie wystającego kleju i jakieś pomalowane modelu , ale kosmetyka będzie po oblocie, pod warunkiem że będzie co malować . Zamówiłem dziś silnik, podobno na poniedziałek będzie, ale z pośpiechu zapomniałem zamówić kołpaka. Wszystko wskazuje na to że do końca przyszłego tygodnia model będzie oblatany. Ale mam ogromny problem z wyważeniem modelu. Mimo że silnik będzie ważył około 180g i regulator 80g to pakiet 200g włożony wzdłuż kadłuba i wepchnięty pod samą wręgę silnikową nie da rady wyważyć modelu. Jedynie włożenie pakietu w poprzek kadłuba pod samą wręgą silnikową pozwala na wyważenie modelu ze skorygowanym SC. Na dwa pakiety po długości nie ma miejsca w kadłubie bo zrobiłem wręgi ze sklejki żeby podwozia nie stracić podczas twardszego lądowania , a we wręgach otwór jest zostawiony na jeden pakiet. Jedyne wyjście jakie mi przychodzi do głowy to wyciąć w kadłubie tuż przed wręgą silnikową drzwiczki , takie troszkę większe od pakietu, na zawiasie zamykane na magnes. Wtedy będę mógł łatwo wkładać pakiet w poprzek do kadłuba. Tak wyglądają rozpórki maskujące rurki łączące skrzydło z kadłubem

Aha To i dobrze że wszystko jest w normie. Właśnie chciałem się brać za wykonanie wręgi silnikowej, niby wręga jest w komplecie ze styroduru, ale może by ją zrobić ze sklejki? Kłopot w tym że szukam sklejki i nigdzie nie widzę kawałka z którego by wyszło takie duże koło. Silnik będzie miał spory zapas mocy więc myślę że mocna wręga nie zaszkodzi, mimo że nie planuję korzystać z pełnej mocy. Wolał bym aby nie powtórzyła się sytuacja jak z modelem magnum gdzie silnik ze śmigłem odfrunął od modelu podczas lotu

Fajnie że trzymacie rękę na pulsie . Ale i tak nie za bardzo wiem co poprawić. Tak te stery wyglądają już po podłączeniu , wydaje mi się że ruch będzie duży, może nawet za duży.

Bartku bardzo nie wiele jest wiadomości na temat tego modelu. Film na YT pokazuje cały oblot modelu z korektami. Na SC z instrukcji nad modelem nie ma kontroli, model poleciał dość ostro w górę po czym wpadł w korkociąg i spadł na ziemię (bez strat) ale jak widziałem właściciel nie miał kontroli nad modelem. Później przesunął SC w stronę krawędzi natarcia chyba 15mm i wykonał następną próbę , model poleciał była nad nim kontrola ale latał bardzo źle, w końcu przesuną SC tak że wyszedł na krawędzi natarcia dolnego skrzydła , no i model juz był posłuszny , kręcił pętle beczki i wyglądało że z grubsza jest OK. Drugi użytkownik tego modelu jest tutaj z forum, i też zarył modelem kilka razy o ziemię , zaczął walczyć ze SC i w końcu ustalił że właściwy SC powinien być przesunięty o około 30mm względem tego ustalone w instrukcji. No i sprawdzałem że i ten człowiek z filmu YT który ustalił SC na krawędzi natarcia dolnego skrzydła, i użytkownik forum który ustalił SC na górnym skrzydle ale przesunął go o 30mm , to tak naprawdę na jedno wychodzi. Bo krawędź natarcia dolnego skrzydła wypada mniej więcej w miejscu gdzie na górnym skrzydle jest skorygowany SC o 30mm. Czy tak?, czy siak jeden wyznaczał na dolnym skrzydle drugi na górnym a to wychodzi jedno i to samo miejsce różnica +/- 5mm. To myślę że nie opłaca się wyważać otwartych drzwi i trzeba ustalić SC tak jak ludzie którzy są po przejściach z tym modelem. Tylko że tutaj jeszcze dochodzi problem zaklinowania górnego skrzydła , kąt zaklinowania z filmu YT jest nieznany , kąt zaklinowania kolegi z forum był sporo na plusie, ja mam na zero a podobno najlepiej jest jak jest 1 - 1,5 stopnia na minusie. Ten kąt można zmienić choć zaklinowanie na plusie jest łatwiejsze bo jakoś tak rozpórki skrzydeł bardziej pasują do zaklinowania na plusie niż na np zero jak zrobiłem ja. Na malowanie nie mam pomysłu , może napis na całe skrzydło PITTS SAMSON ? Na kadłubie to w ogóle nie wiem co namalować. I jeszcze nie wiem czym tą folię malować , robiłem próbę na jakimś ścinku uniwersalną farbą w sprayu, to po chwili farba mocno marszczy folię. Mam tą czarownicę na miotle oklejaną tą samą folią , i malowałem ją markerami , i naprawdę dobrze się trzyma to malowanie nic się nie ściera nawet trąc palcami malowanie, no i marker nie topi folii. Nie mam pojęcia jak i czym pomalować ten model, chciał bym tylko żeby wizualnie był najładniejszy ze zbudowanych modeli przeze mnie do tej pory. Ale atrakcyjne malowanie jest chyba poza moim zasięgiem, ja to takie beztalencie plastyczne jestem. Mam zdolności muzyczne, wiem że mam obłędny słuch , nie znam złamanej nuty a na instrumencie klawiszowym zagram wszystko co tylko zechcę. Ba nawet były sytuacje że muzyk po szkole chciał zagrać utwór ale nie było na to nut nawet w sieci. Poprosił żeby zagrać to ze słuchu a on sobie to rozpisze w nuty i..... poszło bez problemu. Ale o grafice, plastyce w moim wykonaniu to ja sobie mogę jedynie pomarzyć.

Lotki z górnego skrzydła są już na swoim miejscu wklejone na stałe. Dziś wieczorem podłączę tylko lotki do serw i niewiele mi już zostanie do zrobienia. Chcę jeszcze zrobić jakieś obudowanie rurek węglowych które mocują górne skrzydło do kadłuba , gołe rurki jakoś mi nie leżą. Trzeba zrobić i wkleić wręgę silnikową i zrobić mocowanie na magnesy maski silnika. No i trzeba się brać za jakieś szablony i coś namalować na modelu , nim kupię silnik to coś tam na nim nabazgrzę. Model obecnie waży 1080g , regulator jaki będzie napędzał silnik to będzie redox 80A który waży chyba 80g, pakiet będzie ważył 200g silnik 180g no i kilka gram wręga silnikowa , śmigło i odbiornik. I tym sposobem nie będzie za lekko bo będzie coś około 1600g do lotu. Szczerze powiem że na początku tego tematu planowałem że model będzie ważył 1300-1400g , i w planie miałem do niego jakiś lekki regulator i silnik emax MT 3510CW 600KV. Ale jak wstępnie spróbowałem wyważyć model ze skorygowanym środkiem ciężkości, to szybko się wyleczyłem z tego lekkiego napędu , choć nawet nie wiem czy ten lekki silnik by się nadawał do tego modelu, nie zdążyłem o to zapytać a już wiedziałem że potrzebuję większej masy na przodzie , pozostaje jeszcze kupienie cięższego pakietu bo ten 4s 2600mah o wadze 200g to najcięższy pakiet jaki w tej chwili posiadam. Widziałem na youtube pierwszy lot takiego modelu ze środkiem ciężkości z instrukcji , i nie za wesoło to wyglądało po starcie model stanął dęba i zwalił się na ziemie i pilot nie miał nad nim żadnej kontroli, za to ze SC z instrukcji było by model raczej łatwo wyważyć. Ale to nic pożyjemy zobaczymy , albo poleci do góry albo do ziemi . Mimo tej niedogodności ze SC i wyważeniem to i tak mi się ten model podoba, jest całkiem zgrabny A jeszcze mam pytanie które nie daje mi spokoju. Czy ten model lecąc ze zbyt małą prędkością będzie miał skłonności do zwalania się na bok? Np latając fun cubem nie ma takich problemów , mogę lecieć tak wolno jak chcę i nic się nie dzieje można lecieć z bardzo mała prędkością zadrzeć mu trochę mordę żeby zwiększyć kąt natarcia i model stabilnie sunie w żółwim tempie. Co innego extra multiplexa po nie jednym krecie , połatana i powzmacniana gdzie tylko było to możliwe, to aż dziw że jeszcze mi nie przygrzmociła o ziemię, nie jest to mój ulubiony model, jedynie ma taką zaletę że można ją błyskawicznie rozebrać wrzucić w bagażnik i niewiele miejsca rozmontowana zajmuje. Ale ma 1200mm rozpiętości waży ponad 1600g (tylko nie pamiętam czy z pakietem czy bez) jest wzmacniana od środka i listwami sosnowymi i profilami węglowymi. Ale nie o to chodzi , z zewnątrz wygląda nieźle , natomiast co do latania to jak leci szybko to wszystko jest w porządku nawet spory wiatr jej nie wzrusza. Natomiast nie lubi latać wolno jak trochę za bardzo zwolni to od razu kładzie się na skrzydło , jeśli model jest na sporej wysokości , bez problemu wystarczy go pogonić i juz po chwili jest posłuszny. Ale na małej wysokości jak zwolnił bym za bardzo to jak się położy na skrzydło to naprawdę ciężko ją ustrzec przed kretem. Na niezbyt dużej mocy nie reaguje na lotki na pełnej mocy tępo reaguje aż w końcu przekręci się w ułamku sekundy na drugie skrzydło , ogólnie wredny samolot. I tak pytam czy przypadkiem ten pitts nie będzie miał podobnych skłonności do wywracania się na skrzydło przy małej prędkości?.

Dzięki Bartku za odpowiedź. No i mam dylemat kotwiczyć sklejkę czy nie? Model będzie jeździł głównie po betonie , ale nie ma reguły wyższa trawa na pewno też będzie ujeżdżana, niby kadłub jest wzmacniany płaskownikami węglowymi ale i tak boję się że mogę coś uszkodzić szczególnie podczas lądowania na tych moich płytach betonowych , które to nie są za równo ułożone, co jedna to na innej wysokości leży. Ster kierunku jest oklejony folią i to chyba z 3 warstwy przygrzałem , to tylko tak wygląda jakby dźwignia była przykręcona do gołego styroduru , ponieważ akurat ster kierunku miał inny kolor niż kadłub. Kadłub jest jakiś taki żółty , stery wysokości są siwe, a ster kierunku hm? jakiś taki biały?

Model jest już na ukończeniu , silnik kupię w połowie października. Do tej pory spokojnie model będzie gotowy. Dziś właśnie wklejam lotki górnego skrzydła dolne są już na stałe wklejone Jest w drodze do mnie nowe śmigło drewniane, nigdy takiego nie miałem , zawsze były plastikowe APC albo Tower Pro. Dokładnie to śmigło 13x6 Nie wiem jak tylne podwozie będzie wytrzymałe , na razie przyklejona jest do ogona sklejka i do sklejki przykręciłem goleń, ale mam zamiar jeszcze przewiercić tą sklejkę i zakotwiczyć na klej z dwa pręciki węglowe i w sklejce i w styrodurze. Miałem silny problem z lotkami, chodzi o to że chciałem na krawędzi spływu górnej i dolnej lotki przykręcić dźwignie steru i te dźwignie połączyć np pręcikiem węglowym. Problem w tym że krawędź spływu ma grubość żyletki , i po przykręceniu dźwigni , dźwignia bujała sie w lotce jak chciała. Nie znam się, ale nie podobało mi się to , jak dla mnie nie miało to żadnej wytrzymałości. Wyciąłem dźwignie ze sklejki , przeciąłem lotkę i wkleiłem ją na dużo większej powierzchni lotki. Nie wiem czy jest to poprawne rozwiązanie, ale przynajmniej jest sztywne. Na ster kierunku dałem serwo tower pro z metalową przekładnią, na stery wysokości dałem zwykłe serwo 9g Model ma ster wysokości składający sie z dwóch części , napędzane są dwoma bowdenami które przy serwie są skręcone w jeden i podłączone do serwa Miałem dylemat jak połączyć skrętne koło ze sterem kierunku, w końcu w sterze kierunku gorącym drutem wytopiłem otwór na rurkę węglową. Rurkę wkleiłem w wytopiony otwór pod odpowiednim kątem, drut który skręca kołem jest w tej rurce a nie w samej piance. Prosił bym o uwagi, co zrobiłem źle co jest za słabe , i co można lepiej rozwiązać, i czy drewniane śmigło będzie lepsze czy gorsze od plastikowego? .

Mam mały problem z modelem, a chodzi o wyważenie. Dwie osoby potwierdziły że trzeba przesunąć środek ciężkości z instrukcji, o 30mm w stronę krawędzi natarcia. I tu mam problem , silnik jaki planuję do tego modelu to albo emax gt 2826/05 albo emax gt2826/06 , nikt nic nie zasugerował odnośnie silnika do tego modelu to sam te dwa upatrzyłem sobie, nie wiem czy sie nadają ale przynajmniej lubią śmigła 13-14 cali. Ale mimo silnika który wazy 175g, regulator tak strzelam z 80g, akumulator 200g , to model leci na ogon i to mocno. A jeszcze nie mam w ogonie trzech bowdenów bo stery nie sa podłączone , nie ma serw które chcąc nie chcąc i tak wyjdą przed środkiem ciężkości, i na dzień dzisiejszy wyważenie modelu nie wygląda za wesoło. Da się go bez problemu wyważyć , nawet za bardzo na pysk , pod warunkiem że 200g akumulator wpakuję w kadłub w pionie tuż za wręgą silnikową. A takie rozwiązanie mi nie pasuje bo ani akumulator nie będzie tam bezpieczny, ani nie będzie do niego dostępu. Muszę się z tym przespać. A może ktoś z forumowiczów coś podpowie?